Der Auflaufrollgang besteht aus den Walzgutzuführungsrinnen i bis
6. Jede dieser Rinnen hat einen ortsfesten Teil i' bis 6' und einen heb- und senkbaren
Teil i" bis 6". Die Rinnenwände i-- bis 17 tragen an ihren oberen Enden je eine
Rast 18 bis 23, die z. B. als eine geneigte Gleitfläche ausgebildet und am
freien Ende mit einer Auffangkante 18' bis 23' versehen ist. Die Rasten können gelenkig
an der zugehörigen Rinnenwand befestigt sein. Neben fern Auflaufrollgang ist an
der Austragseite eine Greif- und Fördervorrichtung angeordnet, die an ihrem oberen.
Ende eine Mulde 25 trägt. Diese nachstehend näher erläuterte Vorrichtung hat die
Aufgabe, die auf einer der Rasten 18 bis 23 angesammelte Walzgutgruppe abzuheben
und sie dann unmittelbar zum 'Kühlbett zu fördern.
Die Vorrichtung
tritt im allgemeinen aber erst dann in Tätigkeit, wenn das Walzgut auf einer der
Rasten sich zu einer Gruppe angesammelt hat. Die Greifvorrichtung für die Walzgutgruppen
besteht aus einer Zahnstange 26, die in einem um die Achse 28 schwenkbaren Gehäuse
27 gelagert ist. In die Zahnung 26' der Stange 26 greift das auf der Welle 28 sitzende
Zahnrad 29 ,ein. Außerdem trägt die Welle 28 noch ein Zahnrad i i, das im Eingriff
mit dem um dieAchse3o schwenkbaren Zahnsegment 31 steht. Das Zahnsegment 31 ist
mit einer armartigen Verlängerung 32 versehen, an die ein Kurbeltrieb 33, 34 angelenkt
ist. Die Kurbel 34 sitzt auf der Welle 35. Diese Welle trägt lose die Büchse 37
(Abb.. 2), auf der das Zahnrad 36 befestigt ist, das von dem auf der Motorwelle
38 sitzenden Ritzel 39 getrieben wird. Die Büchse 37 trägt an einer Stirnseite einen
Kupplungskranz 4o. Dieser arbeitet mit einem Kupplungskranz 42 zusammen, der an
der gegenüberliegenden Stirnseite der auf der Welle 35 fest gelagerten, aber axial
verschiebbaren Büchse 4i angeordnet ist. Die Büchse 41 ist ,am Umfang mit einer
Ausnehmung 42' versehen,' in die das freie Ende seines Sperrstiftes 43 hineinragt.
Der Stift 43 steht unter dem Einfluß einer Druckfeder 44, die das Bestreben hat,
den Stift 43 in die Ausnehmung 42' zu schieben. Das andere Ende des Sperrstiftes
43 ist an einen Winkelhebel io angelenkt, dessen freier Schenkel io' mit einer Stange
45 verbunden ist. Auf der Welle 35 sind . die Steuerscheiben 46 bis 5 i angeordnet,
deren Zahl sich nach der Anzahl der Walzgutzuführungsrinnen richtet, d. h. zu jeder
der Rinnen gehört eine Steuerscheibe. Im vorliegenden Falle sind sechs solcher Rinnen
vorhanden, dementsprechend auch sechs Steuerscheiben. Jede der Steuerscheiben 46
bis 51 ist mit einem Steuernocken 46' bis 51' versehen. Die Nocken der sich folgenden
Scheiben 46 his 51 sind fortschreitend versetzt zueinander angeordnet. Der Zweck
dieser versetzten Anordnung wird später erläutert werden. Jede der Steuerscheiben
46 bis 51 steuert nun einen gleichartigen Mechanismus. Es soll daher im folgenden
nur der zur Scheibe 46 gehörende beschrieben werden. Gegen den Umfang der Steuerscheibe
46 legt sich unter der Wirkung der Feder 7 das freie Ende des Hebels 9, der ,auf
der parallel zur Welle 35 angeordneten Welle 8 gelagert ist. Der Hebel 9 (Abb. i)
trägt an seinem freien Ende die Rolle 24. Die eine Stirnseite der Nabe 9' des H.eb,els
9 ist als Kupplungskranz 52 ausgebildet (Abb. 2), der mit dem Kupplungskranz 53
der fest, aber axial verschiebbar auf der Welle 8 gelagerten Kupplungsbüchse 54
zusammenarbeitet. Die Büchse 54 steht unter dem Einfluß einer Druckfeder 55 (Abb.
2), die das Bestreben hat, die Büchse so zu verschieben, daß die beiden Kupplungskränze
52,53 miteinander in Eingriff kommen. Die Büchse 54 ist mit einer ringförmigen
Ausnehmung 56 (Abb. 3) versehen, in die ein Ansatz 56' des Schenkels 59 eines
um die Achse 6o schwenkbaren Doppelhebels 61 eingreift. In die Vertiefung des Ansatzes
56' greift ein Sperrstift 57 (Abb. 2) ein, der unter dem Einfluß eines Elektromagneten
58 steht. Das freie Ende des anderen Schenkels 62 des Doppelhebels 6i trägt einen
Stift 63, der in ein Langloch 64 der Stange 45 greift (Abb. 2). Die Welle 8 trägt
an ihrem Ende einen Hebel65 (Abb-. i), der an eine mit dem Zahnstangengehäuse 27
verbundene Stange 66 ,angelenkt ist. Der Elektromagnet 58 kann von der zur Zuführungsrinne
i gehörenden Schere durch eine Kontakteinrich. tung in dem Augenblick erregt werden,
wenn das Ende des Walzstabes die Schere verläßt. Der Magnet 58 hebt dann den Stift
57 aus der Ausnehmung des Ansatzes 56' des Hebels 59. Unter dem Einfluß der Druckfeder
55 wird die Büchse 54 gegen die Büchse 9' verschoben und die beiden Kränze 52, 53
gekuppelt. Gleichzeitig wird der Doppelhebel 61 in Pfeilrichtung x geschwenkt und
dadurch die Stange 45 in Pfeilrichtung y verschoben. Der Sperrstift 57 ruht dann
auf einem Ansatz 59' des Schenkels 59 des Doppelhebels 6 1 (Abb-. 3). Die
Verschiebung der Stange 45 bewirkt ein Schwenken des Winkelhebels io und eine Verschiebung
der Sperrstange 43 in Pfeilrichtung z. Das freie Ende der Stange 43 tritt aus der
Ausnehmung 42' der Büchse 41 heraus und gibt diese frei, die sich nun unter der
Wirkung der Feder 71 gegen die Büchse37 verschiebt und mit dieser durch die beiden
Kränze 40, 42 gekuppelt wird. Nunmehr dreht sich die Welle 35 und mit ihr die Steuerscheiben
46 bis 51. Die Folge davon ist, daß zunächst mittels der Kurbel 34, der Stange 33
und des Hebels 32 die Welle3o und damit.das Zahns-eginent 31 gedreht wird, das das
Ritzel i i treibt. Gleichzeitig wird die Welle 28 und das auf dieser sitzende, in
die Zahnung 26' der Zahnstange 26 eingreifende Zahnrad i9 gedreht. Dadurch wird
die Zahnstange 26 angehoben. Sobald die .an der Zahnstange befestigte Mulde 2 5
sich der Rast i 8 der Zuführungsrinne i nähert, wird der Hebel g durch den Nocken
46' der Steuerscheibe 46 in Pfeilrichtung x' geschwenkt, dadurch die Welle 8 in
der gleichen Richtung gedreht und das die Zahnstange 26 tragende Gehäuse 27 um die
Welle 28 in Pfeilrichtungz' so weit geschwenkt, daß die Mulde 25 unter die Rast
18
gelangt. Beim Weiterhochgehen der Zahnstange 26 hebt die Mulde 25 die auf der Rast
18 liegende Walzgutgruppe ab. Kurz darauf ist: der Nocken :16' der Steuerscheibe
4.6 an dem freien Ende des Hebels g vorbeigegangen, und der Hebel 9 legt sich unter
dem Einfluß der Feder 7 dann wieder gegen den Umfang der Steuerscheibe 46, er dreht
dabei die Welle 8 entgegengesetzt der Pfeilrichtung x'. Die Folge davon ist, daß
das Zahnstangengehäuse 27 entgegen der Pfeilrichtung z' in seine normale Lage zurückgeschwenkt
wird. Bei Weiterheben der Zahnstange geht die Mulde 25 an den Rasten 19
bis
23 vorbei. Die Zahnstange 26 hat ihre Hochstellung erreicht, wenn die Kurbel 34
um i 8o° geschwenkt worden ist. Dann kann mittels eines Rechens die Walzgutgruppe
,aus der Mulde zum Kühlbett übergehoben werden, über die das Walzgut gruppenweise
zum Abfuhrrollgang quergefördert wird. Nach Weiterdrehen der Kurbel um i 8o' hat
die Zahnstange 26 dann wieder ihre Tiefstellung erreicht. In diesem Augenblick wird
die Kupplung zwischen der Büchse g' und der Büchse 54. dadurch gelöst, daß durch
einen seitlich an der Steuerscheibe q.6 .angeordneten Ansatz 7o der Doppelhebel
6 1 entgegengesetzt der Pfeilrichtung x um seine Achse 6o geschwenkt wird.
