DE56105C - Maschine zur Erzeugung von Strohmatten - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 86: Weberei.

(Ostküste Sumatra).

Vorliegende Erfindung bezweckt, Büschel von Stroh oder dem langen Grase der tropischen Zone an einem Ende an einander zu weben, derart, dafs das erhaltene Product auf der einen Breitenseite (meist auf der gröfseren) lose ist und auf der anderen gebunden. Die so gewonnenen Matten dienen für Bedachungen von Häusern und Scheunen, und, es wird mit diesen die Herstellung der sogenannten Strohdächer besser und hauptsächlich aufserordentlich viel schneller bewerkstelligt.

Die Maschine beruht auf dem constructiven Princip, dafs von einer rotirenden Ladetrommel aus das Material bündelweise in einen gewissermafsen als Webschiff functionirenden Transportschlitten gebracht wird, welcher stets von der gleichen Seite her seinen Inhalt zwischen die in offener Fachstellung liegenden Ketten-. schnüre bringt.

Die Maschine ist auf beiliegenden Zeichnungen in Fig. ι bis 10 dargestellt. Hiervon zeigt:

Fig. ι die Seitenansicht der Maschine, wobei der vorderste Schild weggeschnitten gedacht ist, wie auch die daran befindlichen Hebelübersetzungen, die ihrerseits aber strichpunktirt doch gezeichnet sind,

Fig. 2 die Rückansicht des eigentlichen Bindeoder Webstuhles unter Weglassung der anschliefsenden Vorrichtungen zur Materialzufuhr und der Einlegetrommel und

Fig. 3 die vordere Längenansicht der Gesammtmaschine,

Fig. 4 das Schiff oder den Wagen B und einige andere Hebelwerkzeuge in einer der Fig. ι entsprechenden Stellung und Ansicht; Fig. 5 das Schiff oder den Wagen B nebst den Umrissen des Webstuhles in einer der Fig. 3 entsprechenden Stellung und Ansicht;

Fig. 6 das Schiff oder den Wagen B in vorbewegter Stellung;

Fig. 7 und 8 einige des besseren Verständnisses halber herausgezeichnete Hebelmechanismen in einer der Fig. 1 entsprechenden Ansicht;

Fig. 9 den Webstuhl in einer der Fig. 1 entsprechenden Stellung, wobei die Zahnräder nur durch strichpunktirte Kreise angedeutet, das Schiff oder der Wagen B hinweggelassen und nur die in anderen Figuren nicht deutlich ersichtlichen Hebelmechanismen gezeichnet sind; Fig. 10 ein Grundrifs hierzu.

Zum besseren Verständnifs des Nachfolgenden sei hier kurz die Wirkungsweise des Gesammtmechanismus der Maschine erwähnt.

In die Abtheilungen einer Trommel werden, wie bereits im Eingang angedeutet, von Arbeitern Büschel von Stroh oder Gras eingelegt, welche gewissermafsen als nicht continuirliches Material zum Einschufs mittelst eines Transport-Schlittens oder Schiffes B in die nebenstehende Wellvorrichtung (Fig. 9 und 10) gebracht werden.

Bei jeder Umdrehung der Antriebwelle, von der auch die Bewegung der Trommel ausgeht, kommt (im Moment des Vorgehens der Lade) eine Trommelabtheilung über einen Einlauf S (Fig. 4). Das Strohbüschel fällt in diesem herunter bezw. wird von einem Hebel c¹ auf quer in demselben liegende Arme η geprefst; hier bleibt es liegen, bis der vorhergehende

Webeprocefs vorüber ist, dann geben diese Arme nach und es fällt das Strohbüschel auf das Schiff B (Fig. 4 bis 6).

