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Injektor, insbesondere für Lokomotiven Es ist bereits bekannt geworden,
bei einem nicht saugenden Lokomotivinjektor die aus dem Schlabberrohr ins Freie
führende öffnung höher als den höchsten Tenderwasserspiegel zu legen. Erfindungsgemäß
wird nun diese öffnung in den Speisewasserraum verlegt, so daß das austretende Wasser
nicht ins Freie tritt, was besonders im Winterdurch Eispfützenbildung zu Unannehmlichkeiten
führt.
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Es war auch bereits vorgeschlagen worden, bei einem saugenden Injektor
das Schlabberrohrwasser in den unterhalb des Injektors liegenden Speisewasserbehälter
münden zu lassen. Der Nachteil dieser Anordnung war der, daß das Ergänzungsrohr
nur bei Beginn der Arbeit des Injektors als Schlabberrohr wirkte, indem es das Wasser
zusammen mit der Luft und dem kondensierten Dampf aus dem Mischraum in den Wasserbehälter
verdrängte. Während der Tätigkeit des Injektors bildete sich im Mischraum ein Vakuum;
es kehrte sich dann die Strömungsrichtung des Wassers im Ergänzungsrohr um, so daß
keine Verdrängung von Wasser in dem Wasserbehälter stattfand, sondern im Gegenteil
Wasser aus diesem nach dem Mischrohr angesaugt wurde. Versagte der Injektor, so
trat ebenso wie beim Anlassen Dampf durch das Rohr in den Wasserbehälter ein, der
jedoch durch das Wasser ins Freie entweichen konnte, da keine Kühlflächen zum Kondensieren
des Dampfes vorhanden waren.
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Dieser Nachteil wird durch die Erfindung vermieden, weil der Dampf
durch ein Rohr geleitet wird, das durch den Wasserbehälter geführt ist. Der Dampf
kann sich also auf dem Wege durch das von Wasser umgebene Rohr kondensieren, so
daß auf den Wasserspiegel nur Kondensat fließt.
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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
wiedergegeben, und zwar zeigt Abb. r eine Seitenansicht teilweise im Längsschnitt
und Abb.2 die Anwendung des Injektors bei einer Lokomotive.
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Dem Injektor a strömt der Dampf durch das Rohr b zu, während das Speisewasser
aus dem Wasserbehälter c durch ein Verbindungsrohr d, Knierohr
e und. Wasserventil f zu dem Injektor und von hier durch das Rückschlagventil
g und Speiserohr h .in den Kessel fließt.
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Der Hub des Wasserventils f und dadurch gleichzeitig -die Menge des
zufließenden Wassers ist durch eine von außen bedienbare Schraubenspindel j einstellbar.
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Der Schlabberraum, der das Schlabberventil k umgibt und mit dem zwischen
Mischdüse und Druckdüse sich befindenden Raum in Verbindung steht, ist durch das
Schlabberventil von der Außenluft abgeschlossen und
durch ein Knierohr
m mit dem Schlabberrohr st verbunden, das vorteilhaft über dem Wasserspiegel des
Wasserbehälters c der Lokomotive endet. Zweckmäßig ist das Schlabberrohr durch das
Innere des Wasserbehälters hindurchgeführt, damit es durch das frische Wasser abgekühlt
wird.
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Der Injektor arbeitet wie folgt: Außer Betrieb ist der Injektor mit
Wasser gefüllt, das außerdem in dem Schlabbe-rrohr n nach dem Gesetz der kommunizierenden
Röhren so hoch steht wie im Wasserbehälter c der Lokomotive. Wenn nun durch,das
Rohr b Dampf in den Injektor a geführt wird, so wird durch ihn erst das Schlabbervent
il k gehoben und aus dem Schlabberraum durch das Schlabberrohr ya das Wasser in
den Wasserbehälter c gedrückt, ohne daß durch das Verbindungsrohrd in den Wa.sserbehälterc
Dampf gelangen könnte, da, dies durch das als Rückschlagventil arbeitende Wasserventil
f gehindert wird. Inzwischen wird in dein Injektor der Dampf kondensiert, wozauf
Saugwirkung entsteht, und es strömt durch das Wasserventil f frisches Wasser zu
der Mischdüse, worauf das Speisen beginnt. Die in dem Schlabberrohr n befindliche
Wassersäule belastet das Schlabberventil k, so daß es auch bei größerem Druck im
Schlabberraum sicher .geschlossen bleibt. Wenn der Injektor ungenau arbeitet, so
fließt ein Teil des Wassers angewärmt, ohne daß dessen Wärmemenge verlorengeht,
durch das Schlabberrohr n in .den Wasserbehälter c.
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Das erfindungsgemäß ausgeführte Schlabberrohr kann auch bei Doppelinjektoren
benutzt werden, z. B. in der Weise, daß das Wasser zu dem ersten der zwei nacheinander
angeordneten Injektoren durch das beschriebene Wasserventil strömt, während der
Schlabberraum des zweiten Injektors mit dem Schlabberrohr in Verbindung steht. Der
Injektor kann auch vorteilhaft nur zur Erwärmung des Wassers benutzt werden, wenn
stark gedrosselter Dampf durch das Rohr b zugeführt wird. Es wird dann, da in dem
Speiserohr h nicht der erforderliche hohe Druck entsteht, kein Speisewasser in den
Kessel gedrückt, sondern der Dampf geht durch das Ventil k und Rohr m, n
in den Speisewasserbehälter c, dessen Wasser erwärmt wird. Dabei entsteht in .dem
Injektor eine Saugwirkung, so daß frisches Wasser aus dem Behälter c durch das Ventil
f einströmt.
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Bei Lokomotiven sind meistens zwei Injektoren voneinander unabhängig
angeordnet. Diese können selbstverständlich auch ein gemeinsames Schlabberrohr besitzen.