JP5992571B1 - キャンピングシェル - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台に積載可能で、側面方向が狭い場合でも、十分な居住空間を確保することができ、キャンプの際に、キャンピングシェルを載置することで容易にキャンプ仕様とすることができるユニットを提供する。【解決手段】外部シェル２と内部シェル３から成り、外部シェル２は、天面部と側面部と底面部とに壁を持ち、前面部には開口部を有する略直方体形状であり、内部シェル３は、天面部と側面部と底面部と前面部とに壁面を持ち、後面部分に開口部を有し、外部シェル２と内部シェル３は、両側面部で第一の回動部２０１，３０１によって、回動可能に固定され、収納時には、外部シェル２は、内部シェル３を覆うように、開口部を下に向けて配置され、使用時には、外部シェル２は、前記第一の回動部２０１，３０１を軸に後ろ方向に回動し、起立すること。【選択図】図１

Description

本発明は、所謂キャンピングカーの技術分野に関し、詳しくは、トラックの荷台に積載可能で、特に軽トラックのような荷台部の面積が小さな場合でも十分な居住空間を確保でき、使用者の快適性と利便性を向上させることができるトラック積載型のキャンピングシェルに関する。

キャンピングカーといえば、運転席の後方にベッドや流し器具など、人の生活に必要な機材や道具を収容する大柄な車体一体型のキャンピングカーか、若しくは、車体とは別個独立した構造体であって、車輪を有し、牽引装置により必要なときにだけ自動車に牽引させて使用するキャンピング専用トレーラー等を想起するのが一般的である。
このようなキャンピングカーには、シャワーやトイレまで完備するものも多く、野宿やテントでの寝泊まりとは異なり、天候に左右されることもなく、安心で快適なアウトドアライフを楽しむことを可能とするものである。欧米では定年後にこのようなキャンピングカーを購入し、気ままに旅をするというライフスタイルが近年のシニア世代のブームになってきたことから、その生産数が増加している現状にあり、その利便性は今後益々向上していくものと考えられる。

しかし、これらのキャンピングカーや専用のトレーラーは大型で重量もあるため、狭い道路環境や保管場所確保が難しい我が国では欧米とは事情が異なり、日常の買い物や通勤などと兼用できることが求められる。そのため、市販されているワゴン車や小型トラックをベースにして改造されたものが専門店から販売されているという現状である。幕張メッセで２０１５年２月に開催されたジャパンキャンピングカーショーに出展された車輌の内容を見ても、約３００台の最新車両を含め、その大半は、専用車両ではなく日常の使用と兼用できるものであり、ベース車輌の大きさや荷台の大きさに制限されるという問題がある。
乗用車やトラックなどを改造すると、その改造には費用が大きくかかり、構造変更や特種用途自動車の区分への届け出など、煩雑な手間を必要とするなど問題が多い。従って、我が国では、キャンピングカーは身近なものとは言えず、もっと、手軽にキャンピングカーを利用したアウトドアライフを楽しめるような提案が待たれるところである。なお、一般にフルコンと称される専用のシャシー（エンジンと駆動系がついただけのもの）に運転席や居住部分全てを架装したキャンピングカーについては販売価格が１千万円を超えるものが多く、我が国での需要が少ないことからか国産のものは極めて少ない。

このような現状から、もっと手軽にキャンピングカーによるアウトドアを楽しむ提案として、軽自動車規格に該当する小型トラック（以下、「軽トラ」と言う）を利用することが考えられる。軽トラは、車の価格が低く、キャンピングカーに改造する手間・費用が一般の車よりも小さくできるからである。また、保有台数が増加傾向にある軽自動車において、横這い傾向を続ける軽トラの販売促進のきっかけとなる可能性がある。しかし、改造によって、車の形態が変化する利用方法であると、前記の小型トラックと同様に、構造変更届等の届けや、新たにナンバーを取得しなければならないことの問題については残ってしまう。

