DE569353C - Kupplung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Foerderwagen - Google Patents
Kupplung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer FoerderwagenInfo
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- DE569353C DE569353C DENDAT569353D DE569353DD DE569353C DE 569353 C DE569353 C DE 569353C DE NDAT569353 D DENDAT569353 D DE NDAT569353D DE 569353D D DE569353D D DE 569353DD DE 569353 C DE569353 C DE 569353C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/36—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with shackles and hooks, e.g. specially adapted for mine cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
Die Erfindung ist eine Kupplung für Fahrzeuge jeder Art, insbesondere aber für Förderwagen,
wie sie in den Bergwerken verwendet wird und welche aus einer Öse und einem Haken besteht, die dauernd mit einer zweiten
Öse nach Art zweier Kettenglieder verbunden sind.
Gegenüber den bekannten Kupplungsvorrichtungen ist die Erfindung im wesentlichen
to darin zu erblicken, daß der von oben her über
die erste, nicht mit ihm verbundene Öse greifende Haken in der eingehakten Lage mittels
einer durch ihr Eigengewicht nach unten fallenden Kappe gesichert wird. Sie ist an dem
Ösenteil des Hakens angelenkt und weist einen Ausschnitt auf, mit welchem sie von
oben her über die erste Öse greift. Ein weiteres eigenartiges Merkmal der Erfindung
besteht noch darin, daß an der Kappe eine gekrümmte Leitfläche angebracht ist, die beim
Einlegen des Hakens über die Öse die Kappe so weit anhebt, daß diese mit ihrem 'Ausschnitt
unter der Einwirkung ihres Eigengewichtes über die Öse fallen kann.
Auf der Zeichnung ist z. B. eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι zeigt in Vorderansicht die hergestellte Kupplung.
Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II
der Abb. 1.
Der Kupplungshaken weist ein Ösenstück 1
und das mit diesem Ösenstück aus einem Stück bestehende eigentliche Hakenstück 2
auf.
Ein Verriegelungskörper 3 von der Gestalt einer Kappe ist auf einem Gelenkbolzen
4 gelagert, den das Ösenstück 1 trägt. Der Körper 3 ist so eingerichtet, daß er den
Haken 2 umhüllt.
Im Verriegelungskörper ist ein Ausschnitt 5 angebracht, der es ihm ermöglicht, die in
den Haken 2 eingelegte Kupplungsöse 6 zu umfassen (Abb. 1).
Bei dieser Lage legt sich der Verriegelungskörper mit seinem Eigengewicht auf die
Öse 6, und diese kann, welche Beanspruchungen sie auch erleidet, den Verriegelungskörper
nicht zum Emporschwingen bringen.
Um das Einbringen der Öse in den Verriegelungskörper
zu ermöglichen, weist dieser eine schiefe Leitfläche 7 auf, mittels deren die Öse beim Kuppeln den Verriegelungskörper
emporhebt.
Zum Abhacken braucht man nur die Spitze des Hakens mit einem Finger heranzuheben,
um den Verriegelungskörper nach hinten zurückfallen zu lassen und so die Kupplung frei
zu machen.
Unter diesen Umständen kann die Öse sich nicht von selbst lösen, und sie kann auch
nicht bis zur Mitte oder bis zum Ende des Hakens rutschen, wodurch die Gefahr entstehen
würde, daß der Haken auf Verdrehung beansprucht wird.
Selbstverständlich kann die beschriebene Vorrichtung für alle Sorten von Haken verwendet
werden: für die Haken von Tiergespannen, für die Haken von Weinkeltern, für Kranhaken u. dgl.
Claims (2)
1. Kupplung für Fahrzeuge, insbesondere für Förderwagen, die aus einer Öse
und einem Haken besteht, der dauernd mit einer zweiten Öse nach Art zweier Kettenglieder verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der von oben her über die erste, nicht mit ihm verbundene Öse (6) greifende Haken (2) in der einge- 8c
hakten Lage mittels einer durch ihr Eigengewicht nach unten fallenden Kappe (3) gesichert wird, die an dem Ösenteil (1)
des Hakens (2) angelenkt ist und einen Ausschnitt (5) aufweist, mit welchem sie
von oben her über die erste Öse (6) greift.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (3) eine
gekrümmte Leitfläche (7) aufweist, die beim Einlegen des Hakens (2) über die Öse (6) die Kappe (3) anhebt, so daß diese
mit ihrem Ausschnitt (5) unter der Einwirkung ihres Eigengewichtes über die Öse (6) fallen kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE569353T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE569353C true DE569353C (de) | 1933-02-02 |
Family
ID=6568321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT569353D Expired DE569353C (de) | Kupplung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Foerderwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE569353C (de) |
-
0
- DE DENDAT569353D patent/DE569353C/de not_active Expired
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