DE572968C - Fernbedienung und UEberwachung von verkehrsregelnden Vorrichtungen im Eisenbahnwesen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBENAII
25. MÄRZ 1933

.REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

Vi: 572968 :'. KLASSE 2Oi GRUPPE 28.'W"

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. September 1930 ab

ist in Anspruch genommen.

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zur Fernbedienung und Überwachung von verkehr sregelnden Vorrichtungen im Eisenbahnwesen, wie Weichen und Signalen, deren Stellung durch ein Steuerrelais bewirkt wird.

Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art werden nur zwei Streckenleiter verwendet, die sowohl zur Steuerung als auch zur Rückmeldung der Stellung der Vorrichtung dienen, und zwar wird die Fernsteuerung und Überwachung durch Schlüsselströme bewirkt, die einem Relais an der Stellvorrichtung und von der Vorrichtung einem Relais am Überwachungspunkte für die Rückmelr dung zugesendet werden. Derartige Systeme bedingen notwendigerweise ziemlich verwickelte Relaiseinrichtungen, da ein Relais oder eine Gruppe von Relais an der Vorrichtung dazu dient, daß Schlüsselsignal zu empfangen und die Stellung der" Vorrichtung zu bewirken, während ein anderes Relais oder eine andere Gruppe von Relais dazu dient, den Anzeigeschlüsselstrom dem Überwachungspunkte nach erfolgter vollständiger Umstellung der Vorrichtung zu übermitteln. Bei dem System nach vorliegender Erfindung wird dagegen nur ein einziges Relais dazu benutzt, sowohl die Fernbedienung als auch die Rückmeldung über zwei Streckenleitungen zu bewirken, ohne daß Schlüsselströme erforderlich sind, und gemäß dem Hauptmerkmal der Erfindung wird ein pola-. risiertes Steuerrelais benutzt, welches nach seinem Ansprechen zufolge einer Erregung vom Stellwerk aus einen örtlichen Stromkreis steuert, sich in diesen einschaltet und sich von dem Erregerstromkreis unabhängig macht, bis nach erfolgter Umstellung der Vorrichtung durch das gleiche Steuerrelais die Rückmeldung vorgenommen wird.

Die Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung dargestellt, die eine schematische Ansicht einer Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt.

Die Schienen 1, i^a einer Strecke Y des Hauptgleises sind mittels einer Weiche F mit einem Nebengleis Z verbunden. Ein Gleis- ' abschnitt A-B ist von den angrenzenden Teilen der Strecke Y und dem Nebengleis Z mittels isolierter Stöße. 2 isoliert. Abschnitt A-B ist mit einem Schienenkreis versehen, der eine Batterie 3, die an. die Gleise neben dem einen· Ende des Abschnittes angeschlossen ist, und eirr Schienenreläis G einschließt, welches "an die Schienen neben dem "gegenüberliegenden Ende des: Abschnittes angeschlossen ist.
• Signale S¹ und S² sind zur Regelung des östlichen Verkehrs über die Weiche F nach

rechts vorgesehen, und ähnlich regeln Signale S³ und vS"⁴ den westlichen Verkehr. Die Signale S¹ und S³ leiten den Verkehr über die Weiche F in ihrer Grundstellung, wie in der Zeichnung dargestellt, lediglich über Gleis Y_x und die Signale S* und S² leiten den Verkehr über die Weiche F nach bzw. von dem Nebengleis Z. Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist jedes dieser Signale ίο ein Formsignal. Die Signale S¹, S², S³ und 6"⁴ betätigen Kontakte 54, 52, 49 und 48, und zwar wird jeder dieser Kontakte nur geschlossen, wenn sein Signal auf »Fahrt« steht. Ein polarisiertes Relais T "wird über Leitungen 6 und 12 mittels eines Hebels V¹ gesteuert. Dieser Hebel hat zwei Stellungen, nämlich eine linke η und eine rechte r, wie aus der Zeichnung ersichtlich. Hebel V¹ steuert zwei Kontakte 4 und 17, von denen jeder nur geschlossen wird, wenn sich Hebel F¹ in seiner Endstellung η befindet und zwai Kontakte 18 und 20, von denen jeder nur geschlossen wird, wenn Hebel V¹ in seiner Stellung r ist. Relais T ist neben den gewöhnliehen Kontakten mit einem Paar besonderer Kontakte 10 und 21 ausgestattet. Diese besonderen Kontakte sind so konstruiert und angeordnet, daß der Kontaktarm des Kontaktes 21 durch den Kontaktarm des Kontaktes 10 betätigt wird, der seinerseits durch den Anker des Relais T gesteuert wird. Wenn Relais T aberregt wird, schließt sich Kontakt 2i, bevor Kontakt 10 sich öffnet. Wenn Relais T erregt wird, muß Kontakt 10 sich schließen, um Kontakt 21 zu betätigen, und daher schließt sich Kontakt 10, bevor Kontakt 21 sich öffnet. Relais T wird in der normalen oder in der umgekehrten Richtung erregt, je nachdem ob Hebel V¹ in die Stellung η oder r bewegt wird.

Die Weiche F kann durch jede geeignete Vorrichtung, z. B. einen Elektromotor gestellt werden. Die Stromkreise, denen zufolge die Weiche F in ihre Grund- oder umgestellte Stellung gestellt wird, werden durch Kontakte 29° bzw. 29⁶ des Relais T gesteuert. Derartige Schaltungen sind bekannt und daher in der Zeichnung fortgelassen. Die Weiche F betätigt ein Kontaktglied 30, welches, wenn die Weiche in ihrer Grundstellung ist, einen Kontakt 30° schließt, und wenn die Weiche umgestellt ist, einen Kontakt 30⁶ schließt. Die Weiche F betätigt ferner ein Kontaktglied 31, das in ähnlicher Weise einen Kontakt 31" und einen Kontakt 3i^& berührt. Ein ebenfalls von der Weiche 'F betätigtes Kontaktglied 8 berührt analog dazu einen Kontakt 8» und ein Segment 8⁶. Ein viertes von der Weiche betätigtes Kontaktglied 25 arbeitet in gleicher Weise mit Kontakt 25° und Segment 25^s zusammen.

Wenn die Richtung der Erregung des Relais T geändert wird, so öffnen sich die Kontakte 10, 27 und 28 des Relais T. Relais T wird dann in umgekehrter Richtung durch einen Arbeitskreis erregt, der durch seinen Kontakt 21 geschlossen wird. Kontakt 9° des Relais T öffnet sich dann, und Kontakt g^b schließt sich, wodurch ein örtlicher Verzögerungskreis für Relais T durch Kontakt 25-25* der Weiche F vervollständigt wird. Wenn die Weichen auf die umgekehrte Erregung des Relais T ansprechen, wird dieser örtliche Verzögerungskreis am Kontakt 25-25* unterbrochen. Ein zweiter Umkehrverzögerungskreis für Relais T, der die Leitungen 6 und 12 einschließt, wird dann durch Kontakt 25-25° der Weiche F vervollständigt.

Wenn der Hebel V¹ von der Stellung r in die Stellung η gestellt wird, öffnet Relais T wiederum seine Kontakte 10, 27 und 28 und wird alsdann durch einen umgekehrten Arbeitskreis erregt, der durch seinen Kontakt 21 führt. Nachdem Relais T seinen Kontakt g^a geschlossen hat, wird die Erregung des Relais T durch einen örtlichen Verzögerungskreis fortgesetzt, der über Kontakt 8-8⁶ verläuft, bis die Weiche F den Kontakt 8-8⁶ öffnet. Alsdann schließt Weiche F den Kontakt 8-8^a und vervollständigt dadurch einen· zweiten Verzögerungskreis, der die Leitungen 6 und 12 einschließt.

Falls irgendein Hindernis die Weiche Fl an der vollständigen Ausführung ihrer Stellbewegung T hindert, dauert die Erregung des Relais T durch den örtlichen Verzögerungskreis fort. Ein Meisterrelais t kann dann durch Rückführung des Hebels V¹ in die entgegengesetzte Stellung erregt werden. Nachdem Relais t erregt worden ist, öffnet es seinen Kontakt 11, wobei es den örtlichen Verzögerungskreis für Relais T unterbricht, welches seinerseits durch öffnung seines Kontaktes 27 den Stromkreis für Relais t unterbricht. Der Arbeitskreis zur Erregung des Relais T wird durch seinen Kontakt 21 geschlossen. Der Weichenmotor erhält dann Spannung, um die Weiche F in die Grundstellung zurückzuführen. Die Weiche F kann somit rückwärts und vorwärts gestellt werden und vielleicht ,auf diesem Wege bewirken, daß das Hindernis verschwindet und die Stellung der Weiche in die gewünschte Lage ermöglicht wird.

Ein langsam anziehendes Relais N^F ist in Reihe mit dem Relais T geschaltet, wenn Relais T über die Leitungen 6 und 12 entweder durch seinen normalen oder seinen umgekehrten Arbeitsstromkreis oder seinen zweiten normalen oder zweiten Umkehrverzögerungskreis erregt wird. Relais N^p steuert, wenn der Hebel V¹ in seiner Stellung η ist, einen

Anzeiger, der hier als eine elektrische Lampe e¹ angedeutet ist, und wenn Hebel V¹ umgestellt ist, steuert es eine Anzeigelampe e². Die Anziehungszeit- des Relais N^p ist annähernd gleich oder größer als die Zeit, die für das Relais T erforderlich ist, um seine Kontakte umzukehren und seinen Kontakt 21 zu öffnen. Dies verhindert ein Aufleuchten der Lampe e¹ oder e^a, während die Arbeitskreise für das Relais T geschlossen sind. Lampe e¹ oder e² werden daher nur. erleuchtet, wenn der zweite normale oder der zweite Umkehrverzögerungskreis für Relais T geschlossen ist.

Ein Signalrelais Π -wird durch einen Hebel V² gesteuert, der eine linke Stellung n, eine Mittelstellung m und eine rechte Stellung r hat. Hebel V² ist bei der dargestellten Lage in seiner Stellung m und betätigt zwei ao Kontakte 33 und 58, von denen jeder nur geschlossen ist, wenn Hebel V² sich in Stellung η befindet, ferner einen Kontakt 56, der in der Stellung m geschlossen ist, und zwei Kontakte 35 und 59, die in der Stellung r a₅ geschlossen sind.

Das Signalrelais G ist mit besonderen Kontakten 37 und 43 ähnlich den Kontakten 21 und Ip des Weichenrelais T ausgerüstet. Relais Ji wird durch Arbeits- und Verzöge-' ₃₀ rungskreise gesteuert, die im allgemeinen ähnlich denen für Relais T sind.

Ein Relais L wird durch die Kontakte 54, 52, 49 und 48 der Signale S¹, S², S³ und 5* in Vielfachschaltung gesteuert und wird daher erregt, wenn irgendeines dieser Signale auf »Fahrt« steht, und aberregt, wenn alle diese Signale auf »Halt« stehen.

Ein Meisterrelais h wird ähnlich dem Relais t durch die Bewegung des Hebels V^z in Stellung η oder r gesteuert, ferner in Stellung m. Von dem Relais L betätigte Kontakte überwachen die Stromkreise für die Relais h und H im allgemeinen in ähnlicher Weise, wie die von der Weiche JP gestellten Kontakte die Stromkreise für das Relais t bzw. T überwachen.

Ein langsam anziehendes Relais N^s, das eine Anziehungszeit ähnlich wie die des Relais N^p besitzt, wird in ähnlicher Weise wie go Relais N^F überwacht und in Reihe mit Relais H geschaltet, wie auch Relais N^F in Reihe mit Relais T liegt. Relais JV^S steuert die Anzeigelampe e³ bzw. e⁴, je nachdem, ob sich Hebel V² in seiner Stellung η oder r befindet. Relais H überwacht durch seinen Kontakt 47« Signal ^³ bzw. S⁴; je nachdem, ob- Kontakt 30-30° oder Kontakt 30-30* der WeicheF geschlossen ist. Relais E überwacht durch seinen Kontakt 47^ Signal S¹ oder Signal SP, je nachdem, ob Kontakt 31-31° oder Kontakt 31-31* der Weiche F geschlossen ist. Die Stromkreise für die Signale S¹, S², S³, S⁴ sind bekannt und deshalb in der Zeichnung nicht dargestellt. ^

Hebel V¹ und seine zugehörigen Anzeigelampen e¹ und e² sowie Hebel V² und seine zugehörigen Lampen e³ und e⁴ können mit anderen ähnlichen Weichen- und Signalüberwachungseinrichtungen an irgendeiner zentralen Stelle, z. B. in einem Fahrleiterraum, angebracht sein. Je nachdem, ob Lampe e¹ oder Lampe e² leuchtet, sieht der Dienstleiter, ob die Weiche!⁷ sich in ihrer Grund- oder umgekehrten Stellung befindet. Wenn ein Zug in Abschnitt A-B einfährt, öffnet sich Kontakt 7 des Relais G, wodurch die Aberregung des Relais N^F verursacht wird. Beide Lampen e¹ und e² erlöschen dann und zeigen dem Dienstleiter an, daß sich ein Zug im Abschnitt A-B befindet. Beobachtet er, ob die Lampe e³ oder eⁱ leuchtet, und ob sich der Weichenhebel V¹ in der Stellung η oder r befindet, so kann der Dienstleiter erkennen, ob und welches von den Signalen auf »Fahrt« steht/

Stromquellen, die in der Zeichnung als Batterien Q¹ und Q² angedeutet sind, liefern der Vorrichtung den Strom über die Hebel V¹ und V², und Batterien Q³ und Q⁴ liefern den Strom zu der Weichenstellvorrichtung. Eine q_o Batterie Q⁵ liefert den Strom zur Betätigung des Relais L.

Nachdem, so im allgemeinen die Anordnung, Lage und Wirkungsweise der verschiedenen zur Erfindung gehörigen Teile beschrieben ist, soll nunmehr die Wirkungsweise der Vorrichtung im einzelnen erläutert werden.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Zustand sind alle Teile in ihrer normalen Lage, d. h. Hebel V¹ ist in Stellung n, Hebel V² in Stellung m, die Weiche F ist in ihrer Grundstellung, sämtliche Signale stehen auf »Halt«, und der Abschnitt A-B ist nicht besetzt. Da der Abschnitt A-B frei ist, wird Relais G erregt. Steht Hebel Vⁱ in Stellung n, und ist Relais G erregt, so wird Relais T durch seinen zweiten normalen Verzögerungsstromkreis erregt, der von Batterie Q¹ durch Kontakt 4 des Hebels V¹, Leitung 5, Wicklung des Relais N^F, Leitung 6, Kontakt 7 des Relais G₁ Kontakt 8-8^ffi der Weiche _F, Kontakte 9⁰ und 10 des Relais T, Kontakt 11 des Relais t, Wicklung des Relais T und Leitung 12 sowie 13 zur Klemme 60 der Batterie Q¹ führt. Gleichzeitig wird Relais N^F erregt. Ist n₅ Hebel V¹ in seiner. Stellung η und Relais N^F erregt, .so wird Laüipe e¹ erleuchtet durch ihren Stromkreis, der von Batterie Q¹ über die Leitungen 14 und 15, Kontakt 16 des Relais N^p, Kontakt 17 des Hebels V¹, Lampe e¹ und Leitung 19 zur Klemme 60 der Batterie Q-¹ führt.

Will nun der Dienstleiter die Weiche F umstellen, so bewegt er Hebel V¹ in die Stellung r. Kontakt io des Relais T fällt dann ab, was eine Schließung des Kontaktes 21 des Relais T gestattet und den umgekehrten Arbeitskreis für Relais T vervollständigt. Dieser Stromkreis führt von Batterie Q² durch Klemme 60, Leitungen 13 und 12, Wicklung des Relais T, Kontakt 11 des Relais t, Konto takt 21 des Relais T₁ Leitung 22, Kontakt 7 des Relais G₁ Leitung 6, Wicklung des Relais Ν^ν, Leitung 5 und Kontakt 20 des Hebels V¹ zurück zur Batterie Q². Relais T kehrt nun seine Kontakte um, wobei an seinem . 15 Kontakt 9* sein erster Umkehrverzögerungsstromkreis sich schließt. Dieser Stromkreis führt von Batterie Q⁴ durch Klemme 44, Leitung 23, Wicklung des Relais T₁ Kontakt 11 des Relais t, Kontakt 10 des Relais T, Kontakt 9* des Relais T, Leitung·' 24, Kontakt 25-25* der "Weiche/" und Leitung-26 zurück zur Batterie QK Ist Kontakt 29» des Relais Γ geschlossen, so wird die Weiche gestellt. Kurz bevor sie die Umstellage erreicht, öffnet die Weiche F am Kontakt 25-25* den ersten Umkehrverzögerungskreis für Relais T und vervollständigt dann durch den Kontakt' 25-25° den zweiten Umkehrverzögemngskreis für Relais T₁ der von Batterie Q² durch Klemme 60, Leitungen 13 und 12, Wicklung des Relais T₁ Kontakt 11 des Relais t, .Kontakte 10 und 9* des Relais T₃ Leitung 24, Kontakt 25-25°, Kontakt 7 des Relais G₁ Leitung .6, Wicklung des Relais N^F, Leitung 5 und! Kontakt 20 des Hebels V¹ zurück zur Batterie Q² führt. Hierbei wird Relais N^F erregt. Ist dieses Relais erregt, so wird die Lampe e² erregt durch Strom, der von Batterie Q¹ durch die Leitungen 14 und 15, Kontakt 16 am .Relais N^F ₃ Kontakt 18 am Hebel V¹, Lampe e² und Leitung 19 zur Klemme 60 der Batterie Q¹ führt.

Es sei nun angenommen, daß diel Weiche F wieder in ihrer Grundstellung ist, und daß der Dienstleiter die Weiche umstellen will. Er bewegt deshalb Hebel V¹ in seine Stellung, r und verursacht dadurch, daß Relais T durch seinen Umkehrarbeitskreis, der bereits beschrieben ist, erregt wird. Das Relais T vervollständigt, nachdem es so erregt ist, seinen ersten Umkehrverzögerungskreis, der bereits beschrieben ist. Wenn jetzt ein Hindernis die Vollendung der Bewegung der Weiche F in die Umstellage verhindert, bleibt Relais T weiter durch seinen ersten Verzögerungsstromkreis erregt. Relais N^p bleibt daher weiter aberregt und Lampe e² dunkel, was dem Dienstleiter anzeigt, daß die Weiche ihre Bewegung in die Umstellage nicht vollendet hat. .-...-_..

In diesem Falle wird der Dienstleiter den \ Hebel V* in die Stellung η zurückführen und bewirkt dadurch, daß Relais i durch seinen Arbeitsstromkreis erregt wird, der von Batterie Q¹ über Kontakt 4 des Hebels V¹, Leitung 5, Wicklung des- Relais N^F _} Leitung 6, Kontakt 7 des Relais G₁ Leitung 22, Kontakt 27 des Relais. T₁ Wicklung des Relais t, Kontakt 9* des Relais T₁ ' Leitung 24, Kontakt 25-25* der Weiche F, Leitung 26, Batterie Q⁴, Klemme 44 und Leitungen' 23, 12 und 13 zurück zur Batterie Q¹ führt. Relais t öffnet nun seinen Kontakt 11 und unterbricht den ersten Umkehrverzögerungskreis für Relais T, welches alsdann seinen Kontakt 27 öffnet und dadurch den.eben für das Relais i beschriebenen ' Stromkreis unterbricht.· Der normale Arbeitskreis für Relais T ist nunmehr geschlossen. Dieser Kreis führt von Batterie Q¹ durch Kontakt 4 des Hebels V¹, Leitung 5, Wicklung des Relais Ν^ρ, Leitung 6, Kontakt 7 des Relais G₁ Leitung 22, Kontakt 21 des Relais T, Kontakt 11 des Relais t, Wicklung des Relais" T und Leitungen 12 und 13 zurück zur Batterie Q¹, Relais T schließt nun seinen Kontakt 9° und vervollständigt dadurch seinen ersten normalen Verzögerungskreis. Dieser führt von Batterie Q³ durch Kontakte 8-8^& der Weiche F₁ Kontakte g^a und 10 des Relais T₁ Kontakt 11 des Relais i, Wicklung des go Relais T und Leitung 23 zurück zur Batterie Q³. Ist Relais T in seiner Normalrichtung erregt, so wird der normale Stellkreis für die Weiche durch Kontakt 29° des Relais T geschlossen und die Weiche in ihre Grundstellung zurückgeführt.

