DE698153C - - Google Patents

Description

Die Erfindung Bezieht sich auf einen Kraftwagenanhänger mit anhebbaren . Laufrädern und einer Vorder-" und Hinterwand, die 'über die ganze die Kraftwagenbreife etwas übersteigende Anhängerbreite geöffnet werden können, um bei auf den Boden abgesenktem Anhänger dessen Verwendung als Kraftwagenunterstand zu ermöglichen.

Gemäß der Erfindung sind die Vorder- und Hinterwand des Anhängers niederklappbar und durch von ihnen ablösbare Bespannungen o. dgl. mit den mindestens eine Ein- und Aussteigetür aufweisenden Seitenwänderi des Anhängers verbunden.

Durch diese Ausbildung ergeben sich wesentliche Vorteile gegenüber einem bekannten Kraftwagenanhänger der eingangs genannten Art. Dieser weist keine seitlichen Ein- und Aussteigetüren auf.. Damit er als

so -Kraftwagenunterstand^rauchbar wird, d. h. das Aus- und Einsteigen bei eingefahrenem Wagen ermöglicht und zugleich für seinen Hauptgebrauch als Anhänger nicht übermäßig breit gebaut zu werden braucht, ist er in seinen beiden seitlichen Richtungen verbreiterbar ausgebildet. Dies bedingt aber im Vergleich mit dem Erfindungsgegenstand -eine sehr viel umständlichere Bauart, nämlich mit seitlich an den Anhängerboden angesetzten zusätzlichen Klappböden, Führungen für diese., Klappwänden zum vorderen und hinteren Abschluß des verbreiterten Anhängerraumes, zusätzlichen Dachflächen zu dessen Abdeckung und - Betätigungseinrichtumgen zum Verbreitern. Auch- erfordert das Verbreitern oder Wie der ver schmäler η eine 'umständliche und zeitraubende Handhabung, nämlich das Betätigen einer Anzahl von Kurbeln und vorher das Abnehmen der hochgeschwenkten Lauf räder, die sonst der Verbreiterung im Wege stünden. Demgegenüber ist der Erfindungsgegenstand im Bau ,. wesentlich einfacher und bilEger. Auch ist er sehr rasch und bequem aus einem Kraftwagenanhänger - in einen. Kraftwagenunter- Ί5 stand umwandelbar, 'wobei die lediglich anzuhebenden Laufräder .auf ihren Achsen verbleiben -können. Dadurch, daß die Umwandlung bei ihm statt durch Verbreitern durch Verlängern erfolgt, nämlich durch Niederklappen der Vorder- und Hinterwand einschließlich der Bespannungen, kann der Anhänger der Erfindung, sofern seine Laufräder abgesenkt bleiben, wahlweise auch als

mit dem Kraftwagen mitführbarer, verlängerter Anhänger bzw. Wohnwagen Verwendung finden. Dadurch, daß er dabei seine Breite bewahrt, kann er im Gegensatz zum bekannten Anhänger auch im vergrößerten Zustande auf schmalen Straßen mitgeführt werden.

Es ist auch ein Kraftwagenunterstand bekannt, der mittels einer türenartig ausklapp λ ο baren Vorderwand und Hinterwand über seine ganze die Kraftwagenbreite etwas überstei-' gende Anhängerbreite geöffnet werden kann und zum Ein- und Aussteigen noch seitliche Türen aufweist« Dieser Unterstand ist man-• 5 gels der Anordnung von Lauf rädern aber nicht als Kraftwagenanhänger brauchbar, auch nicht in der Länge verkürzbar, weist vielmehr eine unveränderliche, die Wagenlänge überschreitende Länge auf.

Der Kraftwagenanhänger der Erfindung zeichnet sich dem Bekannten gegenüber also dadurch vorteilhaft aus, daß er wahlweise als kurzer Anhänger oder Gepäckwagen, als verlängerter Anhänger oder Wohn- bzw. Schlafwagen und als Kraftwagenunterstand, bei jeweils rascher und einfacher gegenseitiger Umwandelbarkeit und sehr einfachem Bau, Verwendung finden kann.

Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführungsform des Kraftwagenanhängers der Erfindung, und zwar in seiner Nutzbarmachung als Kraftwagenunterstand. Es zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Vorder- oder Hinteransicht.

Der Kraftwagenanhänger besitzt einen kastenförmigen Haupt- oder Mittelteil mit einem Boden a, einem Dach b und zwei Seitenflächen c, von denen mindestens eine mit einer Ein- und Aussteigetür d ausgestattet ist. Dieser Anhängerhauptteil ruht auf absenkbaren bzw. anhebbaren Laufrädern e und ist an sich an seinem Vorder- und Hinterende offen ausgebildet. Sieine'

45_ Breite, gemessen zwischen den Seitenwänden c, ist nur wenig größer als die des Kraftwagens. An den Anhängerhauptteil bzw. dessen offene Vorder- und Hinterseite sind aufklappbar die Vorder- und Hinterwand/, / angelenkt, die durch faltbare, z. B. aus Segeltuch bestehende Bespannungen h mit den Seitenwänden c des Anhängers" verbunden sind. Diese Bespannungen sind von der Vorder- und · Hinterwand / ablösbar und ruhen auf einer Mehrzahl von Stützbügeln. g. Durch bei i aneinandergelenkte Streben k sind die Bespannungen in der gezeichneten Stellung versteifbar.

In der gezeichneten Verwendungsform, also bei abgeklappter Vorder- und Hinterwandj, mit diesen zusammen abgeklappten Bespannungen und angehobenen Laufrädern ergibt sich ein den Kraftwagen allseitig umschließender Unterstand. Um den Kraftwagen herauszufahren, werden die Bespannungen h von der auf dem Boden liegenden Vorder- und Hinterwand / gelöst, samt den Stützbügeln hoch, d. i. an den Mittelteil a, c, c, b angeklappt und dort durch Rasten festgelegt. Durch Öffnen der Türen d und der Wagentüren von außen her kann der Fahrer dann den Wagen besteigen und nach vorn oder hinten über die auf dem Boden aufliegende Vorder- und Hinterwand ausfahren. Das Einfahren in den Unterstand und das Aussteigen vollziehen sich in entsprechender Weise. Ist der Wagen ausgefahren, so können noch die Vorder- und Hinterwand hochgeklappt und am Anhängermittelteil festgestellt sowie die Laufräder abgesenkt werden. . So erhält man einen kurzen, allseitig geschlossenen Kraftwagenanhänger zum Aufnehmen von Reisegepäck o. dgl. Soll andererseits der kurze Anhänger in einen verlängerten, allseitig geschlossenen Wohnwagen umgewandelt werden, so braucht man nur die Vorder- und Hinterwand samt den Bespannungen wieder niederzuklappen und letztere, wenn es nicht schon vorher geschehen ist, wieder an den niedergeklappten Wänden zu befestigen. .

Als Wohnwagen oder Schlafwagen kann der mit Sitz- und Liegemöbeln ausstattbare Anhänger sowohl für Mitfahrer während der Fahrt Verwendung finden "als auch für die Mitfahrer und den Fahrer bei abgesenkten Laufrädern als Schlafwagen zum Übernachten an Fahrtunterbrechungsstellen.

Claims (1)

1. Patentanspruch: _/ ^lo°

   Kraftwagenanhänger mit anhebbaren Laufrädern und einer Vorder- und Hinterwand, die ,über die ganze die Kraftwagenbreite etwas ,übersteigende Anhän- '05 gerbreite geöffnet werden können, um' bei auf den Boden abgesenktem Anhänger dessen Verwendung als Kraftwagenunterstand zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorder- und die Hinter- n° wand (/,/) des Anhängers niederklappbar und durch von ihnen ablösbare Bespannungen (Ji) o. dgl. mit den mindestens eine Ein- und Aussteigetür (d) aufweisenden Seitenwänden (c) des Anhängers verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen