DE459607C - Seitlich bedienbare Wagenkupplung - Google Patents
Seitlich bedienbare WagenkupplungInfo
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- DE459607C DE459607C DEF61944D DEF0061944D DE459607C DE 459607 C DE459607 C DE 459607C DE F61944 D DEF61944 D DE F61944D DE F0061944 D DEF0061944 D DE F0061944D DE 459607 C DE459607 C DE 459607C
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- locking piece
- hook
- coupling
- coupling member
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/36—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with shackles and hooks, e.g. specially adapted for mine cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Wagenkupplung, die in erster .Linie für
Minen- und Kohlenwagen bestimmt ist, sich aber auch überall da nutzbringend verwenden
läßt, wo es darauf ankommt, eine bequem zu bedienende und sichere Kupplung für Fahrzeuge
zu erlangen. Die Kupplung gehört zu derjenigen Art, bei der ein Haken zur Aufnahme
eines Kupplungsgliedes in Verbindung
ίο mit einem anhebbaren Verschlußstück, das in
einer Lage das Hakenmaul absperrt oder verengt und in der anderen Lage das Kupplungsglied entfernt vom Haken angehoben hält, benutzt
wird.
Die Erfindung betrifft eine seitlich bedienbare Auslösevorrichtung für das Verschlußstück,
um das Kupplungsglied herauszuheben, derart, daß das Entkuppeln während der Wagenbewegung stattfinden kann.
Bei einer Ausführungsform ist die Kupplung so eingerichtet, daß die Auslösevorrichtung
mit dem Verschlußstück unter Zwischenschaltung eines toten Ganges derart verbunden
ist, daß das Verschlußstück unabhängig von der ausgerüsteten Stellung in die Verschlußlage
übergeführt werden kann.
Ferner ist die Kupplung so eingerichtet, daß die Auslösevorrichtung sowohl dazu dient, das
Verschlußstück in die gehobene bzw. geöffnete Stellung überzuführen und auch so zu bewegen,
daß es an einer Rückkehr gehindert wird.
Die Erfindung sei an Hand beiliegender Zeichnung näher erläutert. Es bedeutet:
Abb. ι eine Ausführungsform der an einem Wagen angebrachten Kupplung in geschlossener
Lage,
Abb. 2 eine ähnliche Ansicht bei gehobenem, aber noch nicht ausgeschwungenem Verschlußstück,
Abb. 3 eine entsprechende schaubildliche Darstellung bei völlig entkuppelter Lage des
Verschlußstückes und
Abb. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der Abb. i.
Bei der dargestellten Ausführungsform besitzt der Kupplungshaken 10 oben seine Öffnung
n, und die Seiten des Hakens sind in der Nähe der Hakenspitze genau senkrecht
ausgeführt.
Der Kupplungshaken besitzt seitlich einen flachen Stift 15, dessen Seitenflächen 16 zur
Senkrechten etwas geneigt liegen, wobei der obere Teil des Stiftes von dem Wagen etwas
nach vorn geneigt ist. Der Stift ragt aus beiden Hakenseiten heraus. Das Verschlußstück
20 ist in Form eines Bügels ausgeführt, der mit beiden Hakenseiten in Eingriff steht.
Außerdem besitzt das Verschlußstück an seiner vorderen Kante eine öffnung 21 und
eine obere und untere Backe 22 und 23, wobei die obere Backe 22 zum Abschluß der öffnung
11 des Hakens dient, während die untere
Backe 23 das Kupplungskettenglied 25 aufnimmt.
Der hintere Teil 26 des bügelartigen Verschlußstückes ist mit einem schlüssellochartigen
Schlitz 27 versehen, von denen auch an jeder Seite des Bügels je einer vorhanden ist,
und in den der Stift 15 eingreift.
Das untere Ende des Schlitzes besitzt die Erweiterung 28, die sich dem längeren schmalen
Schlitzteil 29 anschließt.
Das Verschlußstück steht an seinem oberen Ende mit einer Gelenkstange 30 durch Zapfen
31 in Verbindung, und das obere Ende der Stange 30 ist mit einem Schlitz 32 versehen.
Zur Bedienung der Kupplung von der Wagenseite her dient eine Welle 35, die an der
einen Stirnwand des Wagens quer zu diesem in Lagern 36 drehbar ist, und zwar mit Hilfe
von seitlichen kurbelartigen Handgriffen 37; von der Wagenseite aus. In der Mitte besitzt
die Welle 35 eine Doppelkurbel 38, deren Stift 39 in den Schlitz 32 der Gelenkstange 30 eingreift.
Der Schlitz 32 kann etwas breiter als der Durchmesser des Stiftes 39 sein.
Die Wirkungsweise gestaltet sich folgendermaßen
:
Angenommen, die Kupplung befindet sich in ihrer Verschlußlage gemäß Abb. 1, dann
ruht die obere Backe 22 des Verschluß Stückes über der Hakenöffnung 11, und der schmale
Teil 29 des Schlitzes 27 ist zur Senkrechten etwas geneigt und liegt gleichlaufend mit den
flachen Seiten 16 des Stiftes 15. -Schlägt nun das im Haken 10 hängende
Kettenglied 25, durch Stöße und Erschütterungen veranlaßt, gegen die obere Backe 22
des Verschlußstückes, dann kann es dieses Verschlußstück doch nicht abheben, und eine
unbeabsichtigte Entkupplung ist daher nicht zu befürchten, weil die schmalen Teile der
Schlitze des Verschlußstückes keine senkrechte Lage einnehmen.
Um eine Entkupplung vorzunehmen, ist es erforderlich, die Welle 35 mit Hilfe eines der
Handgriffe 37 von der Wagenseite aus zu drehen und dadurch das Verschlußstück 20 zu
heben.
Bei seinem Nachaufwärtsgleiten wird es,
sobald es die entkuppelte Lage erreicht, um den Mittelpunkt des Stiftes 15 dank der besonderen
Lage der ineinandergreifenden Teile gekippt, wodurch die schmalen Teile der Schlitze 27 des Verschlußstückes ihre Lage
mit Bezug auf die Senkrechte ändern. Das Verschlußstück wird hierauf in der ausgelösten
Lage gehalten, bis es eine Schwingbewegung erhält, so daß die Seiten der schmalen Schlitzteile 27 in eine Linie mit den
flachen Seiten des fest am Haken sitzenden Stiftes 15 kommen.
Beim Überführen des Verschlußstückes 20 in die ausgelöste Lage heben seine unteren
Backen 23 selbsttätig das Kettenglied 25 von der Hakenspitze ab, so daß das Kettenglied
entweder sofort herabfällt oder beim Auseinanderschieben der Wagen den Haken verläßt.
■ Der Entkupplungsvorgang vollzieht sich hiernach in der Weise, daß die Welle 35 des
einen Wagens von der Seite her in teilweise Drehung versetzt ist, und es ist nicht erforderlich,
noch durch einen zweiten Arbeitsvorgang das Entfernen des Kettengliedes von dem Kupplungshaken zu bewirken.
Nach dem Lösen der Kupplung in der beschriebenen Weise wird die Bedienungswelle
35 in ihre ursprüngliche Lage zurückgeführt. Der Stift 39 der Kurbel 38 bewegt sich an das
untere Ende des Schlitzes 32, ohne daß dabei aber das Verschluß stück zur Ausschwingung
kommt oder in seine Verschlußlage zurückfallen kann, wie dies am besten aus Abb. 3 ersichtlich
ist.
Das Verschluß stück verbleibt in der ausgelösten Lage, bis ein Kupplungskettenglied 25
in den Haken 10 eingelegt wird. In diesem Fall drückt das Gewicht des Kettengliedes auf
die unteren Backen 23 des Verschlußstückes und verursacht eine Kippbewegung desselben,
wodurch die Seitenwände des Schlitzes 27 in eine Richtung mit den Seitenwänden 16 des
Stiftes ' 15 überge'führt: werden, demzufolge
das Verschlußstück selbsttätig in die Verschlußlage, aus der es nur durch erneutes Ausschwingen
der Welle 35 mit Hilfe der Handgriffe 37 von der Wagenseite aus wieder angehoben
werden kann.
Claims (3)
1. Seitlich bedienbare Wagenkupplung t mit einem Haken zur Aufnahme eines
Kupplungsgliedes in Verbindung mit einem anhebbaren Verschlußstück, das in einer Lage das Hakenmaul absperrt oder
verengt und in der anderen Lage das Kupplungsglied entfernt vom Hakenmaul angehoben hält, gekennzeichnet durch eine
Auslösevorrichtung für das Verschlußstück (20) zum Herausheben des Kupplungsgliedes,
derart, daß das Entkuppeln während der Wagenbewegung stattfindet.
2. Seitlich bedienbare Wagenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Auslösevorrichtung mit dem Verschlußstück (20) unter Zwischenschaltung
eines ,toten Ganges derart verbunden ist, daß das Verschlußstück unabhängig von
der ausgelösten Stellung in die Verschlußlage übergeführt wird.
3. Seitlich bedienbare Wagenkupplung nach Anspruch 1 und 2, bei der das Verschlußstück,
wenn es in die gehobene bzw.
geöffnete Lage übergeführt wird, eine ■ vorrichtung sowohl dazu dient, das Verweitere
Bewegung ausführen kann, um es schlußstück (20) in die gehobene bzw. gegegen ein Niederfallen und Zurückkehren öffnete Stellung überzuführen und auch so
in die gesperrte Stellung zu hindern, da- > zu bewegen, daß es an einer Rückkehr gedurch
gekennzeichnet, daß die Auslöse- · hindert wird.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
6EKL1N. GEDRUCKT IN DER KEICHSDRUCKEnEl
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB14719/26A GB263672A (en) | 1926-06-11 | 1926-06-11 | Improvements in couplings for vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE459607C true DE459607C (de) | 1928-05-09 |
Family
ID=10046278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF61944D Expired DE459607C (de) | 1926-06-11 | 1926-08-19 | Seitlich bedienbare Wagenkupplung |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US1627430A (de) |
BE (1) | BE335999A (de) |
DE (1) | DE459607C (de) |
FR (1) | FR620787A (de) |
GB (1) | GB263672A (de) |
-
0
- BE BE335999D patent/BE335999A/xx unknown
-
1926
- 1926-06-11 GB GB14719/26A patent/GB263672A/en not_active Expired
- 1926-08-19 DE DEF61944D patent/DE459607C/de not_active Expired
- 1926-08-23 FR FR620787D patent/FR620787A/fr not_active Expired
- 1926-08-24 US US131277A patent/US1627430A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB263672A (en) | 1927-01-06 |
US1627430A (en) | 1927-05-03 |
FR620787A (fr) | 1927-04-29 |
BE335999A (de) |
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