FR2943961A1

FR2943961A1 - Vehicule automobile du type camping-car

Info

Publication number: FR2943961A1
Application number: FR0901632A
Authority: FR
Inventors: Bernard Corvaisier
Original assignee: CALIMA
Current assignee: CALIMA
Priority date: 2009-04-03
Filing date: 2009-04-03
Publication date: 2010-10-08
Anticipated expiration: 2029-04-03
Also published as: FR2943961B1

Abstract

Véhicule automobile du type camping-car ou motor-home du type constitué d'un habitacle ou cockpit (1) réservé au conducteur et aux passagers et d'un espace de vie (2) formé d'une cellule située dans le prolongement axial du cockpit, éventuellement subdivisée en unités modulaires (2 , 2 , 2 ) , cette cellule étant pourvue de moyens d'alimentation en eau et de récupération des effluents, véhicule caractérisé en ce que l'habitacle (1) est constitué d'un espace panoramique autonome, équipé de plusieurs sièges passagers (7) montés mobiles en rotation pour pouvoir prendre au moins deux positions, l'une dite « de route » dans l'alignement axial du véhicule, l'autre dite « de détente » lorsque le véhicule est à l'arrêt, des moyens de butée assurant le verrouillage des fauteuils (7) dans ces deux positions relatives, une table escamotable (8) étant située à l'intersection des sièges pour convertir le cockpit en un lieu de convivialité, lorsque lesdits sièges sont en position « détente ».

Description

i VEHICULE AUTOMOBILE DU TYPE CAMPING-CAR L'invention concerne un véhicule automobile du type camping-car ou mot or-home constitué essentiellement d'un habitacle ou cockpit réservé au conducteur et à ses passagers et d'une cellule indépendante, définissant un espace de vie, aménagée en unités modulaires : cuisine - literie - sanitaire. Ces véhicules automoteurs, destinés au camping, sont bien connus et se présentent généralement sous la forme d'un véhicule autonome comprenant tous les aménagements nécessaires à la vie courante, notamment les équipements de couchage, de cuisine et de sanitaire. La cellule située à l'arrière de l'habitacle est le plus souvent subdivisée en unités modulaires comprenant un édicule pour la toilette, pourvu d'équipements sanitaires, une pièce réservée au couchage, équipée de lits rabattables, et un coin cuisine alimenté en gaz ou en électricité. Parfois, ces véhicules sont équipés de panneaux solaires pour leur alimentation électrique, ce qui leur assure une certaine autonomie, les occupants pouvant alors vivre pratiquement en autarcie. Ces véhicules peuvent être complétés latéralement d'auvents amovibles pour constituer des séjours extérieurs jouxtant la ou les paroi(s) du véhicule. Le principal inconvénient de ces camping-cars connus réside dans le fait que l'espace de convivialité se situe à l'extérieur du véhicule, sous l'auvent, ce qui implique la nécessité de disposer d'un ensemble de mobilier repliable, (tables, chaises, fauteuils, etc.), qui devront nécessairement être rangés dans le véhicule après usage. Or, non seulement: ces manipulations sont longues et fastidieuses, mais, de surcroît, ce mobilier, même s'il est en partie rétraccacle, reste d'un encombrement élevé et 7669CM û Brevet CALIMA 1/13 -2 avril 2009

constitue souvent une gêne à l'intérieur de la cellule de vie. Il a, par ailleurs, été envisagé, afin de remédier à ces inconvénients (voir à ce sujet le brevet français n° 70 16 666/2 802 485 du 20 décembre 2000) de modifier l'angle d'orientation du siège conducteur et du siège passager pour qu'ils puissent être tournés, à la demande, en direction de la cellule arrière, lorsque la table repliée, à l'origine située entre ces deux sièges, est l0 amenée, par translation, dans cette cellule arrière pour pouvoir y être déployée. Cette solution ne répond qu'en partie aux inconvénients des camping-cars connus car, d'une part, le cockpit ne comporte que deux sièges et, d'autre part, 15 surtout la table, mobile en translation, outre qu'elle implique des moyens de guidage et de verrouillage qui restent apparents dans la cellule arrière, est une gêne constante entre le conducteur et le passager. L'invention a pour but de pallier les inconvénients 20 des camping-cars connus en aménageant le cockpit pour qu'il puisse être utilsé, indifféremment, comme cabine de tourisme ou comme séjour panoramique par plusieurs personnes, en sus du conducteur. A cet effet, l'habitacle ou cockpit, qui constitue la 25 cabine de pilotage et qui est généralement réservé au conducteur et à son passager, est susceptible d'être converti en un espace de convivialité du fait que cet habitacle est pourvu de plusieurs sièges de passagers pouvant occuper des orientations différentes pour pouvoir 30 être amenés dans a i moins deux positions, l'une dite de route , l'autre dite de détente . L'invention concerne donc un véhicule de type automobile du type camping-car ou motor-home, constitué d'un habitacle ou cockpit, réservé au conducteur et aux 35 passagers et d'un espace de vie formé d'une cellule située 7669CM û Brevet CALLMA û 2/13 - 2 avr1 2009

dans le prolongement axial du cockpit, éventuellement subdivisée en unités modulaires : cuisine - sanitaire - couchage, cette cellule étant pourvue de moyens d'alimentation en eau et en récupération d'effluents, ce véhicule étant caractérisé en ce que l'habitacle est constitué d'un espace panoramique autonome équipé d'au moins deux rangées de sièges passagers, montés mobiles en rotation pour pouvoir prendre au moins deux positions, l'une dite de route , dans l'alignement axial du véhicule, l'autre dite de détente , lorsque le véhicule est à l'arrêt, des moyens de butée assurant le verrouillage des fauteuils dans l'une de ces deux positions relatives, ou dans toute autre position intermédiaire, et en ce qu'une table escamotable, située à l'intérieur du cockpit, dans le périmètre fictif délimité par les fauteuils en position détente , permet de convertir ce cockpit en lieu de convivialité. Selon une variante, le débattement angulaire des fauteuils est d'au moins 180°.

Selon un mode de réalisation de l'invention, le cockpit est formé d'une surface vitrée panoramique fermée par une visière coulissante pouvant être rétractée à l'arrière pour découvrir la totalité de l'habitacle, des moyens de coulissement et de guidage assurant le déplacement en translation de la visière, susceptible d'être verrouillée dans au moins ces deux positions d'occultation et de dégagement de l'habitacle, et dans plusieurs positions intermédiaires, par des organes de blocage.

Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de coulissement sont constitués de rails en forme d'arceaux fixés sur le pourtour périphérique du véhicule et constituant des glissières de guidage. Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes de blocage de la visière sont constitués de pions à ressort, venant se ficher dans des orifices correspondants de la visière et des rails de guidage.

7669CM ù Brevet CALIMA ù 3!13 - 8 septembre 2009 - 30211--090908 notif irreg nvel p3

D'autres caractéristiques ressortiront de la description ci-après et des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective du camping-car en position fermée, les sièges étant alignés dans la position route , - la figure 2 est une vue en perspective du squelette du véhicule, après retrait du toit et des parois latérales du véhicule, la figure 3 est une vue en perspective du véhicule à l'arrêt, les fauteuils étant orientés en position détente et la visière du cockpit étant rétractée, la figure 4 est une vue en perspective du véhicule à l'arrêt, visière rétractée, remplacée par un taud, les figures 5 à 7 sont des vues en perspective illustrant le déploiement et le repliement de la table escamotable, et la figure 8 est une vue en perspective illustrant le mécanisme de giidage de visière. Le véhicule automobile selon l'invention s'apparente à un camping-car ou a un motor-home essentiellement constitué d'un engin motorisé autonome, formé de deux cellules distinctes, l'habitacle ou cockpit 1, réservé au conducteur et à ses passagers, d'une cellule indépendante 2, située à l'arrière du cockpit et dans le prolongement de celui-ci, cette cellule constituant un espace de vie et étant, dans l'exemple considéré (figure 2) formé de petites unités ou cellules modulaires telles que par exemple, un édicule 21 réservé à la toilette, un compartiment couchage 22, situé de part et d'autre d'une table à deux battants rabattables et constitué de deux banquettes-couchettes pouvant être élargies en position couchage, et d'un second compartiment de couchage 23 situé à l'arrière du véhicule, et comprenant un grand lit fisc pour deux personnes ainsi qu'une couchette rabattable pour une personne. Ces différentes unités peuvent communiquer par des ouvertures 24 pratiquées 7669CM û Brevet CALIMA û 4/13 - 2 avril 2009

dans les cloisons de séparation 3 définissant ces différents modules. Cette cellule de vie comporte, de façon classique, des ouvertures latérales 4 de type vitré et au moins une porte 5 de communication avec l'extérieur fixée dans l'une des parois latérales di véhicule. Il n'est pas nécessaire de décrire plus en détail ces équipements car tous les camping-cars en général sont structurés pour offrir des prestations en matière de l0 couchage et de sanitaire, les moyens d'alimentation en eau étant généralement le fait d'un réservoir qui peut, au choix, coïncider avec le plafond du véhicule ou avec son plancher, l'eau étant acheminée à la robinetterie par une pompe d'aspiration. De même, l'autonomie en électricité 15 peut être assurée par des panneaux solaires fixés sur la toiture du véhicule, comme visibles en figures 1 et 3 notamment. Le plafond cu compartiment 22 est surbaissé pour définir une cavité supérieure ouverte 25 de récupération 20 des eaux pluviales, lesquelles sont acheminées à un réservoir de stockage, muni d'un trop plein, par des orifices 26 percés aux quatre 1). coins de cette cavité (Fig. L'invention trouve plus particulièrement son 25 originalité dans l'habitacle ou cockpit formé d'un ensemble panoramique défini par une vitre cintrée constituant à la fois la partie avant et les deux parties latérales de la paroi du cockpit, Let habitacle étant équipé d'une visière rétractable 6 pou7ant, au choix, être amenée soit en 30 position de fermeture, comme visible en figure 1, soit en position de retrait,, comme illustré en figure 3, soit en toute autre position relative. Cette visière rétractable permet de découvrir l'intégralité de l'habitacle pour en faire une cellule plein soleil . 7669CM - Brevet CA LIMA - 5/13 - 2 a vr 12009

La visière 6 est solidaire en translation d'un guide 67 de forme légèrement cintrée, dont le pied 61 coulisse dans la partie rectiligne de la glissière 62, qui est constituée d'une cornière ou d'un rail à section en U (fig. 3 et 8). Ce guide, lors de la rétraction de la visière, coulisse à l'intérieur de la structure périphérique cintrée 11 du véhicule, jusqu'à ce qu'il vienne en butée dans le fond de cette structure. Cet arrêt correspond au contact de la partie arrière 68 de la visière 6 avec le plan incliné 69 de la carrosserie. La complémentarité des formes du guide 67 et de la périphérie 11 de la structure de la carrosserie s'oppose à tout déboîtement ou déplacement vertical du guide 67 de la visière. En position fermée, c'est-à-dire lorsque la visière chapeaute l'habitacle, celle-ci est verrouillée dans cette position par une poignée munie d'une came à excentrique (connue en soi), ayant pour effet d'exercer une légère traction de la visière vers le bas, en direction d'un joint d'étanchéité qui garnit la partie cintrée du rail bordant le cockpit. Lorsque l'on déverrouille cette poignée, la visiere, par effet ressort, se soulève légèrement pour amener le guide 67 dans l'alignement du rail de guidage 62 en vue de son déplacement en translation.

Le verrouillage de la visière en toute position relative, notamment. dans ses deux positions d'occultation et de retrait, peut être assurés par des pions ressorts 64, bien connus en soi, venant se ficher dans des orifices 65 ménagés à la fois dans la base 63 de la visière et dans les rails de guidage 6, . Dès que les orifices 65 de la visière et de la glissière coïncident, le pion 6q monté sur ressort 66 pénètre dans les deux orifices en alignement et verrouille ainsi la visière dans son état rétracté ou dans sa position d'occultation, voire dans toutes autres positions relatives. 7669CM û Brevet CALIMA û 6/13 - 2 avril 2009

L'habitacle présente la particularité de pouvoir convertir le cockpit de pilotage en séjour de convivialité. Pour ce faire, le véhicule est équipé (figure 1) d'au moins deux rangées de fauteuils 7, alignés les uns par rapport aux autres, ces sièges 7 étant montés mobiles en rotation par rapport au sol de façon à pouvoir prendre au moins deux positions, une position dite de route où ils sont orientés dans l'axe du véhicule (figure 1), et une position dite de détente (figure 3). Les moyens permettant la rotation et le verrouillage des fauteuils 7 en toute position relative n'ont pas à être décrits plus en détail, les fauteuils rotatifs étant bien connus, notamment dans le domaine des salons de coiffure. Par exemple, ils peuvent être fixés sur un pied, formé de deux parties emboîtées l'une dans l'autre, la partie tubulaire de plus petite section pivotant librement dans l'autre partie tubulaire de plus grande section, fixée au sol et formant fût de soutien. Ce fût peut comporter une lumière radiale s'étendant sur une partie de sa circonférence pour permettre le déplacement d'un pion vissé dans la partie tubulaire de moindre section, les deux extrémités de la lumière constituant des butées fin de course. Les deux extrémités de la lumière peuvent comporter une encoche dirigée vers le bas pour qu'en fin de course le pion vienne se verrouiller dans l'une de ces deux encoches. Cet exemple n'est évidemment pas limitatif, toute solution connue dans le domaine des sièges pivotants pouvant être utilisée. L'essentiel de l'invention réside dans le fait que les fauteuils 7 peuvent être permutés d'une position route à une position détente de manière à convertir le cockpit en cellule de convivialité. Pour ce faire, le cockpit est équipé d'une table escamotable 8 formée d'un mât télescopique 8 (figure 7) dont la base est fixée sur une platine 82, mobile en translation, (flèche f figure 5) de manière à ce que la section du mât puisse coulisser 7669CM û Brevet CALEMA û 7/13 - 2 avril 2009 librement dans l'interstice 83 afin que les deux demi-plateaux circulaires 84, fixés à l'extrémité du mât télescopique, puissent être indifféremment amenés au-dessus d'un casier de rangement 9, lorsque la table est escamotée, ou, au contraire, à l'extérieur de ce casier lorsque la table doit être déployée. Dans l'exemple de la figure 5, la table a été déplacée de la gauche vers la droite pour sortir du casier 9, dans la perspective d'un déploiement. Dans cette même figure, le dessus du casier 91 (visible en figure 6) a été volontairement retiré pour permettre de mieux comprendre l'invention, notamment pour appréhender le déplacement du mât dans la rainure 83 du casier. Lorsque la table est amenée à la position illustrée sur la figure 5, elle est pivotée d'un angle de 90°, comme visible en figure 7, après quoi le mât télescopique 81 se déploie pour amener la table à une hauteur convenable. Il ne reste plus qu'à déplier les deux demi-plateaux 84 qui sont articulés l'un à l'autre par leur chant 85 pour que la table soit amenée en position d'usage. On a bien compris que le pied de la table est télescopique, mais qu'il est également mobile en rotation pour autoriser son débattement angulaire, et mobile en translation par rapport au casier de rangement pour que la table puisse venir indifféremment, en position escamotée, à l'intérieur du casier 9, en position de sortie, hors du casier de rangement, après pivotement de 90°. Cette table escamotable est, de préférence, située dans le périmètre du cercle fictif circonscrit par les fauteuils, lorsqu'ils sont en position de détente, afin de former un véritable salon panoramique, aéré grâce au retrait de la visière (figure 3). Selon une variante le mât télescopique est fixé sur une platine mobile pour pouvoir coulisser d'avant en arrière et inversement, ce mât étant déplaçable angulairement pour faire pivoter les deux demi-plateaux de 360°. En cas de forte chaleur, il est possible, après retrait de la visière rétractable, de masquer le dessus du cockpit par un taud 10 (figure 4) formé d'un arceau l01 et d'une toile 102, cet arceau se fixant dans la glissière 7669CM û Brevet CALIMA û 8/13 - 8 septembre 2009 - 30211--090908 notif irreg nvel p8

supérieure 61 du véhicule à l'aide de simples attaches du commerce. Grâce à ces aménagements, on peut ainsi convertir en un laps de temps très court le cockpit de pilotage en un véritable salon, ou mieux encore, en une salle à manger, et ce, sans mobilier supplémentaire. Il n'est plus nécessaire, comme dans les camping-cars connus de disposer d'un mobilier pliable devant être alternativement rentré puis sorti du véhicule. Le double emploi des sièges qui peuvent indifféremment servir de sièges de route et de fauteuils de salon évite l'encombrement généralement observé dans les camping-cars classiques. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention.

7669CM - Brevet CALIMA û 9/13 - 2 aval 2009

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile du type camping-car ou motorhome, constitué d'un habitacle ou cockpit (1) réservé au conducteur et au passager et d'un espace de vie (2) formé d'une cellule située dans le prolongement axial du cockpit, éventuellement subdivisée en unités modulaires (21r 22, 23) telles qu'un espace cuisine, un ensemble sanitaire et un équipement de couchage, cette cellule étant pourvue de moyens d'alimentation en eau et en récupération des effluents, véhicule caractérisé en ce que l'habitacle (1) est constitué d'un espace panoramique autonome équipé d'au moins deux rangées de sièges passagers (7), montés mobiles en rotation pour pouvoir prendre au moins deux positions, l'une dite de route , dans l'alignement axial du véhicule, l'autre dite de détente , lorsque le véhicule est à l'arrêt, des moyens de butée assurant le verrouillage des fauteuils (7; dans l'une de ces deux positions relatives, ou dans toute autre position intermédiaire, et en ce qu'une table escamotable (8), située à l'intérieur du cockpit, dans le périmètre fictif délimité par les fauteuils en position détente , permet de convertir ce cockpit en lieu de convivialité.
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le débattement angulaire des fauteuils est d'au moins 180°.
3. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cockpit est formé d'une surface vitrée panoramique fermée par une visière coulissante (6) pouvant être rétractée pou découvrir la totalité de l'habitacle, des moyens de coulissement et de guidage (61, 62, 63, 67 et 11) assurant le déplacement en translation de la visière, tandis que des cruanes de blocage (64) assurent son verrouillage en toute position relative, notamment dans les 7669CM û Brevet CALIMA û 10113 - 2 avril 2009deux positions d'occultation et de dégagement de l'habitacle.
4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de coulissement sont constitués de rails 5 latéraux rectilignes à section en U (62) pour former des glissières à un guide cintré (67) dont le pied coulisse dans ces rails.
5. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les organes de blocage de la visière sont constitués 10 par les pions (641 à ressort venant se ficher dans des orifices correspondants (65) de la visière et des rails de guidage (62).
6. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la table escamotable (8) est formée, d'une part, 15 d'un mât télescopique (81), à déploiement automatique, mobile en translation et en rotation et, d'autre part, de deux demi-plateaux circulaires (84) articulés par leur chant, cette table étant susceptible d'être amenée en position de rangement par rétraction du mât, superposition 20 et rotation de l'ensemble des deux demi-plateaux (84), ou en position d'usage par coulissement, rotation et déploiement du mât télescopique, puis rabattement d'un des deux demi-plateaux dans le plan de l'autre.
7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en 25 ce que le mât télescopique est fixé sur une platine mobile pour pouvoir coulisser d'avant en arrière et inversement, ce mât étant déplaçable angulairement pour faire pivoter les deux demi-plateaux de 360°.
8. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en 30 ce que l'habitacle (1) est susceptible de recevoir un taud amovible (10), lorsque la visière (6) est en position rétractée et que le dessus du volume de l'habitacle est totalement découvers.
9. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en 35 ce que la partie arrière de la toiture de la cellule 7669CM -- Brevet CALIMA ù 11/13 - avril 2009 constituant l'espace de vie est recouverte de panneaux solaires pour l'alimentation électrique du véhicule.
10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le toit de la partie avant de la cellule arrière est surbaissée pour définir une cavité supérieure ouverte (25) en communication avec un réservoir de stockage, muni d'un trop-plein, par des orifices (26) en relation avec ledit réservoir.
11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la visière est pourvue d'une poignée de fermeture à excentrique exerçant une légère tracticn vers le bas sur la visière, lorsque celle-ci est en position de fermeture pour l'appliquer fermement sur un joint d'étanchéité bordant la partie avant cintrée du rail (62). 7669CM û Brevet CALIMA û 12/13 - 2 avril 2009