DE561348C - Hubwerkschaltung - Google Patents

Description

Bei Hubwerken ist es oft notwendig, den Auslaufweg nach erfolgtem Ansprechen des Endschalters zu begrenzen. Besonders ist dies der Fall dort, wo wegen geringer Hubhöhen der für die Endschaltung zur Verfügung stehende Raum sehr beschränkt ist und der besonders beim Heben des leeren Hakens auftretende lange Auslaufweg Ursache zu einem Schaden sein könnte.

Es ist nun bekannt, durch das Ansprechen des Endschalters den Motor vom Netz zu trennen und in der Art in einen Stromkreis mit seinem Feld und einem Bremswiderstand zu schalten, daß Motor und Triebwerk durch Kurzschlußbremsung abgebremst und dadurch der Nachlaufweg verkürzt wird. Will man jetzt flott senken, so muß man den Motor in Kraftschaltung an das Netz legen. Hierbei ist der Kurzschlußbremskreis, der über den Endschalter noch besteht, hinderlich, und es erfordert besondere Kontakte in der Steuerwalze, und bei Kranen, die einen ortsfesten Führerstand haben, besondere Schleifleitungen, um den Bremskreis zu unterbrechen. Diese Nachteile vermeidet die vorliegende Erfindung dadurch, daß in der beim Senken vom Netz zum Bremskreis des Motors gehenden Leitung ein Relais eingeschaltet wird, das beim Einschalten des Senkstromes selbsttätig den Bremsstromkreis unterbricht und somit ein flottes Senken mit Kraftstrom ermöglicht. Hierbei sind weder besondere Kontakte in der Steuerwalze noch besondere Leitungen, insbesondere keine Schleifleitungen vom Motor zum Steuergerät erforderlich.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Bei der normalen Schaltung beim Heben verläuft der Stromkreis von der Netzleitung P über den Schalter h, die Anlaßwiderstandsstufe w_i7 den Kontakt Γ des Endschalters e nach dem Anker α des Hubmotors und weiter über einen zweiten Endschalterkontakt/, das Feld/ des Hubmotors und die Anlaßwiderstandsstufen W₁ und W₂ zur Netzleitung N.

Wird die Endstellung erreicht, so wird der Schalter e von den Kontakten I auf die Kontakte i umgelegt. Es ist nun folgender Endschaltung'sstromkreis geschlossen: Vom Kontakt i' des Endschalters e über den Anker a, den Kontakt i des Endschalters e, den geschlossenen Kontakt k des Stromwächters s, den Bremswiderstand c, das Feld / zurück zum Kontakt i' des Endschalters e. Der Bremsstromkreis ist nunmehr geschlossen, und die Last wird sehr rasch, zum Stillstand gebracht.

Soll nun die Last gesenkt werden, so wird der Schalter h geöffnet und der Schalter d geschlossen. Es verläuft nunmehr folgender

Stromkreis: Von der Netzleitung P über den einen Pol des Netzschalters d, die Spule des Schützes s, den Anker a, den Kontakt i' des Endschalters e, das Feld/, die Widerstände W₁ und W₂ zur Netzleitung N. Die Last beginnt nun zu sinken, und der Endschalter e kehrt in seine Ruhelage (Kontakte /) zurück. Der Stromkreis hat nunmehr folgenden Verlauf: Von der Netzleitung P über den einen Kontakt

ίο des Schalters d, die Spule des Schützes s, den Anker a, den Kontakt V des Endschalters e, den Widerstand W₄, den anderen Kontakt des Schalters d, die Widerstände W₉ und tv₂ zur Netzleitung N. Für beide Senkstromkreise ist die Spule des Schützes j erregt, so daß der Kontakt k geöffnet ist. Der Widerstand c liegt somit nicht parallel zum Motor a, f, eine Schwächung des Motorstromes tritt also nicht ein. Zur normalen Bremsung sind die Schalter d und h geöffnet, der Schalter g geschlossen. Der Stromkreis verläuft vom Schalter g über den Kontakt V des Endschalters e, den Motor a, den Kontakt / des Endschalters e, das Feld /, den Bremswiderstand b zurück zum Schalter g.

Die in dem Schema dargestellten Schalter d, g, h können entweder ferngesteuerte Schalter, beispielsweise Schütze, sein oder mit Belägen einer Starkstromwalze unmittelbar in Verbindung stehen. Das Steuerelement selbst (Kontroller o. dgl.) wurde in der Abbildung zur Erleichterung der Übersicht fortgelassen.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Hubwerkschaltung mit durch das Ansprechen des Endschalters hergestelltem, bei Umkehr der Drehrichtung wieder unterbrochenem Kurzschlußbremskreis, gekennzeichnet durch ein in der nur beim Senken von Strom durchflossenen Leitung vom Netz zum Bremskreis liegendes, den Kurzschlußbremskreis unterbrechendes Relais.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen

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