DE323392C

DE323392C - Fensteranordnung fuer ein zusammenklappbares Verdeck, insbesondere fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE323392C
Application number: DE1914323392D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1913-12-30
Filing date: 1914-05-26
Publication date: 1920-07-21
Also published as: FR451422A; DE321609C; NL2188C; FR19628E; FR18939E; GB191505151A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fensteranordnung für ein zusammenklappbares Verdeck für Kraftwagen und andere Fahrzeuge gemäß dem Patent 321609. Bei dem zusammenklappbaren Verdeck nach diesem Patent bestehen die seitlichen Fenster-. rahmen aus drei Teilen, welche durch Scharniere miteinander verbunden sind und die Seiten des Kraftwagens bilden, wenn das Verdeck desselben aufgespannt ist. Diese Fensterrahmen können in einem Hohlraum des Wagenkastens untergebracht werden, wenn sie sich außer Gebrauch befinden.

Bei dem zusammenklappbaren Verdeck nach diesem Patent werden die Fensterrahmen einfach in einen Hohlraum des Wagenkastens eingeführt, so daß es notwendig ist, wenn sie an ihren Platz gebracht werden sollen, die sämtlichen Fensterrahmen anzuheben. Dieses vorhergehende Anheben erfolgt von Hand aus.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fensteranordnung, welche ermöglicht, daß die Fenster rasch und bequem in ihre Ruhelage und in. ihre Gebrauchslage übergeführt werden können, ohne daß es erforderlich ist, von Hand aus das ganze Gewicht der Fensterrahmen zu heben.

Eine beispielsweise Ausführungsform der neuen Fensteranordnung ist auf der Zeich!- nung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt in einer sahaubildilichen. Ansicht einen Teil eines Kraftwagens mit einer Fensteranordnung gemäß der Erfindung, wobei die Fenster in dem Hohlraum deis Wagenkastens angeordnet sind.

Fig. 2 veranschaulicht schauibildlich die Überführung der Fensterrahmen in die Gebrauchslage.

Fig. 3 veranschaulicht schaubildlich die Fensterrahmen, bevor sie auseinandergelegt sind.

Fig. 4 zeigt die Fensterrahmen ausgebreitet in der Gebrauchslage.

In der Fig. 1 befinden sich die Fensterrahmen 22, 23 und 24 in ihrer Ruhelage in dem Hohlraum oder Kasten 25. Bei dieser Ausführungsform sind an dem mittleren Fensterrahmen 23 Scharniere 40 angebracht, die auf Zapfen 41 schwingbar gelagert sind, welche an den Seiten des Kastens befestigt sind. Die zusammengeklappten Fensterrahmen können um diese Zapfen 41 schwingen. Die äußere Wand 42 des Kastens 25 bildet eine Tür 42, die sich um Scharniere 43 drehen kann, um die in der Fig. 2 veranschaulichte Stellung einzunehmen.

Wenn der offene Kraftwagen in einen ge-

schlossenen Wagen umgewandelt werden soll, so wird nach dem Aufspannen des Verdecks die Tür 42 geöffnet. Hierauf werden die zusammengeklappten Fensterrahmen um die Zapfen 41 geschwungen, wie es in der Fig. 2 veranschaulicht ist. Die Fensterrahmen werden vollständig hochgeschlagen, worauf der mittlere Rahmen 23 am Gestell des zusammenklappbaren Verdecks eingehakt oder in einer, anderen geeigneten Weise befestigt wind. Alsdann werden die Rahmen 22 und 24 aitseinandergeklappt, um sie über die Türen zu führen, zu denen sie gehören, wie es in dem Hauptpatent beschrieben ist.
Wenn die Fensterahmen außer Gebrauch genommen und in die Ruhelage übergeführt werden sollen, werden- zunächst die seitlichen Fensterrahmen 22 und 24 auf den mittleren , Fensterrahmen geklappt. Hierauf werden die drei zusammengeklappten Fensterrahmen um die Zapfen 41 geschwungen und zusammen in den Hohlraum oder Kasten 25 eingeführt, nachdem die Tür 42 desselben ge- j öffnet worden ist. Die Tür 42 wird alsdann wieder geschlossen, worauf der Wagen in einen offenen Wagen umgewandelt worden ist.

Diese Einrichtung gemäß der Erfindung ermöglicht eine rasche Überführung der Fensterrahmen in die Gebrauchslage und in die Ruhelage, ohne daß die Fensterrahmen . angehoben werden müssen. Durch diese neue Einrichtung wird ferner der A^orteil erzielt, daß die Befestigung der Fensterrahmen in der Gebrauchslage starrer ist, da der Fensterrahmen 23 an den beiden Enden seines unteren Randes mit dem Wagenkasten dauernd verbunden ist.

Die Tür 42 kann in irgendeiner Weise befestigt sain. Die Scharniere der Tür können vertikal, wie es in den Fig. 1, 2 und 4 veranschaulicht ist, oder horizontal angeordnet sein, wie es die Fig. 3 zeigt. Die Tür kann ferner auch in einer Führung verschiebbar oder in einer anderen Weise in den Wagenkasten eingefügt sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Fensteranordnung für ein zusammenklappbares Verdeck, insbesondere für Kraftwagen, nach Patent 321609, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Rahmen (23) der scharnierartig verbundenen Fenster (22, 23, 24) an dem Wagenkasten durch Scharniere (40, 41) hoch- und niederklappbar gelagert ist.
2. Fensteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Rahmen der scharnierartig verbündenen Fenster am Rand der hohlen, zur Aufbewahrung der zusammenklappbaren Fenster dienenden Wagenkastenwand (25) scharnierartig befestigt ist, an der eine die äußere Füllung des Wagenkastens bildende Tür (42) vorgesehen ist, so daß die zusammenklappbaren Fenster bei geöffneter Tür in den Kasten (25) hineingeklappt oder aus demselben herausgeklappt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.