DE411157C - Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer Gueterwagen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AIH 24. MÄRZ 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20 c GRUPPE 41i

(W65962 II/2OCJ

Wilhelm Wurl in Zehlendorf, Wannseebahn."

Für Personenbeförderung umwandelbarer Güterwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. April 1924 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Gü- einrichtungen jederzeit einfach und schnell

terwägen, welche für Personenmassenbeför- in Personenwagen umgewandelt werden sol-

(!erung, insbesondere für Ausflugsverkehr len, und zwar durch Verwendung von samt

und für Militärtransport, vermittels an den Rückenlehne gegen die Wagenwand umzuklap-

Wagenwänden dauernd angebrachter Sitz- penden und mit am freien Ende angelenktem

Fußgestell versehenen Sitzbrettern. Gegen- , über den bekannten Anordnungen dieser ; Art besteht die Erfindung darin, daß die Rückenlehne an ihrem inneren Ende ähnlich wie die Sitzbretter mit der Wagenwand und an ihrem äußeren Ende mit einer brückenartigen Erhöhung des Fußgestelles klappbar , sowie um ihre Längsachse drehbar verbunden j ist, wobei zweckmäßig das Fußgestell nebst ίο Brücke an den äußeren Stirnkanten von Sitzbrettern und Rückenlehne angelenkt und so | ausgebildet ist, daß dessen Teile in hochge- ι klapptem Zustande Sitzbretter und "Rückenlehne in deren Ebene von außen seitlich umfassen.

Die Anordnung gemäß der Erfindung ergibt eine den starken Beanspruchungen durch harte Stöße, Quetschungen u. dgl. Rechnung tragende einfache und kräftige Bauart, verbunden mit einfacher Handhabung | beim Auseinander- und Zusammenklappen, j Ferner ergibt die Möglichkeit, die ganze Sitzeinrichtung in eine einzige Ebene von [ der ungefähren Dicke der Bretter zusammenzuklappen, eine sehr geringe Raumbean- , spruchung seitens der Sitzeinrichtungen beim S Nichtgebrauch, also möglichst kleine Beeinträchtigung des Laderaumes, sowie den Fortfall von vorspringenden Teilen, die durch die Ladung verbogen werden oder an welchen sich bei Viehtransporten die Tiere verletzen ; könnten. Außerdem ermöglicht die neue Bauart in einfacher Weise die Herstellung als beiderseitige Doppelbänke, welche mit einem Mittelgang die zweckmäßigste Art der Unterbringung! einer möglichst großen Anzahl von leicht zugänglichen Sitzplätzen ergibt. Der Erfindungsgegenstand ist schematisch auf der Zeichnung in einem Ausführungsbei- j spiel veranschaulicht.

Abb. ι ist ein Längsschnitt und Abb. 2 ein Querschnitt durch den Kasten eines Güterwagens.

Abb. 3 veranschaulicht als Einzelheit eine hochgeklappte beiderseitige Doppelbank in größerem Maßstabe.

Die Sitzbretter α sind bei b drehbar an der Wagenwand befestigt. An den freien Kopfseiten der Sitzbretter Jst in Scharnieren c ein Gestell d klappbar befestigt. Dieses besitzt vier Füße/ und einen brückenartigen Teil e. An letzterem und an der Wagenwand ist die Rückenlehne g bei h und i drehbar befestigt, und zwar so, daß sie bei niedergeklappter Bank in aufrecht gedrehter Stellung versperrt werden kann.

Wie Abb. 3 zeigt, ist das Gestell f nebst Brücke e an den Stirnkanten von Sitzbrettern und Rückenlehne angelenkt und mit Bezug auf diese so ausgebildet, daß die wagerechten und senkrechten Streben d, e, f von Gestell und Brücke die Sitzbretter α und Rückenlehne g in aufgeklapptem Zustande in deren Ebene von außen seitlich umfassen.

In der linken Hälfte der Abb. 1 und 2 sind die Bänke in Gebrauchsstellung niedergeklappt gezeichnet. Zwecks Aufklappung braucht lediglich die Rückenlehne g wagerecht gedreht zu werden, und es kann alsdann das Ganze mit einem Griff um die ^₀ Drehachse b gegen die Wagenwand hochgeklappt und an dieser z. B. durch Drehhaken k befestigt werden. Wie Abb. 2 rechts zeigt, nimmt die genannte Sitzeinrichtung in hochgeklapptem Zustande lediglich etwa die Dicke der Bretter ein.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Für Personenbeförderung umwandelbarer Güterwagen durch Verwendung von samt Rückenlehne gegen die Wagenwand umzuklappenden und mit am freien Ende angelenktem Fußgestell versehenen Sitzbrettern, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne mit ihrem inneren Ende, ähnlich wie die Sitzbretter, mit der Wagenwand und an ihrem äußeren Ende mit einer brückenartigen Erhöhung des Fußgestelles der Sitzbretter klappbar sowie um ihre Längsachse drehbar verbunden ist.
2. 2. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußgestell nebst Brücke an den äußeren Stirnkanten von Sitzbrettern und Rückenlehne angelenkt und so ausgebildet ist, daß dessen Teile in hochgeklapptem Zustande Sitzbretter und Rückenlehne in deren Ebene von außen seitlich umfassen. too

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.