DE604450C

DE604450C - Oberflaechenspeisewasserentgaser, besonders fuer Schiffsbetrieb

Info

Publication number: DE604450C
Application number: DEA67749D
Authority: DE
Inventors: Sergius Von Le Juge
Original assignee: Atlas Werke AG
Current assignee: Atlas Werke AG
Priority date: 1932-11-17
Filing date: 1932-11-18
Publication date: 1936-02-10

Description

Oberflächenspeisewasserentgaser, besonders für Schiffsbetrieb Die bekannten Speisewasserentgaser sind vielfach als Mischvorwärmer ausgebildet. Zu ihrem Betrieb gehört eine Druck- oder Temperaturregelanlage, damit die Heizdampfmenge dem der Menge nach schwankenden Speisewasseranfall angepaßt wird.
Wie -es sich gezeigt hat, wird besonders auf Schiffen aber öfter ein Speisewasserentgaser verlangt, der trotz ungleichmäßigen Wasserdurchlaufes das Speisewasser ohne eine Regeleinrichtung entlüftet.
Diesen Anforderungen wird die Erfindung gerecht. Mit ihr wird ein Speisewasserentgaser geschaffen, bei dem bei schwankendem Wasseranfall die Heizdampfmenge im wesentlichen konstant belassen wird, so daß mehr oder weniger verdampft wird und der hierbei entstehende Dampf aus dem Entgaser zur weiteren Verwertung, z. B. zur Beheizung eines Niederdruckvorwärmers, abgeleitet wird. Es wird also der Heizdampf nicht mehr, wie bisher, unter der Wirkung -eines Reglers vor dem Entgaser bei schwachem Wasseranfall abgedrosselt, sondern der Heizdampf staut sich ohne Regelung im Heizmantel des Entgasers, wobei je nach dem Speisewasserdurchlauf mehr oder weniger kondensiert.
Der Erfindungsgegenstand ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise im Schnitt veranschaulicht.
In der Zeichnung bedeuten i einen Heizdampfzuführungsstutzen zu einem Entgaser z, 3 einen Kondensatableitungsstutzen für das aus dem Heizdampf :entstehende Kondensat, ¢ eine Wasserkammer,, der Speisewasser durch einen Stutzen 5 zuläuft, 6 Heizrohre und 7 einen Wassersammelbehälter für entgastes Wasser.
Zum Überleiten des Speisewassers von der Kammer q. in die Heizröhre 6 sind Rohrstücke 8 vorgesehen, die kleine Verteileröffnungen aufweisen und mit ihrem gelochten Teil in die Heizrohre hineinragen. Die Rohrstücke 8 sind in einem Rohrboden 9 befestigt, der mit Abstand über einen weiteren Rohrboden io zur Aufnahme der Heizrohre 6 angeordnet ist. Am Unterende ragen die Heizrohre 6 in einen Füllkörperkorb . I I hinein, der durcheinen Sp.eisewasserstutzen i z mit dem Sammelbehälter 7 in Verbindung steht. Von dem Dampfraum des- Sammelbehälters 7 führt ein Schwadenrohr 13 nach einem Schwadenstutzen 14, der in dem oberen Rohrboden 9 befestigt ist.
Die Durchmesser des Schwadenrohres 13 und des Schwadenstutzens i q. sind so bemessen, daß ein Zwischenraum 15 zwischen ihnen vorhanden ist, dessen Zweck noch erläutert wird.
Die Wirkungsweise des Entgasers nach der Erfindung ist kurz folgende: Das zu entgasende Wasser rieselt in den Heizrohren 6 herab. Hierbei wird es durch den kondensierenden Heizdampf erwärmt und zum Teil verdampft. Der größte Teil des Dampfes strömt mit dem Wasser durch den Speisewasserstutzen 12 in den Sammelbehälter 7. Von- hier aus gelangt der Dampf zugleich mit den ausgeschiedenen schädlichen Gasen durch das Sehwadenrohr 13 in den Schwadenstutzen 14, wobei Wasser durch den Dampf nicht mitgerissen wird.
Damit sich im oberen Teil der Heizrohre 6 keine Luftansammlungen bilden können, steht der Raum zwischen den Rohrplatten 9 und i o gleichfalls durch den Zwischenraum 15 mit dem Schwadenstutzen 14 in Verbindung.
Der Stutzen 12 ist zweckmäßig teilweise als Federrohr 1--7' ausgebildet. Es werden dadurch einerseits Dehnungen der Heizrohre 6 ausgeglichen, und andererseits wird es ermöglicht, die Heizkörper 6 zur Überholung leicht auszubauen.
Was die Einschaltung des Apparates in den Speisewasserkreislauf anbelangt, so wird er zweckmäßigerweise zwischen die beiden an Bord meist vorhandenen Abdampfleitung@en höheren und niederen Druckes eingebaut. Es wird also der Stutzen i an die Abdampfleitung höheren Druckes angeschlossen und der Stutzen 14 an die niederen Druckes. Da die durch, ihn abströmende Sch-,vadenmenge verhältnismäßig gering ist, tritt keine unzulässige Erhöhung der Abdampfmenge niederen. Druckes ein; sie wird zweckmäßig nach wie vor in dem zugehörigen Niederdruckvoxwärmer niedergeschlagen werden, aus dessen Luftstutzen auch die im Entgaser ausgeschiedenen Gase austreten.
Durch die Erfindung wird der besondere Vorteil erreicht, daß Regelorgane in Fortfall kommen, die aus Gründen der Betriebssicherheit an Bord nicht beliebt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCfIE: i. Oberflächenspeisewasserentgaser, besonders für Schiffsbetrieb, bei dem das zu entgasende Wasser nach dem Verlassen der Heizrohre über Rieselkörper fließt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rohrboden (9) der oberen Kammer (4) Brausen (8) befestigt sind, die in Heizrohre (6) des unteren Rohrbodens hineinragen, wobei die obere Kammer mit :einem Schwadenstutzen (14), die untere mit einem z. B. als Federrohr ausgebildeten Rohrstutzen (12) versehen ist, wodurch .ein reglerfreier Betrieb des Entgasers ermöglicht wird.
2. Speis@ewä.sserentgaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Kammer (7) des Wasserspeichers mit dem Schwadenstutzen (14) durch .ein Schwadenrohr (13) verbunden ist.
3. Sp,eisewasserentgaser nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Rohr (13) und dem Stutzen (14) ein Zwischenraum (i 5) zum Durchtritt der. iri den Heizrohren (6) sich anstauenden Gase vorhanden ist.