DE765854C - Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnsignalanlagen - Google Patents

Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnsignalanlagen

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Publication number
DE765854C
DE765854C DEV39209D DEV0039209D DE765854C DE 765854 C DE765854 C DE 765854C DE V39209 D DEV39209 D DE V39209D DE V0039209 D DEV0039209 D DE V0039209D DE 765854 C DE765854 C DE 765854C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
relay
counting
counting device
axle counting
railway signal
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Expired
Application number
DEV39209D
Other languages
English (en)
Inventor
Guenter Dipl-Ing Lentz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Original Assignee
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/16Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
    • B61L1/167Circuit details

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description

  • Es ist bekannt, Achszähleinrichtungen im Eisenbahnsicherungswesen so auszubilden, daß sie mit einer doppelten Sicherheit arbeiten, insofern, als die Haltstellung des Signals von einem Ruhestromkreis abhängig ist. während die, Fahrtstellung nur möglich ist, wenn der Zählvorgang nach dem Arbeitsstromprinzip richtig erfolgt ist. Wenn für den Zählvorgang drei und für den Ruhestromkreis zwei Leitungen erforderlich sind, müssen also zu jedem Zählpunkt fünf Leitungen führen. Außerdem wird die Bauweise der Radtaster verhältnismäßig umständlich, wenn sie Ruhe- und Arbeitsstromkontakte enthalten müssen.
  • Bekannt ist es, bei mit Arbeitsstrom arbeitenden Achszählern ein besonderes Ruhestromrelais vorzusehen, das durch einen Schienenkontakt eingeschaltet wird und sich durch einen eigenen Kontakt kurzschließt, um auf diese Weise durch einzelne Stromstöße das Zählwerk betätigen zu können.
  • Die Erfindung bezweckt eine Vereinfachung derAchszähleinrichtungen und eineErsparnis an Leitungen, was dadurch erzielt wird, daß sowohl für den Zählvorgang als auch für das in Reihe mit den Zählorganen liegende und die Haltstellung des Signals bewirkende Relais Ruhestrom verwendet ist.
  • Die Erfindung ist mit Hilfe der Abbildungen beispielsweise näher erläutert.
  • Am Gleis G sind die Radtaster R1 und R= angeordnet. Über deren Kontakte 6 erhält das doppelmotorige Zählwerk 7 in bekannter Weise Strom. In der Rückleitung liegt ein Widerstand 8 bz,#v. g. Durch den normalerweise in diesem Stromkreis fließenden Strom entsteht an den Widerständen ein Spannungsabfall, der die Relais i und 2 speist.
  • In der Grundstellung sind beide Spulenpaare jedes Zählmotors von Strom durchflossen. Die Anker der Relais i und 2 sind angezogen, und die Relais halten sich über ihren eigenen Kontakt ii bzw. 2i eingeschaltet. Beim Befahren beispielsweise des Radtasters Ri wird das Relais i stromlos und schaltet sich selbst ab. Dadurch wird auch das Relais 3 stromlos und bewirkt die Haltstellung des Signals. Durch die Befahrung des Radtasters ist weiterhin der Zählvorgang eingeleitet worden, so daß der Zähl-,verkskontakt Z umgeschaltet hat. 'Nunmehr erhält das Relais d. Strom über die Kontakte i3 und 32. Es schaltet sich direkt an die Spannung durch seinen Kontakt .44. Gleichzeitig wird durch den Kontakt 41 das Relais i wieder eingeschaltet. Fährt nun der Zug über den Radtaster R, und aus dem Abschnitt wieder hinaus, so arbeitet der zweite Zählmotor. und der Anker des Relais ? fällt in gleicher Weise ab wie vorher der des Relais i. Sind ebensoviel Achsen ausgefahren wie vorher eingefahren, so, schaltet der Zählwerkskontakt 7 wieder um und bringt den Anker des Relais 3 zum Anzug, denn der Kontakt .43 ist noch geschlossen. Relais 3 macht sich durch seinen eigenen Kontakt 31 von Relais 4 unabhängig und schaltet mit seinem Kontakt 3 2 das Relais d. ab. Damit ist die Grundstellung wiederhergestellt.
  • Die Wirkungsweise der Zählwerke entspricht grundsätzlich derjenigen, die beim Arbeitsstromprinzip angewendet wird. Statt der sonst vorhandenen Arbeitsstromkontakte im Radtaster sind lediglich Ruhestromkontakte vorhanden. Die Zähladern führen also dauernd Strom. Das Zählgetriebe muß dementsprechend so eingerichtet sein, daß in diesem Zustand die Ziffer o angezeigt wird. Durch die Befahrung des Radtasters werden die Zählleitungen nacheinander unterbrochen. wobei sich der Zählmotor in der gleichen @@'eice dreht wie ein Arbeitsstrommotor. bei dem die Zählspulen nacheinander Strom erhalten. Jeder Leitungsbruch macht sich dadurch bemerkbar, daß der Anker des Relais i oder 2 abfällt und damit über Relais 3 die Haltstellung des Signals bewirkt. Die Relais müssen so eingereicht sein, daß sie bereits bei einer Senkung des Stromes auf den halben Wert abfallen, damit auch der Bruch einer einzigen Zählleitung angezeigt wird.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Achszähleinrichtung für Eisenbahnsignalanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl für den Zählvorgang als auch für das in Reihe mit den Zählorganen (7) liegende und die Haltstellung des Signal: bewirkende Relais (i bz«-. z) Ruhestrom verwendet ist.
  2. 2. Achszähleinrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß das Ruhestromrelais (i bzw. 2) von einem in der Rückleitung des Zählwerkes (7) liegenden Ahgreifwiderstand (8 bzw. g) Spannung erhält. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstand vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgendeDruckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 645 003-712o-16.
DEV39209D 1942-10-01 1942-10-01 Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnsignalanlagen Expired DE765854C (de)

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DE765854C true DE765854C (de) 1953-02-09

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE645003C (de) * 1935-11-24 1937-05-19 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Schienenkontakteinrichtung, insbesondere fuer Achszaehler
DE712046C (de) * 1938-03-25 1941-10-10 Int Standard Electric Corp Einrichtung zur Zaehlung der Achsen eines Eisenbahnzuges

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE645003C (de) * 1935-11-24 1937-05-19 Ver Eisenbahn Signalwerke G M Schienenkontakteinrichtung, insbesondere fuer Achszaehler
DE712046C (de) * 1938-03-25 1941-10-10 Int Standard Electric Corp Einrichtung zur Zaehlung der Achsen eines Eisenbahnzuges

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