DE556129C - Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, das zusammengelegt in einem quer angeordneten Schacht hinter dem Führersitz versenkt werden kann. Bei den bekannten Verdecken reicht entweder der Querschacht über die sonstige Wagenbreite hinaus, was ein unschönes Aussehen des Wagens ergibt, oder das Dach nimmt nicht die ganze Wagenbreite ein, was die Abdichtung erschwert und auch nicht gut aussieht.

Gemäß der Erfindung ist die Dachfläche durch Anordnung von Verbindungsgelenken nicht nur quer, sondern auch längs geteilt in der Weise, daß an die die Breite des Wagens nicht ausfüllenden mittleren Teile schmale Seitenteile sich anschließen, die bei aufgeklapptem Verdeck schräg liegen und sich auf die seitlichen Fensterrahmen auflegen. Es wird durch die Ausbildung gemäß der Erfindung der Vorteil erreicht, daß die Dachfläche über die ganze Wagenbreite reichend ausgebildet ist und trotzdem zusammengeklappt in einem Querschacht untergebracht werden kann, der innerhalb der Seitenwände des Wagenkastens angeordnet ist, also nicht so lang ist wie das Dach breit; Ferner wird durch die bei aufgeklapptem Verdeck schräg liegenden schmalen Seitenteile eine Anpas-

sung der äußeren Form des Daches an die sonstigen, leicht bogenförmig verlaufenden Umfangslinien des Wagenkastens erzielt.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt des Wagenkastens bei versenktem Klappverdeck,, wobei das aufgeklappte Verdeck gestrichelt angedeutet ist,

Abb. 2 die Draufsicht auf den Wagenkasten nach Abb. 1,

Abb. 3 einen Querschnitt nach Linie 3-3 der Abb. 1 und

Abb. 4 den Querschnitt des hinter dem Führersitz befindlichen Schachtes mit versenktem Klappverdeck in größerem Maßstab.

Bei der gezeigten Ausführungsform besteht das Verdeck aus den beiden Hauptteilen A und B, von welchen der Teil A zusammengeklappt in der hinter dem Führersitz befindlichen hohlen Zwischenwand C und der Teil B in der hohlen Rückwand D versenkt wird.

Der Verdeckteil A wird von mehreren, in Querrichtung aneinander angelenkten Mittelfeldern a, b gebildet, die ihrerseits gelenkig mit schmalen Seitenteilen c verbunden sind, wobei die Gelenke für die Seitenteile c in der Längsrichtung des Verdeckes verlaufen. Die Alittelfelder a, b haben hierbei eine Länge, welche geringer ist als die Breite des Wagenkastens. Der Verdeckteil B besteht aus in ähnlicher Weise aneinander angelenkten Mittelfeldern und Seitenteilen, durch welche der

hintere Dachteil d sowie die Rückwand e und die Seiten f gebildet werden.

Der Verdeckteil A wird von Führungsstangen g getragen, die in der hohlen Zwischenwand C lotrecht verschiebbar angeordnet sind. Es ist ersichtlich, daß das Klappverdeck in zusammengelegtem Zustande weniger lang ist als der Wagenkasten breit, so daß es in dem Schacht der Zwischenwand C untergebracht

ίο werden kann. Soll das Klappverdeck aufgeklappt werden, dann wird dasselbe vorerst aus der Zwischenwand C hochgeschoben, worauf die Verdeckfelder α um ihre Gelenke Z in waagerechte Lage geschwungen und dann die anschließenden Verdeckfelder b um ihre Gelenke m gleichfalls in waagerechte Lage gedreht werden. Darauf werden die schmalen Seitenteile c um ihre Gelenke η gedreht, so daß der Verdeckteil A voll aufgeklappt ist.

Der Verdeckteil B ist in ähnlicher Weise aufzuklappen.

Die zur Umwandlung des offenen in einen geschlossenen Wagenkasten erforderlichen Fensterrahmen E sind durch waagerechte Gelenke!⁷ an die Seitenwände des Wagenkastens angelenkt und liegen gewöhnlich in Ausnehmungen J derselben. Diese Fensterrahmen besitzen Löcher K, in die bei hochgestellten Fenstern senkrecht verstellbare Stangen L eingreifen und damit dfe senkrechte Lage der Rahmen sichern.

Die Fensterrahmen werden an die Windschutzscheibe M angeschlossen und durch gewöhnlich auf die Zwischenwand C niedergeklappte Leisten O miteinander verbunden. Auch die Leisten G können in hochgestellter Lage durch senkrecht verschiebbare Stangen iV festgehalten werden. Für den Anschluß der hinteren Seitenfenster an die seitlichen Verdeckfelder f sind Leisten O vorgesehen, welche in hochgestellter Lage durch senkrecht verschiebbare Stangen P gehalten werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, das zusammengelegt in einem quer angeordneten Schacht hinter dem Führersitz versenkt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachfläche durch Anordnung von Verbindungsgelenken nicht nur quer, sondern auch längs geteilt ist in der Weise, daß an die die Breite des Wagens nicht ausfüllenden mittleren Teile schmale Seitenteile sich anschließen, die bei aufgeklapptem Verdeck schräg liegen und sich auf die seitlichen Fensterrahmen auflegen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen