DE55427C - Selbstthätige Kuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Bei vorliegender Wagenkuppelung kann das an der Zugstange in horizontaler Ebene schwingende Hakenglied vermöge der Scharnierausbildung und eines in der hohlen Zugstange gelagerten Zuhalters drei Hauptstellungen einnehmen, und zwar derart, dafs das Hakenglied bei seiner Auslösung aus der Eingriffstellung in eine zur Kuppelung zweier Wagen bereite Mittellage schwingt, und dafs bei der dritten, der vollständigen Ausrückung entsprechenden Stellung eine einfache Kuppelung mit Kette und Bolzen eingesetzt werden kann.

A ist die Zugstange, die mit einem gebogenen Führungslappen B an einer Seite und mit zwei abstehenden Scharnierlappen C C an der anderen Seite versehen ist.

D ist ein. schwingendes Hakenglied mit dem gebogenen eingreifenden Theile d und einem Scharnierstücke E, welches zwischen den Lappen C C der Zugstange liegt, wobei ein vertical durchgehender Bolzen F den Drehzapfen für das horizontal schwingende Hakenglied D bildet.

Der untere Lappen' C hat seitlich am Zugstangenkörper eine nach aufsen gerichtete Kerbe c, Fig. 4, und vorn, an der Uebergangsstelle zur Maulöffnung der Zugstange, eine Abschrägung oder Schraubenfläche C¹, welche von der tiefsten Stelle oder Schulter c¹ ausgeht.

Entsprechend zeigt die Unterfläche des Hakenscharniers (Fig. 8) einen vorspringenden An- · satz e da, wo das Greifstück d an die Scharnierbüchse E anschliefst. Wenn .sich der Kuppelungshaken in der den Eingriff vorbereitenden Stellung nach Fig. 5 befindet, so liegt der Ansatz e an der Schulter c¹ und verhindert ein ferneres Drehen in die Offenstellung; beim Einschlagen hebt sich das mit verticaletn Spiel eingepafste Hakenscharnier, indem der Ansatz e auf die Fläche C¹ aufläuft. Durch eine für das Ausklinken jener Schulter c^l genügende Anhebung des ganzen Hakengliedes kann andererseits eine freie Beweglichkeit desselben zu dem Zwecke eingerichtet werden, dafs man es nach hinten herumdrehen kann, bis der Ansatz e in die Kerbe c einfällt. In dieser Stellung, welche Fig. 1 darstellt, ist das Greifstück d aus der Gebrauchslage herausgerückt, und die Zugstange kann unbehindert zur Kuppelung mit Kettenglied und Bolzen dienen.

Oben an der Scharnierbüchse E ist ein ringförmiges Kragenstück E² angebracht, welches um den Drehbolzen F herum in eine ringförmige Aussparung C² am oberen Lappen C pafst. Es dient dasselbe dazu, bei Kuppelungsstellung, also oberer Hublage des Hakengliedes bezw. der Scharnierbüchse, den Bolzen F theilweise von der Zugbeanspruchung zu entlasten.

G ist ein im Winkel abstehender Flantsch an der Innenseite der Scharnierbüchse E und bildet eine senkrechte Fläche ungefähr im rechten Winkel zum Greifstück d. Von der Ecke des Flantsches G steht ein kurzer Zahn H vor, der eine niedrigere Fortsetzung jenes Flantsches bildet, indem von der Höhe bei g über dem Zahn H etwas Material fortgeschnitten ist. Wenn das Hakenglied nach innen gedreht wird, so legt sich der Zahn H in eine entsprechend abgesetzte Aussparung h, seitlich innerhalb der Zugstange (Fig. 3); dabei pafst der Zahn derart genau in die Aussparung, dafs,

wenn das Hakenglied nach innen gedrückt wird, der ■ Zahn die Aussparung ausfüllt und den Bolzen von stofsweiser Beanspruchung entlastet, h¹ ist ein Versteifungssteg zwischen der inneren Zahnflä'che und dem Flantsche.

Der in verticaler Ebene schwingende Zuhalter J liegt in der Höhlung der Zugstange hinter den Bolzenlöchern α α und ist um die Querstange i drehbar.

. Das vordere schwerere Ende des Zuhalters J bewirkt ein Emporkippen des anderen Endes i^l gegen die obere Zugstangenwandung, wodurch ein Anschlag für die Zuhalterbewegung gewonnen wird.

Der Deckentheil der hohlen Zugstange ist, wie bei J² ersichtlich, erweitert, damit der Zuhalter in genügendem Mafse um seinen Drehpunkt schwingen und in der Hublage den Zahn H darunter vorbeitreten lassen kann. J bezeichnet einen Vorsprung am Zuhalter an der dem Bolzen F zugekehrten Seite; er reicht weit genug nach vorn, um die freie Seite der Aussparung h zu überdecken, so dafs der Zahn H, falls er in genannter Aussparung liegt, darin festgehalten und somit die Schlufsstellung des Kuppelungshakens aufrecht erhalten wird.

Beim Einwä'rtsdrehen des Hakengliedes D (aus der in Fig. 5. gezeichneten Stellung) trifft die vordere Kante des Zahnes H mit der etwas abgerundeten oberen Ecke gegen die in Fig. 2 und 7 dargestellte Abschrä'gung des Ansatzes J und bewirkt ein Emporhalten des Zuhalters /, bis der Zahn H ganz in der Aussparung h liegt und der Zuhalter von selbst in die Schlufslage zurückfällt (Fig. 3).

Die abgerundete Vorderfläche des Zuhalters reicht so in die Fluchtlinie der beiden Oeffnungen α α, dafs sich bei dessen Tieflage ein von oben einzusetzender Bolzen vorläufig am oberen Rande stützt, ohne hindurchzufallen.

Bei Offenstellung des Hakengliedes (Fig. 1) kann aber unbehindert ein Kettenglied unter den Zuhalter eingeschoben werden, wobei der Zuhalter sich hebt und den Bolzen zum Festhalten des Kettengliedes herunterfallen läfst.

Zum willkürlichen Anheben des Zuhalters dient der Hebeschlüssel K, der mit zwei seitlichen Lappen zum Einsetzen in die entsprechend ausgebildete Oeffnung k unter dem Zuhalter versehen ist.

In Verbindung, mit dem Hebeschlüssel kann ein Hebelmechanismus derart am Wagen angeordnet werden, dafs der Schlüssel von der Wagenseite her gehoben werden kann.

Wenn der Zuhalter auf diese Weise aufser Eingriff mit dem Hakenglied gebracht wird, so wird sich dasselbe vermöge seiner Schwere der Abschrägung C ^α entlang in die für neue Kuppelung bereite Stellung (Fig. 5) drehen, bis der Ansatz e gegen die Schulter c¹ anschlägt. .

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An selbstschliefsenden Kuppelungshaken die Einrichtung, dafs ein in der Mündung der hohlen Zugstange A aufkippbarer Zuhalter / die Schlufsstellung des horizontal schwingenden Hakengliedes D durch Vorfallen vor eine senkrechte Fläche G desselben bewirkt, und dafs nach einer von den Wagenseiten her zu veranlassenden Auslösung mittelst des Hebeschlüssels K das Hakenglied D auf einer Scharnierabschrägung C¹, Fig. 7, in die für die neue Kuppelung bereite Entkuppelungsstellung (Fig. 5) zurückfällt, während bei völliger, durch Anhebung ermöglichter Herausdrehung des Hakengliedes D der'Zuhalter / für eine zwecks gewöhnlicher Kettenkuppelung einzusteckende Kettenschake aufkippend derart Raum giebt, dafs dieselbe von einem Vorsteckbolzen gefafst wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.