DE563408C

DE563408C - Elektrische Signaleinrichtung fuer Eisenbahn- oder Strassenbahnzuege

Info

Publication number: DE563408C
Application number: DED63024D
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Alwin Dueskow
Current assignee: Dipl-Ing Alwin Dueskow
Priority date: 1932-03-01
Filing date: 1932-03-01
Publication date: 1932-11-04

Description

Durch Patent 547 006 ist eine Signaleinrichtung bekannt, bei der elektrodynamisch erregte Schauzeichen ihre Stellung bei jeder Veränderung des Signalnetzwiderstandes wechsein. Um zu vermeiden, daß dies auch bei Spannungsschwankungen eintritt, können nach der Patentschrift Spannungsregler zu Hilfe genommen werden. Eine Lösung, die wesentlich einfacher und überdies nicht so kostspielig ist, ferner auch die Sicherheit der Signaleinrichtung bedeutend erhöht, soE durch die vorliegende Neuerung angegeben werden.

Aufgabe der nachstehend beschriebenen

Einrichtung soll sein, ein Signalnetz mit ver-

X5 änderlichem Netzwiderstand unabhängig von Spannungsschwankungen ständig mit konstanter Spannung zu speiser damit eine Veränderung der Schauzeichenstellung, insbesondere in Signalanlagen nach Patent 547 006, nur dann eintritt, wenn der Netzwiderstand zur Abgabe der Halt- und Fahrtsignale geändert wird.

Dies wird dadurch erreicht, daß in der elektrischen Signaleinrichtung für Eisenbahn-

S5 oder Straßenbahnzüge nach Patent 547 006 ein Sammler B zwischen der gemeinsamen, mit Fahrleitung und Schienen verbundenen Zu- und Rückleitung angeordnet ist, dessen Pluspol über einen Vorwiderstand mit der Fahrleitung verbunden ist, wobei mit der Veränderung der Größe des parallel zum Sammler geschalteten Signalnetzwiderstandes bei Fahrt und Halt die Lade- und Entladestromstärke des Sammlers geregelt wird und der Ladezustand des Sammlers B während einer Arbeitsperiode unverändert bleibt.

Außerdem sind im Stromkreis zwischen Fahrleitung und Erde F-E und den Widerstandskreisen der einzelnen Wagen optische, L, akustische oder Schauzeichen mit veränderlicher Stellung^ angeordnet, die das Ausbleiben der Fahrdrahtspannung anzeigen, die Stellung der Schauzeichen kontrollieren oder auch beeinflussen.

Bei richtiger Wahl des Netzwiderstandes entsprechend der Sammlerspannung und Größe des Vorwiderstandes VW, der auch durch Lampenkreise ersetzt werden kann, läßt sich durch diese zusätzliche Einrichtung erreichen, daß ζ. B. während des Fahrens 5" die Batterie wenig geladen und der Signalstrom in. der Hauptsache von der Fahrleitung geliefert wird. Schwankungen der Spannung werden hierbei einfach durch mehr oder weniger starken Ladestrom ausgeglichen, während der Strom im Signalnetz konstant bleibt. Während der Dauer des Haltsignals dagegen, wo nach Patent 547 006 eine Vergrößerung des Widerstandes im Signalnetz eintritt, würde sich der Ladestrom erhöhen,

so daß praktisch eine Beanspruchung der Batterie nur bei ausbleibender Fahrdrahtspannung eintritt.

Auch darin besteht ein wesentlicher weiterer Vorteil der Einrichtung, daß sie die Bedienung der Signaleinrichtung bei ausbleibender Fahrdrahtspannung gestattet, was beispielsweise bei Talfahrt auf Gefällstrecken von großem Vorteil sein kann, wenn während to des Bremsens die Spannung unbemerkt ausbleibt und dann bei Signaleinrichtungen, die nur mit Fahrdrahtspannung betätigt werden, die Abgabe von Halt- und Notsignalen unmöglich werden kann.

Claims

Patentansprüche;

i. Elektrische Signaleinrichtung für

Eisenbahn- oder Straßenbahnzüge nach

so Patent 547006, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der gemeinsamen, mit Fahrleitung und Schiene verbundenen Zu- und Rückleitung ein Sammler (B) angeordnet ist, dessen Pluspol über einen Vorwiderstand mit der Fahrleitung verbunden ist, wobei mit der Veränderung der Größe des parallel zum Sammler geschalteten Signalnetzwiderstandes bei Fahrt und Halt die Lade- und Entladestromstärke des Sammlers geregelt wird und der Ladezustand des Sammlers (B) während einer Arbeitsperiode unverändert bleibt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Stromkreise zwischen Fahrleitung und Erde (F-E) und den Widerstandskreisen der einzelnen Wagen optische (Z.), akustische oder Schauzeichen mit veränderlicher Stellung (A₁) angeordnet sind, die das Ausbleiben der Fahrdrahtspannung anzeigen, die Stellung der Schauzeichen kontrollieren oder auch beeinflussen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen