DE522733C - Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge

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DE522733C
DE522733C DENDAT522733D DE522733DD DE522733C DE 522733 C DE522733 C DE 522733C DE NDAT522733 D DENDAT522733 D DE NDAT522733D DE 522733D D DE522733D D DE 522733DD DE 522733 C DE522733 C DE 522733C
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge mit einem am Fangtrichter für die Kupplungsöse senkrecht verschiebbaren Kupplungsbolzen, der in der angehobenen Stellung durch eine "durch Auftreffen der Kupplungsöse auszulösende Sperrvorrichtung gehalten wird. Das Neue der Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß an der Oberseite des Fangtrichters ίο für die Kupplungsöse eine Einführungshülse und an der Unterseite eine Fanghülse für den losen Kupplungsbolzen angeordnet ist.
In der Zeichnung ist die Anhängerkupplung in einer Ausführungsform dargestellt.
Abb. 2 zeigt einen waagerechten Schnitt, durch die Kupplung,
Abb. 2 zeigt einen waagerechten Schnitt.
Das Kupplungsgehäuse ist am Kraftwagen oder an der Zugmaschine durch den Gewindebolzen 2 in vorteilhafter Weise federnd angeordnet.
Zum leichten Einbringen der Anhängerkupplungsöse ist das Gehäuse trichterförmig erweitert und die untere Fläche dieses Fangtrichters 1 verlängert worden. Der im Kupplungsgehäuse senkrecht verschiebbare lose Kupplungsbolzen 3 wird durch eine an der Oberseite des Gehäusetrichters angeordnete Einführungshülse 4 eingebracht. Er stützt sich auf die Sperrvorrichtung 5, welche beim Kuppeln der Fahrzeuge durch die eingeführte Kupplungsöse ausgelöst wird.
Xach dem Auslösen dieser Sperrvorrichtung fällt der Kupplungsbolzen durch das Loch der eingeführten Kupplungsöse und stützt sich auf den Sperrbolzen 6, welcher unterhalb des Kupplungsgehäuses und oberhalb der dort angeordneten Fanghülse 7 gelagert ist. Bei längeren Fahrten wird der Kupplungsbolzen 3 durch den einsteckbaren Stift 8 gegen axiale Verschiebung nach oben gesichert. ■■---.
Der Sperrbolzen 6 hat eine dem Kupplungsbolzen 3 entsprechende Ausnehmung 9 und läßt beim Entkuppeln durch eine Drehung um ° den Bolzen 3 in die Fanghülse 7 fallen.

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    i. Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge mit einem am Fangtrichter für die Kupplungsöse senkrecht verschiebbaren Kupplungsbolzen, der in der angehobenen Stellung durch eine durch Auftreffen der Kupplungsöse auszulösende Sperrvorrichtung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite des Fangtrichters (i) für die Kupplungsöse eine Einführungshülse (4) und an der Unterseite eine Fanghülse (7) für den losen Kupplungsbolzen (3) angeordnet ist.
  2. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Teil der Fanghülse (7) ein mit einer dem Kupplüngsbolzen (3) entsprechenden Ausnehmung (9) versehener Sperrbolzen (6) gelagert ist, auf dem der Kupplungsbolzen (3) in der Kuppelstellung auf ruht, und der diesen nach einer Drehung um 90 ° freigibt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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