Der Dienstleiter kann nun wiederum den Hebel V^x in die Stellung r bewegen, um eine Stellung der Weiche in die Umstellage zu bewirken. Es kann nun sein, daß infolge der früheren Bewegungen der Weiche das Hindernis nunmehr beseitigt wird und die vollständige Umstellung der Weiche P jetzt erreicht werden kann. Ist aber das Hindernis noch nicht beseitigt, was dadurch angezeigt wird, daß die Lampe e² nicht leuchtet, so kann der Dienstleiter die Bewegung der Weichen in die normale Stellung und wieder zurück nach der Umstellage beliebig viele Male wiederholen, um die Hemmung, wenn mög-Hch, zu beseitigen.

Es sei nunmehr angenommen, das Relais T in umgekehrter Richtung erregt wird, und daß die Weiche F ihre Umstellage einnimmt, und daß die Weiche aus ihrer Umstellage verstellt worden ist, wodurch der zweite Umkehrverzögerungskreis von Relais T im Kontakt 25-25" unterbrochen ist. Der erste Umkehrverzögerungskreis für Relais T wird dadurch am Kontakt 25-25* geschlossen und bestrebt sein, die Zurückführung der Weiche iii ihre . Umstetlage zu-bewirken, .--v-----

Es sei nun angenommen, daß, während sich die Weiche in ihrer Grundstellung befindet, der Dienstleiter Signal S³ auf »Fahrt« zu stellen wünscht. Er bewegt deshalb Hebel F² in seine Stellung n, wodurch ein normaler Arbeitskreis für Relais H geschlossen wird. Dieser Kreis führt von Batterie Q¹ durch die Leitungen 14 und 32, Kontakt 33 des Hebels F², Wicklung des Relais N^s, Lei-ιό tungen 36, Kontakt 37 des- Relais H, Kontakt 38 des Relais It₁ Wicklung des Relais H und Leitungen 39, 23, 12 und 13 zurück zur Batterie Q¹. Relais H öffnet, nachdem es so erregt wird, an seinem Kontakt 37 den ebenbeschriebenen Arbeitskreis und schließt an seinem Kontakt 43 seinen ersten normalen Verzögerungskreis, welcher von Batterie Q³ über Leitung 40, Konfakt 41° des Relais H₁ Kontakt 42* des Relais L₁ Kontakt 43 des Relais H₁ Kontakt 38 des Relais h, Wicklung des Relais H und Leitung 39 zurück zur Batterie Q³ führt.

Ist Relais H jetzt in seiner normalen Richtung erregt und die Weiche F in ihrer Grundes stellung, so wird der Arm des Signals S³ in die »Fahrt«-Stellung gestellt, in welcher er durch seinen Kontakt 49 einen Stromkreis für Relais L schließt, der von Batterie Q⁵ über Kontakt 49 des Signals S³, Leitungen 50 und 55 und die Wicklung des Relais L zurück zur Batterie Q⁵ führt. Relais L öffnet, nachdem es erregt worden ist, an seinem Kontakt 42⁰ den ersten normalen Verzögerungskreis, der für Relais H bereits beschrieben ist, und schließt an seinem Kontakt 42° den zweiten normalen Verzögerungskreis für Relais H₁ der von Batterie Q¹ über die Leitungen 14 und 32, Kontakt*33 des Hebels F², Wicklung des Relais N^s, Leitung 36, Kontakt 42° des Relais L, Kontakt 43 des Relais H₁ Kontakt 38 des Relais h, Wicklung des Relais H und Leitungen 39, 23, 12 und 13 zurück zur Batterie Q¹ führt. Strom, der in dem zweiten normalen Verzögerungskreis für Relais H fließt, läßt Relais N^s seinen Kontakt 57 schließen, wodurch der Beleuchtungskreis für Lampe e³ geschlossen wird, der von Batterie Q¹ über die Leitungen 14 und 32, Kontakt 57 des Relais N^s, Kontakt 58 des Hebels F², Lampe e^s und Leitung 19 zurück zur Batterie Q¹ führt.

