DE2546959B1

DE2546959B1 - Aufbau fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2546959B1
Application number: DE19752546959
Authority: DE
Inventors: Greiner Karl Walter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-10-20
Filing date: 1975-10-20
Publication date: 1977-04-21
Also published as: GB1572352A; DK468376A; DE2546959C2; NL7611489A; FR2328602A1; US4114942A; CH610552A5

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Fahrzeuge, insbesondere Wohnwagen mit vergrößerbarer Grundfläche, bestehend aus einem festen Teil und einem diesen seitlich und oben einschließenden Hüllaufbau, der zum Vergrößern der Grundfläche in der Betriebsstellung um eine waagerecht liegende Achse um etwa 90° aufschwenkbar ist

Bei einem bekannten Aufbau dieser Art (FR-PS 911) besteht der Hüllaufbau aus vier Seitenwänden und einem Dach, wobei in der Betriebsstellung eine Stirnwand (Seitenwand) mit den Gelenken in der Ebene des Bodens des festen Teiles liegt und den Boden des Hüllaufbaus bildet In dieser Stellung ist die gegenüberliegende Stirnwand das Dach des Hüllaufbaus. Entsprechend dem Schwenkradius kann der feste Teil nur eine begrenzte Länge aufweisen bzw. der Hüllaufbau überragt den festen Teil beträchtlich. Derartige Hüllaufbauten weisen somit ein verhältnismäßig großes Gewicht auf und sind schwer zu handhaben.

Eine Verwendung kleinerer und leichterer Hüllaufbauten an beiden Seiten des festen Teiles eines Fahrzeuges ist ausgeschlossen.

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, für den Aufbau gemäß der eingangs genannten Gattung leichtere und bequemer zu handhabende beliebig anbaubare Hüllaufbauten zu schaffen.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß der Hüllaufbau den festen Teil seitlich nur auf drei Seiten einschließt, sowohl in aufgeschwenkter als auch in umhüllender Stellung in der Höhe nicht oder nur unwesentlich höher als der feste Teil ist und in der Fahrstellung gegen einen anderen Fahrzeugteil über Dichtflächen anliegt.

Der Anmeldungsgegenstand kann in bezug auf die Länge des Fahrzeuges — in Fahrstellung gesehen — relativ kurze Hüllaufbauten besitzen, die leicht zu betätigen sind und die man besonders deswegen auch auf zwei Fahrzeugseiten zum Vergrößern der Grundfläche aufteilen kann.

Vorteilhaft sind an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des festen Teiles Hüllaufbauten vorgesehen, die in der Fahrstellung entweder gegeneinander oder gegen den festen Teil über Dichtflächen (Wandverstärkung) anliegen, so daß ein gutes Abdichten möglich ist.

Zum Vereinfachen des Aufsteilens ist vorgesehen, daß in aufgeschwenkter Stellung die seitlichen Hüllwände der Hüllaufbauten die Höhe der Wand des festen Teiles und Anschlußteile für Zeltträger od. dgl. aufweisen.

Die Abdeckung kann vorteilhaft aber auch darin bestehen, daß der Hüllaufbau und das Dach des festen Teiles als Träger für ein zugeordnetes FaIt-, Schiebeoder Ausziehdach dienen.

In vorteilhafter Weise können vorzugsweise aus klimatischen Gründen die Wände der Hüllaufbauten und gegebenenfalls die in Fahrstellung außenliegenden Wandteile des festen Teiles entweder dicker sein oder aus einem widerstandsfähigeren Stoff bestehen als die anderen Wandteile des festen Teiles.

Die Erfindung ist in der Zeichnung am Ausführungsbeispiel eines Wohn- bzw. Austellungswagens schematisch dargestellt Es zeigt:

F i g. 1 ein Fahrzeug mit aufgeklappten (geschlossenen) Hüllaufbauten,

F i g. 2 das Fahrzeug gemäß F i g. 1 mit halbgeöffneten Hüllaufbauten,

F i g. 3 das Fahrzeug gemäß F i g. 1 mit einer der beidseitigen Hüllaufbauten in abgeklappter Stellung und Fig.4 das Fahrzeug gemäß Fig. 1 bei welche© die beidseitigen Hüllaufbauten abgeklappt sind.

In den Figuren ist mit 1 ein Fahrwerk und mit 2 eine Wagenpritsche eines Anhängerfahrzeuges, insbesondere eines Wohnanhängers, bezeichnet. An den Rahmen der Wagenpritsche 2 ist eine nicht dargestellte Zugdeichsel angeschlossen. Auf der Wagenpritsche 2 ist eine Wohnkabine 3 vorgesehen, die den festen Teil des Wohnanhängers bildet

Wie in den F i g. 2 und 4 besser zu sehen, ist auf die Wohnkabine 3 ein Zwischenstück 4 aufgesetzt und mit der Wandung der Wohnkabine 3 diese aussteifend verbunden. Die Kabinenwand besteht daher aus einem verhältnismäßig dünnwandigen bzw. leichten Material. An das Zwischenstück 4 ist eine Kabinentür 5 angeschlossen, so daß dieses in vorteilhafter Weise den Türrahmen abgibt Im Kabinenraum selbst können schwere Einrichtungsgegenstände an dem Zwischenstück 4 befestigt werden, so daß die Kabinenwand lediglich noch der Umhüllung dient
Die Wagenpritsche 2 ist an beiden Längsseiten des Wohnanhängers vorspringend ausgebildet und trägt sowohl das Zwischenstück 4 als auch beidseitige Standgelenke 6 und 7, an denen erfindungsgemäße

Hüllaufbauten 8 und 9 jeweils um eine waagerechte querliegende Achse verschwenkbar angeordnet sind.

Abklappbar ausgebildete Stützen 12 und 13 sind an den als Böden 10 und 11 dienenden Wänden der Hüllaufbauten 8 und 9 angebracht und dienen zu deren Abstützung am Erdboden.

Fig.2 veranschaulicht die Hüllaufbauten 8 und 9 beim Abschwenken. In der abgeklappten Stellung (Fig.4) wird auf den auf diese Weise vergrößerten Wohnraum der Wohnkabine 3 je ein Dach 14 und 15 aufgesetzt und an den Oberkanten der Seitenwände der Hüllaufbauten 8 und 9 und am Dach der Wohnkabine 3 gegebenenfalls mit einem nicht dargestellten Dichtsitz abgestützt.

Die Dächer 14 und 15 können z.B. auch als FaIt-, Auszieh- oder Schiebedach ausgebildet sein. Bei einem Faltdach ist daran gedacht, die Dachfläche automatisch beim Hochklappen der Hüllaufbauten 8 und 9 in einem vorgesehenen Hohlraum zwischen den Kabinenstirnwänden und den Böden 10 und 11 einzulegen, wobei an den Längsseiten des Faltdaches auszieh- bzw. klappbare Regenablaufteile die seitlichen Oberkanten der Hüllaufbauten 8 und 9 überragen.

Wie des weiteren veranschaulicht, sind den Fensteröffnungen 16 und 17 der Wohnkabine 3 entsprechende, in hochgeklappter Stellung deckungsgleiche Öffnungen 18 und 19 (F i g. 1) an den Hüllaufbauten 8 und 9 vorgesehen. Diese können in vorteilhafter Weise in abgeklappter Stellung auch als Türen verwendet werden.

In Fig.3 ist noch zu sehen, wie eine der Hüllaufbauten z.B. 8 für den auf dieser Seite der Wohnkabine 3 angeordneten Schlafraum als Schutz gegen äußere Einflüsse dienen und bei einer Ausführung der Hüllaufbauten ohne Fenster nicht nur eine Verdunkelung der Fenster sondern auch ein Einbruchschutz erreicht werden kann.

Die erfindungsgemäßen Hüllaufbauten 8 und 9 lassen sich auch ohne weiteres nachträglich an Fahrzeugen anordnen.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Aufbau für Fahrzeuge, insbesondere Wohnwagen mit vergrößerbarer Grundfläche, bestehend aus einem festen Teil und einem diesen seitlich und oben einschließenden Hüllaufbau, der zum Vergrößern der Grundfläche in der Betriebsstellung um eine waagrecht liegende Achse um etwa 90° auf schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hüllaufbau (8 bzw. 9) den festen Teil (Wohnkabine 3) seitlich nur auf drei Seiten einschließt, sowohl in aufgeschwenkter als auch in umhüllender Stellung in der Höhe nicht oder nur unwesentlich höher als der feste Teil ist und in der Fahrstellung gegen einen anderen Fahrzeugteil (Hüllaufbau bzw. Zwischenstück 4) über Dichtflächen anliegt

2. Aufbau nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des festen Teils (Wohnkabine 3) Hüllaufbauten vorgesehen sind, (8 und 9), die in der Fahrstellung entweder gegeneinander oder gegen den festen Wohnkabinenteil (Zwischenstück 4) über Dichtflächen anliegen.

3. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in aufgeschwenkter Stellung die seitlichen Hüllwände der Hüllaufbauten (8 und 9) die Höhe der Wände des festen Teils (Wohnkabine 3) aufweisen und Anschlußteile für Zeltträger od. dgl. aufweisen.

4. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hüllaufbau (8 und 9) und das Dach des festen Teils (Wohnkabine 3) als Träger für ein zugeordnetes FaIt-, Schiebe- oder Ausziehdach dienen.

5. Aufbau nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Hüllaufbauten (8 und 9) gegebenenfalls die in Fahrstellung außenliegenden Wandteile (Zwischenstück 4) des festen Teils (Wohnkabine 3) dicker sind oder aus einem widerstandsfähigeren Werkstoff bestehen als die anderen Wandteile des festen Teils.