また、キャンピングカーやキャンピングトレーラーの利用には、専用のオートキャンプ場で使用することが一般的である。係る利用に際しては、キャンピングカーを敷地の一方に置き、車の側面にタープなどをつって、住居空間とすることが多い。また、キャンピングカー自体も、居住性を向上させるために、車の側面方向に天面や側面を突出させ、本来の車の幅よりも広い居住空間とするタイプもある。
しかしながら、専用のオートキャンプ場は数が限られ、極めて遠方にある場合が多く、キャンピングカーを用いて、極めて広い居住空間を占有する機会は限られている。そのため、オートキャンプ場ではない通常の駐車場のような領域であっても十分な居住空間が確保できることが求められる。

以上のような観点から、トラックの荷台に積載可能で、側面方向が狭い場合でも、十分な居住空間を確保できるキャンピングシェルが求められていた。

キャンピングカーの後部に、テラスを配置する構造（特許文献１参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、キャンピングカーとキャンピングカーの後部に配置するためのテラスからなり、キャンピングカーとテラスは、キャンピングカーの後部側面で回動可能に固定されている。移動時は、テラスを前方向に回動させ、キャンピングカーの天部に載せる構造である。本技術は、側面方向への拡張を用いずに居住環境を広める技術であるが、キャンピングシェルの構成ではないので、前記問題の解決には至っていない。

また、キャンピングカーの側面を回動させて、居住空間を広げる構造（特許文献２参照）が提案され、公知技術となっている。より詳しくは、キャンピングカーの側面の前部分、後ろ部分の対となる長方形形状を横方向へ回動し、長方形形状を前、後ろの壁とするように内蔵された側面部を外方向に突出させ、キャンピングカーの内容量を増やす構造である。本技術は、十分な居住空間を確保するための技術であるが、側面方向が狭い場合には適応できないので、前記問題の解決には至っていない。

本発明者はそれらの問題を解決しようと、少なくとも２つのシェルからなり、一方を後ろ方向に回動させることで居住空間を広げることに着目し、「キャンピングシェル」の提案に至るものである。

米抄５９７１４５９ 米抄６１３５５２５

本発明は上記問題点に鑑み、トラックという限られた積載スペースにおいて荷物として車体に加工を施すことなく回動可能な機構を設けたことにより、回動機構に基づく居住空間を大幅な拡張と展開時における作業性のよいキャンピングシェルの提供を図る。

本発明は、トラックに載置するキャンピングシェルであって、外部シェルと内部シェルから成り、前記外部シェルは、展開時における天面部と両側面部と底面部と後面部とに壁を持ち、前面部には開口部を有する略直方体形状であり、少なくとも両側面部と天面部が強固に固定され、前記内部シェルは、天面部と両側面部と底面部と前面部とに壁面を持ち、後面部に開口部を有する略直方体形状であり、前記外部シェルと前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第一の回動部によって前記外部シェルが回動可能に軸支され、納時においては前記内部シェルを覆うように開口部を下に向けて配置され、展開時においては後ろ方向に回動して起立する手段を採用したものである。

また、本発明は、トラックに載置するキャンピングシェルであって、外部シェルと内部シェルと補助屋根部とから成り、前記外部シェルは、展開時における天面部と両側面部と底面部と後面部とに壁を持ち、前面部には開口部を有する略直方体形状であり、前記内部シェルは、天面部と両側面部と底面部と前面部とに壁面を持ち、後面部に開口部を有する略直方体形状であり、前記補助屋根部は、展開時における天面部と前面部と両側面部の壁面から構成され、前記外部シェルと前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第一の回動部によって前記外部シェルが回動可能に軸支され、前記補助屋根部と前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第二の回動部によって前記補助屋根部が回動可能に軸支され、前記外部シェルは、収納時において前記内部シェルを覆うように開口部を下に向けて配置され、展開時においては後ろ方向に回動して起立し、前記補助屋根部は、収納時においては該補助屋根部の前面部が前記内部シェルの天面部と略同一面を構成し、展開時においては前記補助屋根部が前方向に回動して前記内部シェルの前記天面部に対して前記前面部が起立する手段を採用することもできる。

また、本発明は、前記内部シェルの側面部はＬ字形状であり、収納時、前記補助屋根部の側面部と合わせて、略直方体形状であることを手段とする。

また、本発明は、使用時には、前記外部シェルの底面部に支柱を配置することを手段とする。

また、本発明は、前記外部シェルの天面端部には、２つの凸部があり、前記補助屋根部の端部には、1つの凸部があり、該２つの凸部の間に前記補助屋根部の端部の凸部が挟持されることを手段とする。

また、本発明は、前記内部シェルの前面部と天面部の形状が、前記第一の回動部を軸として描かれる一つの円弧に沿った形状であるか、又は前記内部シェルの前面部と前記補助屋根部の前面部と天面部の形状が、前記第一の回動部を軸として描かれる一つの円弧に沿った形状であり、前記内部シェルが収納時において前記外部シェルに内設されることを手段とすることもできる。

本発明に係るキャンピングシェルによれば、トラックの荷台に積載可能で、高さと奥行きの拡張により、十分な居住空間を確保でき、特に縦方向については、大人が立ち上がっても天井に余裕ができる高さを確保でき、使用者の快適性を向上させることができる。
また、収納状態から使用状態に容易に変更可能であり、使用者は、手軽にキャンピング環境を手に入れることができる。使用時にも幅方向にキャンピングシェルが拡張されることが無いので、駐車場のような比較的狭い環境でもキャンプ環境を構築することができる。さらには、トラックに新たなリクリエーションツールを提供することにより、従来、トラックの需要者層が拡張され、販売促進が図られるという効果が発揮し得る。

本発明に係るキャンピングシェルの実施例の収納例、使用例の図である。 本発明に係るキャンピングシェルの実施例の各部材の構造図である。 本発明に係るキャンピングシェルの実施例の組み立て手順図である。 本発明に係るキャンピングシェルの実施例の補助屋根部の回動固定構造を示す断面図である。 本発明に係るキャンピングシェルの展開例説明図である。 本発明に係るキャンピングシェルの補助屋根部の内部収納状態図である。 本発明に係るキャンピングシェルの他の実施例説明図である。 本発明に係るキャンピングシェルを他の利用例説明図である。

本発明であるキャンピングシェルは、トラックの荷台に積載可能で、側面方向が狭い場合でも、十分な居住空間を確保できることを最大の特徴とする。そこで、トラックの中でも、荷台スペースが最も小さい軽トラへの利用状態を実施例として、以下、図面に基づいて説明する。なお、本実施例で示されるキャンピングシェルの全体形状及び各部の形状は、下記に述べる軽トラへの実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内、即ち、進行方向に対する垂直方向の回転軸を備えることにより、内部シェルを覆うように開口部を下に向けて配置される外部シェルが前後方向を縦に回動することによって、居住空間領域を拡張させるという、同一の作用効果を発揮できる形状及び寸法の範囲内で変更することができるものである。
また、特に記載の無い限り、前後、左右は、軽トラに載置された状態で、運転者から見た方向である。
（実施例１）

図１から図２に従って、本発明を説明する。
図１は、本発明に係るキャンピングシェルの実施例の収納例、使用例の図である。図１（ａ）は、本発明の収納時の全体斜視図を示し、図１（ｂ）はトラックに載置された状態を示す斜視図である。図１（ｃ）は、本発明の使用時の全体斜視図を示す。
図２は、本発明に係るキャンピングシェルの実施例の各部材の構造図である。図２（ａ）は、本発明の収納時における、各部材の構成を示す斜視図である。図２（ｂ）は、外部シェル２を示す図である。図２（ｃ）は、内部シェル３を示す図である。図２（ｄ）は、補助屋根部４を示す図である。

キャンピングシェル１は、収納時と使用時で形態が異なる。収納時の形態は略直方体であり、外部シェル２しか見えない。大きさは、特別な手続き無くトラックに載置可能な大きさである。収納時の上側の面は、使用時の後面部２０５であり、キャンピングシェル１への出入りのためのドア２０６が配置されている。

トラックの荷台スペースは車種によって異なり、最も小型な軽車輌へ積載可能な大きさは、長さは車両の長さの1/10(10%)超えまで、幅は車両の幅まで、高さは2.5mまで、である。高さは、トラックのトータルの高さを示す。また、トラックの荷台の寸法は、概ね荷台長が１９２．５ｃｍ、荷台幅が１４１ｃｍ、荷台床地面高が６５ｃｍである。よって、キャンピングシェル１の実質の大きさは、長さ１９２．５ｃｍ以下、幅１４１ｃｍ以下、高さ１８５ｃｍ以下（２５０−６５ｃｍ）である。
上記の大きさとすることで、車のナンバーの変更を含む特別な手続き無しに、トラックの荷台に載置可能なキャンピングシェル１とすることができる。

