DE56579C - Thürverschlufs zur Hemmung des Luftzuges - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Neuerung betrifft eine eigenthümliche Vorrichtung zum Niederdrücken und Hochheben einer am unteren Ende einer Thür angebrachten Dichtungsklappe, wie solche zur Hemmung des Luftzuges bei Thüren angeordnet werden.

Die Vorrichtung, welche im wesentlichen aus einer am Thürfutter befestigten Coulisse besteht, wirkt derart auf einen an der Drehachse der Dichtungsklappe angebrachten Hebel, dafs die Klappe beim Schliefsen der Thür fest gegen Thür und Fufsboden gedrückt wird, während sie beim Oeffnen der Thür vom Fufsboden und der Thür abgehoben und in dieser Stellung so lange gehalten wird, als die Thür geöffnet bleibt.

Auf beiliegender Zeichnung ist diese Einrichtung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 bis 3 die Einrichtung bei geschlossener Thür in Vorderansicht, Seitenansicht und Oberansicht, während Fig. 4 und 5 die Einrichtung bei geöffneter Thür darstellen.

Die Dichtungsklappe a, die an ihrer unteren Kante mit einem Filz - oder Gummistreifen besetzt ist, ist durch Arm b mit einer horizontalen Welle d fest verbunden, welche in an der Thür befestigten Lagern c drehbar und verschiebbar gelagert ist. Auf dem vorderen .Ende der Welle ist ein Hebel d^l befestigt, welcher auf einem seitlich vorspringenden Arm d² eine lose drehbare Rolle d³ trägt, und ferner zu beiden· Seiten dieser Rolle je eine um einen verticalen Stift drehbare Rolle i⁴.-Der seitliche Arm i² bildet somit eine aus den Rollen d³ und dⁱ dⁱ bestehende Gabel, in welche eine am Thürfutter befestigte Coulisse e eingreift.

Diese Coulisse besitzt einen Führungsschlitz e¹, Fig. 2, für die untere Rolle d³ der Gabel, und es wird der Schlitz e¹ oben durch einen vorstehenden Arm e² begrenzt, der gleichzeitig als Führung für die Rollen i⁴ der Gabel dient.

Bei geschlossener Thür befindet sich die Rolle d³ am oberen Ende des schräg nach aufwärts gehenden Theiles des Führungsschlitzes e¹, und es wird hierdurch der Hebel d^l in solcher Lage gehalten, dafs die Klappe α fest gegen Thür und Fufsboden gedrückt wird. Oeffnet man aber die Thür, so gleitet die Rolle d³ im Führungsschlitz e¹ abwärts, wodurch die Klappe von der Thür und dem Fufsboden abgehoben wird, wie in Fig. 4 zu sehen ist. Nachdem dann die Rolle d³ in den horizontalen Theil des Führungsschlitzes eingetreten ist, erhält die Klappe α eine Verschiebung nach rechts nach dem Drehscharnier der Thür zu dadurch, dafs der am vorderen Ende des Coulissenarmes e² angebrachte seitliche Wulst e³ die innere Rolle d^l und dadurch die Welle d nach der Seite hin verschiebt , wie Fig. 5 zeigt. Durch diese Verschiebung gelangt der Hebel d¹ unter einen seitlich aus der Thür vorstehenden Stift f, welcher, nachdem die Rollen d³ und dⁱ aus dem Bereich des Coulissenarmes e¹ gekommen sind, die Klappe α in der gehobenen Stellung erhält. Beim Schliefsen der Thür gelangt der Coulissenarm e² wieder in die von den Rollen ύ?⁸ d* gebildete Gabel, welche, sobald die äufsere

Claims (1)

1. Rolle ό?⁴ an den seitlichen Wulst e⁴ kommt, von diesem nach links hin, von der Thür fort, verschoben wird, wodurch der Hebel d¹ aus dem Bereich des Stiftes f kommt. Gleich darauf tritt die Rolle d^B in den schräg nach oben gehenden Theil des Führungsschlitzes e¹ ein, welcher den Hebel d^l so bewegt, dafs sich die Klappe α wieder senkt.

   Pa τ ε nt-Anspruch:

   Ein ThUrverschlufs zur Hemmung des Luftzuges, bestehend in einer drehbaren Klappe, auf deren Achse ein Hebel d¹ behufs Hochhaltens der Klappe bei geöffneter Thür durch einen in dieser befindlichen Stift f so lange niedergehalten wird, bis beim Schliefsen der Thür eine seitliche Gabel d³ dⁱ des Hebels einen an der Thürlaibung angebrachten Arm e² umfafst, dessen, seitlicher Wulst e* ein Verschieben der Gabel zur Befreiung des Hebels von dem Stift bewirkt und ein Herabfallen der Klappe ermöglicht, während beim Oeffnen der Thür zuerst behufs Hebung der Klappe der Hebel d¹ niedergedrückt und darauf an dem Wulst e³ des Armes e² unter den Stift/ geschoben wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.