DE765854C

DE765854C - Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnsignalanlagen

Info

Publication number: DE765854C
Application number: DEV39209D
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl-Ing Lentz
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1942-10-01
Filing date: 1942-10-01
Publication date: 1953-02-09

Description

Es ist bekannt, Achszähleinrichtungen im Eisenbahnsicherungswesen so auszubilden, daß sie mit einer doppelten Sicherheit arbeiten, insofern, als die Haltstellung des Signals von einem Ruhestromkreis abhängig ist. während die, Fahrtstellung nur möglich ist, wenn der Zählvorgang nach dem Arbeitsstromprinzip richtig erfolgt ist. Wenn für den Zählvorgang drei und für den Ruhestromkreis zwei Leitungen erforderlich sind, müssen also zu jedem Zählpunkt fünf Leitungen führen. Außerdem wird die Bauweise der Radtaster verhältnismäßig umständlich, wenn sie Ruhe- und Arbeitsstromkontakte enthalten müssen.
Bekannt ist es, bei mit Arbeitsstrom arbeitenden Achszählern ein besonderes Ruhestromrelais vorzusehen, das durch einen Schienenkontakt eingeschaltet wird und sich durch einen eigenen Kontakt kurzschließt, um auf diese Weise durch einzelne Stromstöße das Zählwerk betätigen zu können.
Die Erfindung bezweckt eine Vereinfachung derAchszähleinrichtungen und eineErsparnis an Leitungen, was dadurch erzielt wird, daß sowohl für den Zählvorgang als auch für das in Reihe mit den Zählorganen liegende und die Haltstellung des Signals bewirkende Relais Ruhestrom verwendet ist.
Die Erfindung ist mit Hilfe der Abbildungen beispielsweise näher erläutert.
Am Gleis G sind die Radtaster R1 und R= angeordnet. Über deren Kontakte 6 erhält das doppelmotorige Zählwerk 7 in bekannter Weise Strom. In der Rückleitung liegt ein Widerstand 8 bz,#v. g. Durch den normalerweise in diesem Stromkreis fließenden Strom entsteht an den Widerständen ein Spannungsabfall, der die Relais i und 2 speist.
In der Grundstellung sind beide Spulenpaare jedes Zählmotors von Strom durchflossen. Die Anker der Relais i und 2 sind angezogen, und die Relais halten sich über ihren eigenen Kontakt ii bzw. 2i eingeschaltet. Beim Befahren beispielsweise des Radtasters Ri wird das Relais i stromlos und schaltet sich selbst ab. Dadurch wird auch das Relais 3 stromlos und bewirkt die Haltstellung des Signals. Durch die Befahrung des Radtasters ist weiterhin der Zählvorgang eingeleitet worden, so daß der Zähl-,verkskontakt Z umgeschaltet hat. 'Nunmehr erhält das Relais d. Strom über die Kontakte i3 und 32. Es schaltet sich direkt an die Spannung durch seinen Kontakt .44. Gleichzeitig wird durch den Kontakt 41 das Relais i wieder eingeschaltet. Fährt nun der Zug über den Radtaster R, und aus dem Abschnitt wieder hinaus, so arbeitet der zweite Zählmotor. und der Anker des Relais ? fällt in gleicher Weise ab wie vorher der des Relais i. Sind ebensoviel Achsen ausgefahren wie vorher eingefahren, so, schaltet der Zählwerkskontakt 7 wieder um und bringt den Anker des Relais 3 zum Anzug, denn der Kontakt .43 ist noch geschlossen. Relais 3 macht sich durch seinen eigenen Kontakt 31 von Relais 4 unabhängig und schaltet mit seinem Kontakt 3 2 das Relais d. ab. Damit ist die Grundstellung wiederhergestellt.
Die Wirkungsweise der Zählwerke entspricht grundsätzlich derjenigen, die beim Arbeitsstromprinzip angewendet wird. Statt der sonst vorhandenen Arbeitsstromkontakte im Radtaster sind lediglich Ruhestromkontakte vorhanden. Die Zähladern führen also dauernd Strom. Das Zählgetriebe muß dementsprechend so eingerichtet sein, daß in diesem Zustand die Ziffer o angezeigt wird. Durch die Befahrung des Radtasters werden die Zählleitungen nacheinander unterbrochen. wobei sich der Zählmotor in der gleichen @@'eice dreht wie ein Arbeitsstrommotor. bei dem die Zählspulen nacheinander Strom erhalten. Jeder Leitungsbruch macht sich dadurch bemerkbar, daß der Anker des Relais i oder 2 abfällt und damit über Relais 3 die Haltstellung des Signals bewirkt. Die Relais müssen so eingereicht sein, daß sie bereits bei einer Senkung des Stromes auf den halben Wert abfallen, damit auch der Bruch einer einzigen Zählleitung angezeigt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Achszähleinrichtung für Eisenbahnsignalanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl für den Zählvorgang als auch für das in Reihe mit den Zählorganen (7) liegende und die Haltstellung des Signal: bewirkende Relais (i bz«-. z) Ruhestrom verwendet ist.
2. Achszähleinrichtung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß das Ruhestromrelais (i bzw. 2) von einem in der Rückleitung des Zählwerkes (7) liegenden Ahgreifwiderstand (8 bzw. g) Spannung erhält. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstand vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgendeDruckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 645 003-712o-16.