本発明では、長さ１８５ｃｍ、幅１４０ｃｍ、高さ１２０ｃｍのサイズを一例としている（図１（ａ））。高さを１２０ｃｍとしたのは、トラックの荷台の前側枠の高さとほぼ同じ高さとするためである。この高さであれば、走行中の空気抵抗もそれほど受けることがなく好適である（図１（ｂ））。

一般に、トラックは、荷物を運ぶ自動車として使用され、また、特に軽トラックでは農作業用車両としても広く使用される。このように、トラックは実務ベースで使用されているが、レジャー用として用いられることは少ない。しかし、軽トラックなどの小型トラックであれば、車体の価格は安く、維持費も低いため、キャンプ専用車輌を購入するよりも、購入し易い小規模なキャンピングカーとして使用できる可能性は高い。実際に、トラックを改造してキャンピングカーとしている例も多数ある。

しかし、一般的には、改造してしまうと他の用途に使用できなくなり、構造変更届を届けなければならず、手続きが煩雑となる。したがって、積極的にトラックを改造する方法は、得策とは言えない。また、トラックをキャンピングカー専用としてしまうとトラックの本来有する実用性を損なってしまう。そのため、通常は、トラックを運送などに使用し、キャンプの際に、キャンピングシェル１を載置することで容易にキャンプ仕様とすることができるユニットを提供することは、トラックの利用効率を向上させるものである。

キャンピングシェル１は、外部シェル２と内部シェル３と補助屋根部４とから構成されている。図１（ｃ）に、使用時のキャンピングシェル１の形態を示す。
収納時の位置から後ろ方向に回動し起立したキャンピングシェル１と、内部シェル３と、キャンピングシェル１と内部シェル３の屋根の間を埋める補助屋根部４によって、居住空間を形作っている。外部シェル２は、トラック１１の後方から突出した形状となるので、支持脚５を用いて支え棒としている。キャンピングシェル１として、突出するのは、トラック１１の後方のみで、トラック１１の幅方向には居住空間が張り出すことは無い。

外部シェル２は、収納時は、内部シェル３、補助屋根部４を覆う構造である（図２（ａ）、図２（ｂ））。使用時は、居住空間の後部を構成する。略直方体形状であり、天面部２０２、側面部２０３、底面部２０４、後面部２０５に壁を持つ。使用時の前面方向は、壁が無く、開口部である。後面部には、使用時に出入するドア２０６が設けられている。側面部２０３の底面２０４側端部には、第一の回動部２０１が設けられている。外部シェル２は、第一の回動部２０１、第一の回動部３０１を介して内部シェル３と回動可能に接続されている。２０２天面部は、使用時に屋根となるので、ある程度の強度が必要である。底面部２０４は、使用時に、床となり、支持脚５で支えられる部分であるので、複数の人数が乗っても破損しない程度の強度が必要である。

また、底面部２０４は、全面が壁であってもいいが、図２（ｂ）のように、後面部２０５に近い部分のみ壁でもよい。そうすると、収納時に、後ろ方向からキャンピングシェル１の内部が確認できるし、荷物の出し入れが可能になり、使い勝手の点で好適である。後面部２０５の壁の無い部分は、収納時、荷台の後あおりを上げることで、隠すことができるので、走行中は問題無い。

また、天面部２０２の開口部側の内側には、第一の凸部２０７と第二の凸部２０８が形成されている。第一の凸部２０７は、補助屋根部４の凸部４０５と対応して、外部シェル２と補助屋根部４の間に隙間ができることを防止する。第二の凸部２０８は、補助屋根部４の凸部４０５と対応して、補助屋根部４が、後ろ方向に回動して、収納時の状態に戻ってしまうことを防止する。

内部シェル３は、収納時、使用時とも荷台に載置されており、向きの変化は無い。全体として、直方体の一部を切り欠いた形状である。天面部３０３、前面部３０４、側面部３０５、底面部３０６に壁を持つ。天面部３０３は、使用時、屋根として機能するので、風雨に耐える程度の耐久性、強度が必要である。底部３０６は、トラック１１の荷台に密着した構造であるので、平坦であれば、強度は問わない。また、荷台にカーペットなどを敷いて使用する場合は、底部３０６は、壁が無くてもよい。また、ある程度、キャンピングシェル１内に、小物や布団などを入れた状態で、キャンピングシェル１をトラック１１に積み降ろしする場合には、それに応じた強度が必要である。前面部３０４、側面部３０５は、使用時に風雨にさらされることになるので、耐久性が必要である。

また、側面部３０５の後の下端部には、第一の回動部３０１がある。内部シェル３は、第一の回動部２０１及び第一の回動部３０１を介して、外部シェル２と回動可能に接続されている。側面部３０５の上部中央には、第二の回動部３０２が配置されている。内部シェル３は、第二の回動部３０２及び第二回動部４０１を介して、補助屋根部４と回動可能に接続している。

天面部３０３は、前側のみ壁を有する。天面部３０３の後側半分は、使用時には、居住空間の一部となる。前面部３０４に対向する後面部分には壁が無く、使用時には、外部シェル２の端部と連結する。天面部３０３の後側半分は、収納時には、補助屋根部４が重なるように配置される。そのため、天面部３０３の後ろ半分と、前面部４０２が重なり、内部シェル３の後面部分には、天面部４０３が配置される。そのため、側面部３０５の後ろ端部の上部分は、天面部４０３と接触しないように切り欠いている。

補助屋根部４は、収納時には、内部シェル３に被せられるように配置され、使用時には、第二の回動部４０１を軸に前方向に回動し、内部シェル３に対して起立する部材である。全体として、直方体の一部を切り欠いた形状である。天面部４０３、前面部４０２、側面部４０４に壁を持つ。天面部４０３は、使用時、屋根として機能するので、風雨に耐える程度の耐久性、強度が必要である。前面部４０２、側面部４０４は、使用時に風雨にさらされることになるので、耐久性が必要である。側面部４０４の前面側端部には、第二の回動部４０１がある。補助屋根部４は、第二の回動部３０２、第二の回動部４０１を介して、補助屋根部４と回動可能に接続されている。使用時、補助屋根部４は、内部シェル３に対して起立し、前面部４０２の端部と天面部３０３の広面部が当接する。また、使用時に、天面部４０３と天面部２０２が接触する部分には、凸部４０５を形成され、外部シェル２の第一の凸部２０７、第一の凸部２０８と係止する構造である。

図３に沿って、キャンピングシェル１を収納状態から使用状態にする作業手順を説明する。
キャンピングシェル１を使用する場所に到着した際、あおりを下げる、又は外す。後あおりは、外部シェル２を回動するためには、不要なためである（図３（ａ））。

次に、外部シェル２の底面部２０４に、支持脚５を接続する。外部シェル２を第一の回動部２０１を軸に後ろ方向に回動させる。概ね９０度の回動となる。回動させるには、支持脚５を押し下げるように、外部シェル２を回動させてもいいし、トラック１１の荷台の前部分で、天面部２０２を持ちあげるように、回動させてもよい。外部シェル２を回動し、支持脚５が地面に接地することで、外部シェル２を回動させる作業は完了する（図３（ｂ））。内部シェル３、補助屋根部４は露出した状態となる。

次に、外部シェル２のドア２０６から、キャンピングシェル１内に入り、補助屋根部４の天面部４０３の端部を持ち上げて、補助屋根部４を第二の回動部４０１を軸に前方向に回動させる。概ね９０度回動させる。概ね、天面部２０２と天面部４０３が同一面になった状態で、設置完了である（図３（ｃ））。
本例では、長さ２４０ｃｍ、高さ１８５ｃｍ、幅１４０ｃｍの居住空間が確保できる。なお、図面に示した一点鎖線で交差する点は、内部シェル３の略中心であり、係る交点と、第２の回動部を結ぶ軌跡は、内部シェル３の側壁を４等分する略中心部にある。この関係において、広い空間を確保することが出来る。

このように、収納状態から使用状態に、容易に変更可能であり、使用者は、手軽にキャンピング環境を手に入れることができる。また、図３から分かるように、使用時にも幅方向にキャンピングシェルが拡張されることが無いので、駐車場のような比較的狭い環境でもキャンプ環境を構築することができる。
（実施例２）

図４に沿って、キャンピングシェル１の詳細構造について説明する。図４（ａ）は、断面箇所の説明図である。図４（ｂ）が、Ａ−Ａでの断面図である。
使用時の形態である。図４（ｂ）において、紙面上右側が外部シェル２であり、天面部２０２の端部である。中央が補助屋根部４であり、左が内部シェル３の天面部３０３の断面である。
外部シェル２と補助屋根部４の関係について説明する。補助屋根部４を回動し、天面部４０３を上方に移動させることで、補助屋根部４の回動作業は完了するが、回動させすぎると、天面部４０３の端部が、天面部２０２の端を越えてしまい、正確な位置決めができない。

そこで、天面部４０３の端部に凸部４０５を形成し、天面部２０２の端部に第一の凸部２０７を形成する。補助屋根部４を９０度回動したところで、凸部４０５と第一の凸部２０７の両側面が当接し、必要以上の回動を防止することができる。そのため、使用者は、容易に適切な回動を実現できる。また、補助屋根部４の凸部４０５によって、雨水が内部に入ることを防ぐこともできる。
なお、図指はしていないが、なお、防水性や気密性については、係る構成以外にも、一般的な摺動接触部におけるゴム製リップを用いることが考え得る。但し、この場合は、主リップと副リップの複合シール構造を有する防水性のより高いものを利用することが望ましく、更にはシール部材の片側また両側に排水溝を設ける等、素材の厚みと剛性等を考慮しながら工夫をすることが望ましい。

次に、補助屋根部４の回動完了後に、補助屋根部４の位置をその状態に維持する必要がある。一例として、凸部４０５と第二の凸部２０８の構造を示す。補助屋根部４は、第二の回動部３０２（４０１）を軸に回動するため、回動完了後は、補助屋根部４の重心的には、後ろ方向、つまり、元にも戻ろうとする方向に回動しようとする力が発生する。

そこで、凸部４０５と第二の凸部２０８の構造によって、それを防ぐ。第二の凸部２０８の断面は半円形であるので、補助屋根部４を前方向に回動する際、ある程度の力によって、凸部４０５は、第二の凸部２０８を乗り越えられる。回動完了後は、凸部４０５は、第二の凸部２０８に当接しているので、強制的な力を加えない限り、補助屋根部４が動くことはない。
そのため、使用者は、容易に補助屋根部４の位置を固定することができる。

次に、補助屋根部４と内部シェル３の関係を説明する。補助屋根部４の回動後、前面部４０２の端部を天面部３０３に当接する形となる。そのため、雨水が前面部４０２の端部と天面部３０３の隙間から、内部に入る可能性がある。そこで、凸部３０７を天面部３０３の端部につけることで、雨水を防ぐことができる。
（実施例３）

図５に沿って、他の実施例について説明する。実施例１と同様の部分は省略する。図５（ａ）は、外部シェル２と内部シェル３の形状を変えたものである。内部シェル３に対応するものがＬ字型内部シェル６であり、補助屋根部４に対応するものが切り欠け型補助屋根７である。直方体の一部を小さな直方体状に切り離す。切り離したほうを、切り欠け型補助屋根７とし、残りをＬ字型内部シェル６とした形状である。切り離した部分を図５（ａ）の斜線部で示している。Ｌ字型内部シェル６と切り欠け型補助屋根７は第二の回動部３０２と第二の回動部４０１とにより回動可能に固定されている。切り欠け型補助屋根７を回動させたことで発生する開口部は、内部からの覆い等で塞ぐことができる。
この構造を取る事で、Ｌ字型内部シェル６と切り欠け型補助屋根７の構造をより単純化することができる。

次に、図５（ｂ）に沿って説明する。内部シェル３に対応するものが円弧型内部シェル８である。外部シェル２を回動する際、二点鎖線で示す軌跡Ｐ１を描く。そのため、円弧型内部シェル８の形状は、この軌跡Ｐ１よりも内側であれば、外部シェル２の回動に影響を与えない。そこで、円弧型内部シェル８の前面部を円弧状とする。
このような形状とすることで、円弧型内部シェル８の容積を大きくでき、キャンピングシェル１の使用時の居住空間を広くすることができる。

次に、図５（ｃ）に沿って説明する。外部シェル２に対応するものが大型外部シェル９、内部シェル３に対応するものが円型内部シェル１０であり、補助屋根部４に対応するものは無い。なお、軽トラックの場合、積載物の高さ制限の寸法と長さ方向の寸法がほぼ等しいことから、其々の最大長さを採用すると、係る側面の形状は略正方形となる。係る寸法を採用することで、極めて広い居住空間を確保することができる。ただし、内部シェル３を大型外部シェル９で覆った格納状態では、デザイン性や、空気抵抗を考慮したものではない。

図６は、本願発明に係るキャンピングシェル１において、その内容積を有効かつ大きく確保するために用いられる例を示しており、図６（ａ）は、各構成を矩形的な形状で構成される場合を例示するもので、図６（ｂ）は、前面部が曲面形状で構成される場合を示している。回動の動作は前記と同様であるが、前記第一の回動により、垂直に立ち上がった外部シェル２と内部シェル３との間にできる開口部を塞ぐために、第二の回動により、内部シェル３に内装された補助屋根部材４を回動し、当該補助屋根部材４の上面部及び側面部の寸法が、前記開口部をふさぐために必要な寸法・形状を有することが必要である。なお、図６（ａ）は、やや高さを抑えた矩形で出来る実施例を示し、図６（ｂ）は走行状態における空気抵抗や、デザイン性を考慮して内部容積を大きくできる実施例である。

また、図６は、本願発明におけるキャンピングシェル１について最大居住空間を得るための構成を示し、その条件は、外部シェル２の第一の回転部２０１から外部シェル２の開口部先端を結ぶ軌跡Ｐ１（二点鎖線）の内側に、内部シェル３が配置され、外部シェル２の回動中に、外部シェル２の底部開口部と内部シェル３とが干渉しないことである。図６（ｂ）は、第一の回動のみによって得られる一番大きな居住領域を確保するための構成である。

なお、図６（ｂ）は、本発明に係るキャンピングシェル１の補助屋根部４の内部収納状態図であり、図６（ａ）は、補助屋根部４の屋根部を最も長い寸法を採用する場合でも収納できる構造を示している。なお、この場合、運転席裏側と、キャンピングシェル１との間に空間が広く出来るため、水タンクや発電機等を置くスペースを確保することが出来る構成である。もちろん、ベッド１２も収容しなければならないが、図に示すような折り畳み式とすれば、大人が足を伸ばしても余裕がある大きさのベッドを収納可能である。因みに、キャンピングカーのナンバーを取得できる自動車では、就寝設備の構造及び寸法が定められており、就寝部位の上面部は水平かつ平らであること、人が十分に就寝できる構造であること。就寝部位は一人につき長さ１．８ｍ、幅０．５ｍ以上の連続した平面を有することなどが定められている。
ところが、軽トラックの荷台は、これよりも短いものが多いため、軽自動車の荷台に備えることは極めて困難である。

次に、図６（ｂ）は、補助屋根部４の屋根面が、外部シェル２を回動する際の軌跡に沿った内側に、該補助屋根部４が、その内部に収納できる軌跡Ｐ１の内側の曲面を持った最も大きな寸法を示すものである。
係る上記各構成において、折り畳みベッド１２などの収納を例示する。

図７は、本発明に係るキャンピングシェル１の他の実施例説明図である。
図３、図４、図５（ａ）で示した展開方法での構成と同様の構成であるが、補助屋根部４と内部シェル３が、外部シェル２を回動する際の軌跡に沿った内側に係る軌跡に沿って内装される曲面や斜面を有することで、より広い居住空間を得ることができる態様を例示したものである。

このように、本発明に係るキャンピングシェル１によれば、収納状態から使用状態へと、容易に変更可能であり、使用者は手軽にキャンプ環境を手に入れることができる。また、使用時にも幅方向にキャンピングシェル１が拡張されることが無いので、駐車場のような比較的狭い環境でもキャンプ環境を構築することができる。

図８は、本発明に係るキャンピングシェル１を他の用途に利用する実施例説明図である。図８に示すように、本願発明に係るキャンピングシェル１を、トラックに積載しない状態で利用する場合は、地面にそのまま置いて使用するか、若しくは図面８に示すように支持脚５を各隅部に配置して設置することも可能である。特に大きな震災や水害などでは緊急避難用のシェルターともなり得る。この場合、ドア２０６の取り付け位置の下部に階段ユニットｋを設けることが望ましい。

本発明に係るキャンピングシェル１は、トラックによるキャンピングシェルの利便性向上と、トラック自体（特に軽トラック）の新たな利用形態として需要を拡張させるきっかけとなり、軽自動車の販売促進に資するものと考えられ、産業上の利用可能性は大きいと解する。

１ キャンピングシェル
２ 外部シェル
３ 内部シェル
４ 補助屋根部
５ 支持脚
６ Ｌ字型内部シェル
７ 切り欠け型補助屋根
８ 円弧型内部シェル
９ 大型外部シェル
１０ 四分の一円型内部シェル
１１ トラック
１２ 折り畳みベッド
２０１ 第一の回動部
２０２ 天面部
２０３ 側面部
２０４ 底面部
２０５ 後面部
２０６ ドア
２０７ 第一の凸部
２０８ 第二の凸部
３０１ 第一の回動部
３０２ 第二の回動部
３０３ 天面部
３０４ 前面部
３０５ 側面部
３０６ 底面部
３０７ 凸部
４０１ 第二の回動部
４０２ 前面部
４０３ 天面部
４０４ 側面部
４０５ 凸部
５０１ 水タンク
５０２ 発電機
Ｐ１ 軌跡
階段ユニット

Claims (5)

1. トラックに載置するキャンピングシェルであって、
   外部シェルと内部シェルから成り、
   前記外部シェルは、展開時における天面部と両側面部と底面部と後面部とに壁を持ち、前面部には開口部を有する略直方体形状であり、
   少なくとも両側面部と天面部が強固に固定され、
   前記内部シェルは、天面部と両側面部と底面部と前面部とに壁面を持ち、後面部に開口部を有する略直方体形状であり、
   前記外部シェルと前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第一の回動部によって前記外部シェルが回動可能に軸支され、
   収納時においては前記内部シェルを覆うように開口部を下に向けて配置され、
   展開時においては後ろ方向に回動して起立することを特徴とするキャンピングシェル。
   
2. トラックに載置するキャンピングシェルであって、
   外部シェルと内部シェルと補助屋根部とから成り、
   前記外部シェルは、展開時における天面部と両側面部と底面部と後面部とに壁を持ち、前面部には開口部を有する略直方体形状であり、
   前記内部シェルは、天面部と両側面部と底面部と前面部とに壁面を持ち、後面部に開口部を有する略直方体形状であり、
   前記補助屋根部は、展開時における天面部と前面部と両側面部の壁面から構成され、
   前記外部シェルと前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第一の回動部によって前記外部シェルが回動可能に軸支され、
   前記補助屋根部と前記内部シェルは、それぞれの側面部に設けられた第二の回動部によって前記補助屋根部が回動可能に軸支され、
   前記外部シェルは、収納時において前記内部シェルを覆うように開口部を下に向けて配置され、展開時においては後ろ方向に回動して起立し、
   前記補助屋根部は、収納時においては該補助屋根部の前面部が前記内部シェルの天面部と略同一面を構成し、展開時においては前記補助屋根部が前方向に回動して前記内部シェルの前記天面部に対して前記前面部が起立することを特徴とするキャンピングシェル。
   
3. 前記内部シェルの側面部はＬ字形状であり、収納時、前記補助屋根部の側面部と合わせて、略直方体形状であることを特徴とする請求項２に記載のキャンピングシェル。
   
4. 使用時には、前記外部シェルの底面部に支柱を配置することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のキャンピングシェル。
   
5. 前記外部シェルの天面端部には、２つの凸部があり、前記補助屋根部の端部には、の凸部があり、該２つの凸部の間に前記補助屋根部の端部の凸部が挟持されることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のキャンピングシェル。