Wenn die Lampe e³, nachdem der Dienstleiter den Hebel F² in seine Stellung η bewegt, nicht aufleuchtet, so weiß der Dienstleiter, daß Signal S³ nicht angesprochen hat. Relais L ist daher noch aberregt, und Relais H ist noch durch seinen ersten normalen Verzögerungskreis erregt. Der Dienstleiter kann jetzt Hebel F² in seine Stellung» zurückführen und dadurch einen Arbeitskreis für Relais h schließen, der von·--Batterie.Q? .

über Leitung 40, Kontakt 41° des Relais H, Kontakt 42^s des Relais L₁ Kontakt 45 des Relais H₁ Wicklung des Relais h, Leitung 36, Wicklung des Relais N^s, Kontakt 56 des Hebels F² und Leitungen 12 und 23 zurück zur Batterie Q³ führt. Relais h öffnet, nachdem es erregt worden ist, seinen Kontakt 38 und unterbricht damit den ersten Verzögerungskreis für Relais H₁ welches dann aberregt wird und seinen Kontakt 45 öffnet, wo-¹ durch Relais h aberregt wird. Der Dienstleiter kann, wenn er" es wünscht, Hebel F² wieder in die Stellung η bewegen, um wiederholt zu versuchen, das Signal S³ auf »Fahrt« zu stellen.

Es sei nun angenommen, daß der Dienstleiter, nachdem es ihm geglückt ist, Signal S^s zu stellen, den Hebel F² in seiner Stellung η gelassen hat, um den Arm des Signals S³- auf »Fahrt«-Stellung zu halten. Es sei ferner angenommen, daß aus irgendeinem Grunde der Arm des Signals S³ aus der »Fahrt«-Stellung herabfällt, wodurch Relais L aberregt wird. Ist Relais L aberregt, so wird der zweite normale Verzögerungskreis für Relais H am Kontakt 42° des Relais L unterbrochen und der erste normale Verzögerungskreis für Relais H am Kontakt 42* des Relais X wieder geschlossen. Relais N^s ist nunmehr aberregt, go und daher wird Lampe e³ erlöschen, was dem · Dienstleiter anzeigt, daß Signal S^s keine. »Fahrt«-Anzeige mehr gibt.

Um Signal »S¹* auf »Fahrt« zu stellen, bewegt der 'Dienstleiter Hebel F² in die Stellung r, wodurch der Umkehrarbeitskreis für Relais H geschlossen wird. Dieser führt von Batterie Q² über die Leitungen 13, 12, 23 und 39, Wicklung des Relais H₁ Kontakt 38 des Relais h, Kontakt 37 des Relais H₁ Leitungen 36, Wicklung des Relais N^s, Kontakt 35 des Hebels F² und Leitung 34 zurück zur Batterie Q². Relais H wird jetzt in umgekehrter Richtung erregt und schließt daher seinen Kontakt 41*, wodurch sein erster Umkehrverzögerungskreis vervollständigt wird. Dieser führt von Batterie Q* über Leitung 39, Wicklung des Relais H₁ Kontakt 38 des Relais h, Kontakt 43 des Relais H₁ Kontakt 42* des Relais L und Kontakt 41^δ des Relais H zurück zur Batterie Q⁴. Wenn Kontakt 47^s des Relais H und auch Kontakt 3i-3i^ß der Weiche F geschlossen sind, wird der Arm des Signals S¹ auf »Fahrt« gestellt.

Erreicht der Arm des Signals S¹ die »Fahrt«-Stellung, so wird Relais L durch seinen Stromkreis erregt, der von Batterie Q⁵ über die Leitungen 51' und 53, Kontakt 54 des Signals S¹ und die Wicklung des Relais L zurück zur Batterie Q⁵ führt. Der zweite Umkehrverzögerungskreis für Relais H wird -jetzt geschlossen. Dieser führt von Batterie Q²

über die Leitungen 13, 12, 23 und 39, Wicklung des Relais H₃ Kontakt 38 des Relais h, Kontakt 43 des Relais H₃ Kontakt 42" des Relais L₃ Leitung 36, Wicklung des Relais N^s ₃ Kontakt 35 des Hebels V² und Leitung 34 zurück zur Batterie Q². Relais N^s wird deshalb erregt und schließt den Stromkreis für Lampe e⁴, der von Batterie Q¹ über die Leitungen 14 und 32, Kontakt 57 des Relais N^s ₃ Kontakt 59 des Hebels V², Lampe e⁴ und Leitung 19 zurück zur Batterie Q¹ führt.

Aus dem Vorangegangenen ist ersichtlich,, daß bei Einrichtungen nach der Erfindung ein Licht beständig sichtbar wird, wenn die Weiche F ihre Grundstellung einnimmt, während ein zweites Licht beständig erscheint, wenn die Weiche ihre Umstellage einnimmt. Es ist ferner zu bemerken, daß ein Licht beständig leuchtet, wenn eines der östlichen

ao Signale auf »Fahrt« steht, und daß ein zweites Licht beständig leuchtet, wenn eines der westlichen Signale »Fahrt« anzeigt. Obwohl nur eine Ausführungsform der Vorrichtung nach der Erfindung beschrieben und dargestellt ist, so ist doch zu verstehen, daß verschiedene Änderungen und Abweichungen daran vorgenommen werden können, ohne den Sinn und Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Fernbedienung und Überwachung von verkehrsregelnden Vorrichtungen im Eisenbahnwesen, insbesondere von Weichen und Signalen, deren Stellung durch ein Steuerrelais bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerrelais (T) polarisiert ist und zufolge einer in bestimmtem Sinne erfolgenden Erregung vom Stellwerk aus einen örtlichen Stromkreis steuert, sich in diesen einschaltet und sich von dem Erregerstromkreis unabhängig macht, bis nach erfolgter Umstellung der Vorrichtung durch das gleiche Steuerrelais die Rückmeldung vorgenommen wird, worauf die Rückschaltung des Steuerrelais (T) erfolgt.

2. Fernbedienung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerrelais (T) von einem Stellrelais (t) beherrscht wird, das beim Umlegen des Stellhebels im Stellwerk anspricht und dadurch das Steuerrelais (T) beeinflußt, jedoch nach seinem Abfallen sich aus dem Stellwerkstromkreis aus- und in den örtlichen Stellkreis unter Kontrolle des Steuerrelais (T) einschaltet.

3. Fernbedienung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein weiteres, dem Stell- " Stromkreis beeinflussendes Relais, insbesondere Gleisrelais (G), welches ein Stellen der Signale nur dann ermöglicht, wenn die Verkehrsbedingungen dies gestatten.

4. Fernbedienung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das im Stellwerk befindliche Rückmelderelais (N^F, N^s) durch einen Strom erregt wird, der die Streckenleitungen (13, 6 bzw. 13, 36) durchfließt, wenn die zu stellende Vorrichtung vollständig gestellt ist, wobei das Relais (N^F, N^s) eine Anzeigevorrichtang (e¹, e² ...) steuert.

5. Fernbedienung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Relais (T, H bzw. N^F, N^s) als Verzögerungsrelais ausgebildet sind, von denen die letzteren langsamer arbeiten als die ersteren.

6. Fernbedienung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Relais (T₃ H). mit einem Ruhekontakt (21, 37), der seinen Arbeitskreis überwacht und mit Kontakten (g^a, g^b, 41°, 4i^ö) versehen ist, die seinen örtlichen Verzögerungskreis überwachen.

7. Fernbedienung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,- daß das Meisterrelais (t) durch Umlegen des Stellhebels (V¹) ein Rückholen der Verkehrseinrichtung jederzeit bis zur Vollendung der Stellbewegung erlaubt.

8. Fernbedienung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der örtliche Stromkreis des Verzögerungsrelais (T₃ H) durch Kontakte gesteuert wird, die von der Verkehrseinrichtung (F) oder einem von der Vorrichtung (S¹, S² ...) gesteuerten Relais (L) betätigt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen