DE411157C - Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer Gueterwagen - Google Patents
Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer GueterwagenInfo
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- DE411157C DE411157C DEW65962D DEW0065962D DE411157C DE 411157 C DE411157 C DE 411157C DE W65962 D DEW65962 D DE W65962D DE W0065962 D DEW0065962 D DE W0065962D DE 411157 C DE411157 C DE 411157C
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- Germany
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- backrest
- seat boards
- passenger transport
- bridge
- freight wagons
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/005—Wagons or vans convertible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AIH 24. MÄRZ 1925
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20 c GRUPPE 41i
(W65962 II/2OCJ
Wilhelm Wurl in Zehlendorf, Wannseebahn."
Die Erfindung bezieht sich auf solche Gü- einrichtungen jederzeit einfach und schnell
terwägen, welche für Personenmassenbeför- in Personenwagen umgewandelt werden sol-
(!erung, insbesondere für Ausflugsverkehr len, und zwar durch Verwendung von samt
und für Militärtransport, vermittels an den Rückenlehne gegen die Wagenwand umzuklap-
Wagenwänden dauernd angebrachter Sitz- penden und mit am freien Ende angelenktem
Fußgestell versehenen Sitzbrettern. Gegen- , über den bekannten Anordnungen dieser ;
Art besteht die Erfindung darin, daß die Rückenlehne an ihrem inneren Ende ähnlich
wie die Sitzbretter mit der Wagenwand und an ihrem äußeren Ende mit einer brückenartigen
Erhöhung des Fußgestelles klappbar , sowie um ihre Längsachse drehbar verbunden j
ist, wobei zweckmäßig das Fußgestell nebst ίο Brücke an den äußeren Stirnkanten von Sitzbrettern
und Rückenlehne angelenkt und so | ausgebildet ist, daß dessen Teile in hochge- ι
klapptem Zustande Sitzbretter und "Rückenlehne in deren Ebene von außen seitlich umfassen.
Die Anordnung gemäß der Erfindung ergibt eine den starken Beanspruchungen
durch harte Stöße, Quetschungen u. dgl. Rechnung tragende einfache und kräftige
Bauart, verbunden mit einfacher Handhabung | beim Auseinander- und Zusammenklappen, j
Ferner ergibt die Möglichkeit, die ganze Sitzeinrichtung in eine einzige Ebene von [
der ungefähren Dicke der Bretter zusammenzuklappen, eine sehr geringe Raumbean- ,
spruchung seitens der Sitzeinrichtungen beim S Nichtgebrauch, also möglichst kleine Beeinträchtigung
des Laderaumes, sowie den Fortfall von vorspringenden Teilen, die durch die Ladung verbogen werden oder an welchen
sich bei Viehtransporten die Tiere verletzen ; könnten. Außerdem ermöglicht die neue Bauart
in einfacher Weise die Herstellung als beiderseitige Doppelbänke, welche mit einem
Mittelgang die zweckmäßigste Art der Unterbringung! einer möglichst großen Anzahl
von leicht zugänglichen Sitzplätzen ergibt. Der Erfindungsgegenstand ist schematisch
auf der Zeichnung in einem Ausführungsbei- j spiel veranschaulicht.
Abb. ι ist ein Längsschnitt und Abb. 2 ein Querschnitt durch den Kasten eines Güterwagens.
Abb. 3 veranschaulicht als Einzelheit eine hochgeklappte beiderseitige Doppelbank in
größerem Maßstabe.
Die Sitzbretter α sind bei b drehbar an der
Wagenwand befestigt. An den freien Kopfseiten der Sitzbretter Jst in Scharnieren c ein
Gestell d klappbar befestigt. Dieses besitzt vier Füße/ und einen brückenartigen
Teil e. An letzterem und an der Wagenwand ist die Rückenlehne g bei h und i drehbar befestigt,
und zwar so, daß sie bei niedergeklappter Bank in aufrecht gedrehter Stellung versperrt werden kann.
Wie Abb. 3 zeigt, ist das Gestell f nebst Brücke e an den Stirnkanten von Sitzbrettern
und Rückenlehne angelenkt und mit Bezug auf diese so ausgebildet, daß die wagerechten
und senkrechten Streben d, e, f von Gestell und Brücke die Sitzbretter α und
Rückenlehne g in aufgeklapptem Zustande in deren Ebene von außen seitlich umfassen.
In der linken Hälfte der Abb. 1 und 2 sind die Bänke in Gebrauchsstellung niedergeklappt
gezeichnet. Zwecks Aufklappung braucht lediglich die Rückenlehne g wagerecht
gedreht zu werden, und es kann alsdann das Ganze mit einem Griff um die ^0
Drehachse b gegen die Wagenwand hochgeklappt und an dieser z. B. durch Drehhaken k
befestigt werden. Wie Abb. 2 rechts zeigt, nimmt die genannte Sitzeinrichtung in hochgeklapptem
Zustande lediglich etwa die Dicke der Bretter ein.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Für Personenbeförderung umwandelbarer Güterwagen durch Verwendung von samt Rückenlehne gegen die Wagenwand umzuklappenden und mit am freien Ende angelenktem Fußgestell versehenen Sitzbrettern, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne mit ihrem inneren Ende, ähnlich wie die Sitzbretter, mit der Wagenwand und an ihrem äußeren Ende mit einer brückenartigen Erhöhung des Fußgestelles der Sitzbretter klappbar sowie um ihre Längsachse drehbar verbunden ist.
- 2. Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußgestell nebst Brücke an den äußeren Stirnkanten von Sitzbrettern und Rückenlehne angelenkt und so ausgebildet ist, daß dessen Teile in hochgeklapptem Zustande Sitzbretter und Rückenlehne in deren Ebene von außen seitlich umfassen. tooHierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW65962D DE411157C (de) | 1924-04-13 | 1924-04-13 | Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer Gueterwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW65962D DE411157C (de) | 1924-04-13 | 1924-04-13 | Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer Gueterwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE411157C true DE411157C (de) | 1925-03-24 |
Family
ID=7607512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW65962D Expired DE411157C (de) | 1924-04-13 | 1924-04-13 | Fuer Personenbefoerderung umwandelbarer Gueterwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE411157C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19539787A1 (de) * | 1995-10-26 | 1997-04-30 | Duewag Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr |
DE19539788A1 (de) * | 1995-10-26 | 1997-04-30 | Duewag Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr |
-
1924
- 1924-04-13 DE DEW65962D patent/DE411157C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19539787A1 (de) * | 1995-10-26 | 1997-04-30 | Duewag Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr |
DE19539788A1 (de) * | 1995-10-26 | 1997-04-30 | Duewag Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr |
DE19539788B4 (de) * | 1995-10-26 | 2006-03-30 | Siemens Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere für den Nah- und Regionalverkehr |
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