Drückerhebel g fallen jetzt auf das im Schiff liegende Strohbündel herunter und halten es bei der jetzt folgenden raschen Bewegung des Schiffes gegen den Webstuhl hin fest. Das Material gelangt hierdurch mit seinem vorderen Ende in das von Zettelschnüren gebildete geöffnete Fach des Webstuhles (Fig. 9 und 10) und wird sodann von einer Klemmvorrichtung 11¹ festgehalten. Das Schiff geht hierauf zurück, und da im letzten Moment des Vorgehens desselben die Drückerhebel gehoben wurden, so wird das Strohbüschel mit seinem vorderen Ende im Webstuhl bleiben und das Schiff unter ihm hinwegrutschen. Die Lade des Webstuhles (der bis jetzt in Ruhe war) wird nun vorgeschlagen, wobei sich im Anfang des Ladenschlages die Klemmvorrichtung 11¹ löst, d. h. der Prefshammer t¹ sich hebt, und wobei das Strohbüschel von der Unterlage t weg, sowie mittelst Vorschubarme y vom Schiff B heruntergeschoben wurde, so dafs dasselbe jetzt einerseits auf die unteren Zettelschnüre, andererseits auf das Brett T gelangt. Beim Vorgehen der Lade wurden um einen Punkt scharnierende, von oben geprefste Haken w in entsprechende Schlitze der Lade gedrückt. Diese Haken heben sich entsprechend dem Vorgehen der Lade, bis das Strohbüschel unter ein Blech / geschoben ist, wobei die wieder niedergesenkten Haken w das Zurückgehen des Bündels verhindern. Indem beim Vorgehen der Lade das nicht von der Lade erfafste Material durch die Arme y auf den Boden T geschoben wurde, wurde auch die fertige Matte weiter geschaltet (s. Fig. 7 und 9) und die Einlegetrommel A um eine Abtheilung weiter gedreht. Indem die Lade zurückgebracht wird und die Haken das Büschel halten, beginnt die Kreuzung, indem der eine Zettelrahmen E (Fig. 9 und 10) von durch Excenter beeinflufsten Armen F F gehoben und der andere Zettelrahmen E¹ ebenso gesenkt wird. Nun geben die Arme η im Einlauf S nach; das schon auf ihnen befindliche Büschel fällt in das Schiff herunter, und der oben beschriebene Vorgang beginnt von neuem.

Nachdem ich vorstehend die Wirkungsweise der arbeitenden oder eigentlichen Werkzeuge beschrieben, folgt nun die Beschreibung der Ausführung der Maschine.

Die Bretter a¹ er² und σ ³ dienen als Sitze für die Einleger, welche die Fächer (oder Zellen) der Trommel A continuirlich mit Gras-Oder Strohbüscheln (Material) versehen. Die Trommelt hat einen Schaltmechanismus (Fig. 8), welcher bei jeder Umdrehung der Hauptwelle a die Trommel um ein Fach vordreht. Es kommt hierdurch jedesmal ein gefülltes Fach über den Einlauf S (Fig. 4), der aus den Flacheisenbändern s und s¹ gebildet wird und nach oben durch Verlängerung der Flacheisenbänder s¹ bis über den Sitz ο-³ erweitert ist, damit die Strohbüschel auf ihrem Wege von dem Sitz σ³ bis zum Einlauf S nicht aus den Trommelfächern nach unten fallen können.

Das Schiff oder der Wagen B (Fig. 4, 5 und 6, entsprechend dem Webschiffchen oder Schützen) ist mittelst der das Untergestell bildenden, in b^% drehbaren Führungshebel bⁱ beweglich und wird durch den Hebel b gegen den Webstuhl und zurückbewegt, indem dieser Hebel durch eine Zugstange d, deren Rolled¹ in der Nuth des Excenters C läuft, bewegt wird. Der Wagen B ist mehrmals unterbrochen, und' es wird hierdurch der nöthige Raum zum Durchgang für verschiedene Hebel gebildet. Die einzelnen Theile des Schiffchens sind durch Träger b¹ mit dem Gestell verbunden. Auf der hinteren Seite des Schiffes befindet sich ein Arm b~, die Achse g² für die Drücker g; zwei derselben sind durch eine Stange g¹ mit einander verbunden.

Die Stange g^l reicht bis gegen das Ende des Schiffes und hat dort einen ebenfalls zum Halten bestimmten drückerähnlichen Ansatz g³.

Zwischen den Einlauf bändern sundi¹ sind Arme n, welche auf der Achse n¹ befestigt sind (Fig. 4); sie werden durch ein rückwärts an einen Hebel n² (Fig. 1) angehängtes, auf beliebiger Unterlage ruhendes Gewicht w³ (Fig. 1) gehalten.

Durch die auf beiden Enden der Welle, r befindlichen Hebel r¹ und r² (erstere mit Excenterzapfen, Fig. 8), ferner die Zugstange r³ und den Hebel rⁱ kann mittelst eines Excenters P die Welle c gedreht werden und mit dieser die daran befestigten Zubringerhaken c¹. Letztere dienen dazu, das auf den Stangen η liegende Büschel über die entsprechend nachgebenden Stangen η hinaus und in das Schiff zu drücken. An der Achse c ist ein kleiner Hebel k° (Fig. 1 und 8), von welchem aus eine Zugstange abwärts zum Winkelhebel k führt, dessen Zapfen k¹ an dem Hebel k² anliegt, welcher auf der die Drücker g tragenden Drückerachse befestigt ist. Die Drehung der Welle c im Sinne des Uhrzeigers bedingt also das Heben der Drücker g.

Der den Zapfen k¹ tragende Hebel k sitzt auf einer Achse ^³, welche ein Knaggenexcenter oder eine Nase ^⁴ hat (Fig. 3 links), in deren Lauf die eine Seite des Hebels ^⁵ steht, während die andere Seite im Bereich der Stange ρ (des Schiffes) liegt und im geeigneten Moment die Stange ρ zurückschieben soll.

An der Stange ρ ist eine schiefe Ebene p^x (Fig. 5) angebracht, welche gegen das Röllchen o¹ aufläuft; dieses Röllchen o¹ sitzt an einem Hebel der Drückerachse g², welche bei

Hebung des Röllchens ο^l sich entsprechend dreht.

Der Webstuhl ist seitlich an beschriebenen Einbring- und Zufuhrvorrichtungen und Mechanismen angeschlossen. Die Zettel walzen D, vorliegend je drei per Fach, sind am Fufse der Maschine angebracht (Fig. 2 und 9), und es wird deren Drehung durch Bremsbänder i beeinflufst (Fig. 1). Die beiden Zeltelrahmen E und E¹ (Fig. 9, aus je einem Balkenrahmen bestehend), bewegen sich vertical in Nuthen, welche durch die Schildrippen j gebildet sind. Die zusammengehörigen zwei horizontalen Rahmenstücke sind durch je drei Stangen e² und e³ (Fig. 5) verbunden; die Stangen e² haben je eine Oese e und die Stangen e³ je eine Oese e¹. Durch diese Oesen gehen die Kettenschnüre (wie z. B. gewöhnlicher starker Bindfaden) gewissermafsen als Zettel. Die Kreuzung desselben nach jedem Schufs erfolgt durch die Arme FF und F¹ F¹ mittelst der Excenter G G und G¹ G¹, indem je ein Zettelrahmen durch Seile und mit zwei Armen verbunden ist und in einer dem anderen Rahmen entgegengesetzten Richtung bewegt wird.

Damit' das Herabgehen des Zettelrahmens beim Nachlassen des entsprechenden Excenters unbedingt erfolgen mufs (also nicht allein von der Schwere des Rahmens abhängt), sind dieselben unten durch über Rollen e⁴ (Fig. 9) laufende Seile verbunden, was beim Emporgehen des einen Rahmens das Herabgehen des anderen bedingt.

Die Lade besteht aus zwei um h^l drehbaren Ladenfüfsen h, deren Fortsetzung das sogen. Rietblatt /z² bildet (Fig. 7). Letzteres hat drei Schlitze h³ zum Durchgang des Zettels. Die Bewegung der Lade (also das Einschlagen) geschieht durch das Excenter K (Fig. 7), in dessen Nuthen die an den Ladenfüfsen befestigten Zapfen h⁴· sich befinden.

Die fertige Matte beginnt natürlich bei der vorderen Ketten- oder Schnurtheilung, also unter dem Blech 1, geht über die Schaltwalze L und zwischen dieser und der Fühlerwalze M (Fig. 1) durch, längs den zum Ablösen von den Stacheln bestimmten Bändern Z¹ auf den Boden. Die Walze L soll gerauht oder kann auch mit Stacheln oder dergleichen versehen sein, zum besseren Packen der Matte. Die Fühlerwalze M wird durch ein am Hebel m angehängtes Gewicht m¹ angedrückt.

Das Blech / ist durch mit Schlitzen versehene Bänder oder Arme /² an beiden Schilden des Webstuhles befestigt und verstellbar.

Auf der Achse n>^x (Fig. 9 rechts) sitzend, aber frei beweglich, sind Haken n>, welche durch Federn w ² (Fig. 1) Pressung nach unten erhalten. Die Haken w entsprechen in ihrer Lage den Schlitzen w³ (Fig. 5) der Lade, derart, dafs beim Vorgehen der Lade die Haken w in die Schlitze eintreten können.

An der Lade bezw. einem Ladenfufse ist ein Gestänge mit Hebeln \ (Fig. 9 und 3) angehängt, welche zur Schaltklinke ^¹ führen, die beim Vorgehen der Lade das Schaltrad ^² der Schaltwalze L bewegt (Fig. 9 rechts).

Am Ladenfufs ist auch ein Zapfen mit Gleitbacke angebracht, welcher in den Afm des am Ständer drehbaren Winkelhebels y^l (Fig. 7) eingreift. Der andere Arm dieses Hebels y^l ist mit der nach oben führenden Zugstangey¹ in Verbindung, welche ihrerseits durch den Hebel y³ der Achse y* Bewegung ertheilt. Auf der Achse y* sitzen die Auswerfer j^, welche dazu dienen, den nicht in den Webstuhl gelangten, also hinteren Theil des Büschels vom Schiff wegzuschieben, und zwar auf den seitlich vom Webstuhl befindlichen Tisch T.

Am Hebel y³ sitzt ein Stift y^& (Fig. 7), welcher sich eine Strecke weit frei im Schlitz x¹ der auf der Achsey* frei drehbaren .Segmentscheibe χ bewegen kann. Die Scheibe χ ist mittelst der Zugstange x² mit dem Schaltwinkel x³ verbunden, welcher auf der Achse des Zellenrades drehbar ist und mittelst des Schaltzahnes x⁴ das mit dieser Zellenradachse verbundene Schaltrad bewegt (Fig. 7).

Ein auf der Achse η>^λ frei beweglicher Prefshammer t^l (Fig. 9) hat seine untere Form entsprechend einer Unterlage t, auf welche das Strohbüschel zu liegen kommt, nachdem das Schiff dasselbe in den Webstuhl hineingeschoben hat. Ein Vorsprung des Prefshammers enthält ein Röllchen i², mit welchem der Prefshammer am vorstehenden Riegel M³ aufliegt, so lange er nicht in Function zu treten hat. Dieser Riegel u³ hat (z. B. durch Federkraft) stets die Tendenz, vorzustehen, und wird blos im gewünschten Moment zurückgehen, d. h. wenn der Prefshammer fallen soll. Der Mechanismus zum Zurückgehen ist vorliegend ein mit dem Riegel in Verbindung stehender Hebel w², welcher von auf der Scheibe u befindlichen Nasen w¹ angeschlagen werden kann, wodurch jeweils der Riegel U³ zurücktritt und der Prefshammer fällt.

Am Prefshammer t^l ist auch ein Arm t³ (Fig. 9) angebracht, der eine schiefe Ebene i⁴ hat. Diese schiefe Ebene kann bei der unteren Stellung des Prefshammers von dem Röllchen/z⁵ oder dergleichen getroffen werden, das an der Lade angebracht ist, und welches beim Vorwärtsgang der Lade, an die schiefe Ebene i⁴ anstofsend, den Arm t³ mit dem Prefshammer wieder hebt, bis das Röllchen f² den Riegel u³ trifft, ihn auch infolge einer Abschrägung zurückschiebt und nach dessen Wiedervorgehen auf demselben aufliegt.

Der Antrieb der Maschine erfolgt von der Welle α aus, z. B. durch an derselben und

am Schwungrad α¹ angebrachte Kurbeln a², die Uebersetzung vom Zahnrad N aus. Für Kraftbetrieb ist vorliegend das Vorgelege Z vorhanden und zur Uebertragung des Antriebes auf die Welle α das Schwungrad a¹ gezahnt.

Die in die Zellen gelegten Büschel werden, auf den Bändern s¹ ruhend, vom Zellenrade weiter geleitet, bis das vorderste Büschel über dem Einlauf S steht, hinabgleitet und auf die Stangen η fällt.

Der auf der Achse c sitzende Zubringerhaken c¹ (Fig. 4) preist das auf den Armen η liegende Büschel nach abwärts, indem die Arme η nachgeben, bis das Büschel im Schiff B angelangt ist. Infolge der Bewegung der Achse c in der Drehrichtung des Uhrzeigers hat der am Hebel k sitzende Zapfen k\ indem er den Hebel k² auf der Achse g² in der dem Uhrzeiger entgegengesetzten Richtung bewegt, die Drückerhebel g (Fig. 8) bereits vor dem Eintritt des Büschels ins Schiff gehoben, und bei dem durch die Wirkung der zurückgehenden Nuth des Excenters P (Fig. 8, in Verbindung der Achsen r und c) erfolgenden Wiederhinaufgehen des Zubringerhakens fallen auch die Drückerhebel infolge der Wirkung ihres Gewichts und infolge Zurückgehens von k¹ auf das im Schiff liegende Büschel, das sie festhalten, damit dasselbe bei der nun folgenden etwas raschen Bewegung des Schiffes gegen den Webstuhl zu (infolge des Beharrungsvermögens) nicht zurückbleibt.

Jetzt wird das Schiff durch den Hebel b vorbewegt (Fig. 6), und es gelangt dadurch das Material mit seinem vorderen Ende in den Webstuhl, und zwar in das geöffnete Fach, wie Fig. ι und 4 zeigen. Die über das Schiff hinausreichende Spitze des Büschels gelangt nach Beendigung des Weges über die am Schilde befestigte Unterlage t.

Bevor jedoch der ganze Weg des Schiffes beendigt ist, stöfst die in Lagern frei bewegliche, darin etwas gebremste vierkantige Stange ρ (Fig. 5) am Schilde des Webstuhles an und wird aufgehalten, während das Schiff weiter geht. Dadurch schiebt sich die auf dem Hebel 0 befindliche Rolle o¹ (Fig. 5) auf die an der Stange ρ angebrachte schiefe Ebene p¹. Die Drückerachse wird hierdurch gedreht, und es werden also die Drücker g etwas gehoben, und es liegt jetzt das Material frei im Schiffe, was nöthig ist, weil dasselbe im Webstuhl zurückgehalten werden mufs, während das Schiff leer zurückgeht.