Dadurch wird die Büchse 5q. in Pfeilrichtung y auf der Welle 8 so weit verschoben,
daß die beiden Kupplungskränze 52,53 außer Eingriff kommen. Gleichzeitig
dringt die Sperrstange .43 unter dem Einfluß der Druckfeder 4.4. in die dann gerade
der Stange gegenüberstehende Vertiefung 72 der Kupplungsbüchse 41 ein. Sie wirkt
dann gegen die Schrägfläche 67 der Ausnehmung 72 derart, daß die Büchse ¢i axial
verschoben wird und dadurch die Kupplungskränze 4.o, 42 löst. Gleichzeitig springt
der Sperrstift 57 in die Vertiefung des Ansatzes 56' des Hebels 59 ein und hält
die auf der Welle 8 gelagerte Kupplungsbüchse 5¢ entgegen dem Druck der Feder 55
fest. Die Welle 35 steht still und infolgedessen auch die Zahnstange 26. Soll nun
die inzwischen auf der Rast ig der Rinne 2 angesammelte @Valzgutgruppe ausgehoben
und zum Kühlbett gefördert werden, so wird z. B. von der zur Rinne 2 gehörenden
Schere, sobald das Epde des in die Rinne 2 einlaufenden Walzstabes diese verlassen
hat, oder durch eine vom Walzstabende betätigte Kontakteinrichtung der zur Steuerscheibe
4.7 gehörende Magnet erregt und in der gleichen Weise, wie vorhin beschrieben, durch
den zu dieser Scheibe gehörenden Steuermechanismus die Welle 35 mit der das Treibrad
36 tragenden Büchse 37 gekuppelt und so die Welle 35 in Umdrehung versetzt und dadurch
die Zahnstange 26 bewegt. Der Steuerhocken q.7' der Scheibe 4.7 ist so angeordnet,
daß die Mulde 2 5 der Zahnstange erst dann eingeschwenkt wird, wenn sie sich der
Rast 19 der Rinne 2 genähert hat. Nach dem Abheben der auf dieser Rast liegenden
Walzgutgruppe wird die Mulde 25 des Greifers zurückgeschwenlzt und dann die in der
Mulde 25 liegende Walzgutgruppe auf das Kühlbett übergehoben. Anstatt das Überheben
des Walzgutes ,aus der Mulde 25 ,auf das Kühlbett z. B. durch Rechen zu bewirken,
kann dies auch, wie in Abb, i dargestellt, durch die Zahnstange selbst unmittelbar
erfolgen. Es wird dann an den Steuerscheiben noch ein zweiter Nocken 73 angeordnet,
der vor Beendigung der Aufwärtsbewegung der Zahnstange 26 in Tätigkeit tritt. Unter
dem Einfluß dieses Nockens wird dann die Mulde 25 seitwärts über das Kühlbett 68
geschwenkt, setzt beim Niedergehen der Zahnstange die Walzgutgruppe auf das Kühlbett
ab und wird dann zurückgeschwenkt. Auf dem Kühlbett 68 erfolgt die Querförderung
der Walzgutgruppen in bekannter Weise durch Rechen 69, die unabhängig von der Zahnstange
26 arbeiten können. Das Ausheben der Walzgutgruppen von den übrigen Rasten erfolgt
in derselben Weise, wobei das Ausheben und Fördern der Walzgutgruppen aber einzeln
erfolgt. Die Versetzung der Nocken ¢6' bis Si' der Steuerscheiben ist deshalb notwendig,
um das Einschwenken der Mulde 25 dann zu bewirken, wenn sie sich der jeweils zu
entleerenden Rast nähert; da diese verschieden hoch angeordnet sind, so ergibt sich
dadurch die Versetzung der Nocken.