Durch eine der Schlagnasen u^l (Fig. 9) wird der doppelarmige Hebel u² gedreht. Dieser zieht die durch Federdruck gehaltene Nase u^s zurück, wodurch der mittelst seiner Rolle t² auf M³ ruhende Prefshammer t¹ (Fig. 9) die Stütze verliert und infolge seiner eigenen Schwere auf die Unterlage t, deren Form er entspricht, fällt. Das Büschel wird dadurch festgehalten, während das Schiff unter ihm zurückgeht.

Während der Bewegung des Schiffes befinden sich die Mechanismen des Webstuhles in Ruhe. Nun aber wird durch das Excenter K (Fig. 7) die Lade vorgeschlagen. Sie hebt mit ihrer Rolle /?⁵ den Prefshammer t¹, indem die genannte Rolle h⁵ an die schiefe Ebene tⁱ (Fig. 9) des Armes i³ (am. Prefshammer) drückt.

Beim Emporgehen des Prefshammers t¹ ge-langt dessen Rolle t² wieder zur federnden Klinke m³ und schiebt dieselbe, da sie eine schiefe Ebene (Fig. 9) bildet, zurück. Die Klinke schnappt, nachdem die Rolle t² vorbei ist, wieder vor und fixirt nach dem Zurückgehen der Lade den Hammer in seiner Ruhestellung. (Die Fig. 1 zeigt die Stellung des gehobenen Prefshammers, nachdem die Lade mit ihrer Rolle Λ⁵ schon wieder zurückgegangen.)

Nachdem das Schiff, wie bereits angedeutet, zurückgegangen, schiebt die Lade den einestheils im Schiff, anderentheils auf der Unterlage t ruhenden vorderen Büscheltheil vor sich hin, und es gelangt derselbe im Webstuhle, nachdem er die Unterlage t verlassen hat, auf den unteren Zettel (Schnüre). Der aufserhalb des Webstuhles auf dem Schiff befindliche Busch eltheil wird gleichzeitig von den Armen y auf den Tisch T geschoben.

Die um die Achse w¹ (Fig. 9, rechts) frei beweglichen und durch Federn (Fig. 1) herabgedrückten Haken n> treten beim Vorgehen der Lade in die entsprechenden Schlitze w^s derselben. Die in schiefer Ebene gestellten Haken werden gehoben und das Büschel hinter dieselben unter das Blech / gebracht (Fig. 9).

Das Vorgehen der Lade bewirkt ferner durch die vom Ladenfufse ausgehende Hebelübersetzung % das Weiterschalten der fertigen Matte, indem am Ende der Hebelübersetzung der Schaltzahn ^¹ (Fig. 9, rechts) in das mit der Schaltwalze auf gleicher Achse befestigte Zahnrad %² greift und entsprechend schaltet. Endlich bewirkt, wie bereits oben gesagt, das Vorgehen der Lade das Nachschieben des nicht im Webstuhl befindlichen (nicht durch die Lade erfafsten) Materials durch die Auswerfery mittelst der ebenfalls vom Ladenfufs ausgehenden Hebelübersetzung. Der aufser dem Webstuhle befindliche Theil des Büschels gelangt hierbei auf den Bretterboden T (Fig. 1). Die Bewegung des Hebels j^³ (Fig. 7) wird im letzten Stadium zum Weiterschalten der Einlegetrommel benutzt, indem, sobald der Stift j-'⁵ am Ende des Schlitzes x^l der Scheibe χ angelangt ist,, er diese auf der Welleyⁱ frei bewegliche Scheibe χ

dreht und durch die Schaltvorrichtung (wie oben beschrieben) auch die Trommel A.

Die nächste gefüllte Zelle gelangt über den Einlauf S, und das betreffende Büschel fällt herab auf die Stangen n, wo es (bis der Webeprocefs des vorgehenden Büschels vollendet ist) ruhig liegen bleibt.

Die Lade wird entsprechend der Nuth des Excenters K (Fig. 7) sofort nach dem Einschlagen zurückgebracht, wobei die Auswerfer^, sowie die beiden Schaltübersetzungen zurück in ihre Ruhestellung gehen. Die beim Vorgehen gehobenen Haken w werden jetzt durch die Wirkung der Feder y² (Fig. 1) herabgeprefst und das Büschel von dem durch den Ansatz »»* am Hebel n> gebildeten Winkel festgehalten (Fig. 9), was nöthig ist, da die jetzt folgende Kreuzung des Zettels ein bedeutendes Lockern der Schnüre zur Folge hat und das Büschel anderenfalls zurückfallen würde. Die Kreuzung des Zettels geschieht, wie schon eingangs angedeutet, durch die Schläger FF¹ mittelst der Excenter G G¹ (Fig. 9).

Nachdem dies geschehen, beginnt von neuem der Procefs der Materialzuführung ins Schiff und des Webens. Es wird also wiederum das auf den Armen η ruhende Büschel von_ den Zubringerhaken c^l ins Schiff gedrückt, von welchem die Drücker g bereits vorher abgehoben waren. Nachdem jedoch die Drücker g . am Schlufs des beschriebenen Zubringens des Materials etwas geöffnet wurden, mufste auch die Ursache dieser Oeffnung, noch bevor die Drücker wieder herabfallen sollen, beseitigt werden, da das Büschel sonst nicht erfafst bezw. im Schiff nicht gehalten würde. Dies geschieht durch die auf der Achse ^³ (Fig. 1) angebrachte Nase ^⁴, die mittelst des Hebels ^⁵ die Stange ρ wieder vorschiebt, also die schiefe Ebene p¹ an ρ aufser den Bereich der Rolle o¹ (Fig. 5) bringt, so dafs nach Loslassen der Drücker g dieselben ganz herabfallen können! Das im Schiff befindliche erfafste Material wird nun in den Webstuhl gebracht, dort zurückgelassen, und auch der ganze beschriebene Webe-Einbring- und - Zufuhrprocefs wiederholt sich.

Claims (2)

1. Patent-AnSprüche:

   ii Eine Maschine zur Erzeugung von Matten, bei welcher das lose zur Verwendung kommende Schufsmaterial in Büscheln mittelst einer Einlegezellentrommel einem darunter liegenden, mit der Äntriebwelle in geschlossener mechanischer Verbindung stehenden Transportschiff zugeführt¹ wird, welches seitlich von einer webstuhlartigen Bindevorrichtung liegt, sich nur mit seiner Spitze in das von Bindeschnüren gebildete Fach bewegt und darin das Büschel bei seinem Rückgange zurückläfst, wodurch erreicht wird, dafs das eingeschossene Büschel nur auf einer Seite durch die Kette gebunden wird, während der andere Theil als Franse ungebunden bleibt.
2. 2. An der im Anspruch 1. gekennzeichneten Maschine:

   a) für die Zuführung der Büschel ins Schiff (B) eine zellenförmige, schaltbare Einlegetrommel (A) mit einem unterhalb derselben angebrachten Büschelauslauf, der mit nachgiebigen Armen (n) geschlossen ist, bis Zubringerhaken (c¹) die Arme mit den Büscheln nach unten pressen und die letzteren aufs Schiff bringen;

   b) für die Büscheleinbringung ins Fach ein seitlich vom Stuhl angebrachtes, mit der Antriebwelle in geschlossener mechanischer Verbindung stehendes, horizontal gegen den Stuhl bewegtes Transportschiff (B) mit automatisch wirkender Klemmvorrichtung für die eingelegten Büschel;

   c) für die Bindung der an einander zu reihenden Büschel die Fachbildungsorgane und Lade in Verbindung mit einer aus einem Prefshammer und fester Unterlage bestehenden Klemmvorrichtung für den eingeschossenen, zu bindenden Theil der Büschel und einer aus bewegten Armen und festem Tisch bestehenden Abweisvorrichtung

   . für den nicht gebundenen Theil der eingeschossenen Büschel.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.