DE553984C

DE553984C - Verlangsamungsvorrichtung fuer Bogenanleger

Info

Publication number: DE553984C
Application number: DEM101073D
Authority: DE
Original assignee: RATIONELL MASCHB GmbH
Current assignee: RATIONELL MASCHB GmbH
Priority date: 1927-08-25
Filing date: 1927-08-25
Publication date: 1932-07-01

Description

Verlangsamungsvorrichtung für Bogenanleger Das Patent 520 702 betrifft eine Verlangsamungsvorrichtung für Bogenanleger, bei der auf der Hauptwelle des Bogenanlegers ein Differentialgetriebe angeordnet ist, von dessen angetriebenem Rad aus mittels Kette der Antrieb der Förderbandwelle erfolgt. Die Geschwindigkeitsänderung wird dadurch erzielt, daß das die Planetenräder tragende Gehäuse des Getriebes zeitweise von einer Nebenwelle aus im gleichen Sinne wie die Hauptwelle gedreht wird und dann wieder einige Zeit stillsteht. Dieses Getriebe hat sich im allgemeinen bewährt, nachteilig ist aber, daß der Geschwindigkeitswechsel nicht alle rnählich,sondern schlagartig stattfindet. Diesen Mängeln soll gemäß der Erfindung dadurch abgeholfen werden, däß das die Planetenräder tragende, auf der Haupt« eile des Bogenanlegers sitzende Gehäuse des Getriebes dauernd eine hin und her schwingende Bewegung ausführt, wodurch in an sich bekannter Weise eine Geschwindigkeitsänderung nach der sin-Kurve erreicht wird. Es sind bereits mit Differentialgetrieben ausgerüstete Verlangsämungsvorrichtungen für Bogenanleger bekannt, bei denen das offenliegende Getriebe auf der Nebenwelle des Bogenanlegers sitzt, während auf der Hauptwelle das Antriebszahnrad sowie eine Kurvenscheibe befestigt sind, die die in gewissen Abständen erfolgende hin und her schwingende Bewegung eines Stirnräder tragenden Doppelhebels steuert. Eine stoßfreie und ununterbrochene Geschwindigkeitsänderung wird hier zwar bereits auch erhalten, aber nur im Zusammenwirken mit elliptisch geformten Zahnrädern. Die Erfindung, die eine weitere Ausbildung des Gegenstandes des Patents 520 7oa darstellt, hat den bekannten Vorrichtungen gegenüber außer einer stoßfreien und ununterbrochenen Geschwindigkeitsänderung des Kettenantriebes den Vorteil der einfachen und gedrängten Bauart, die das völlige Verkapseln des Getriebes in einem Gehäuse und dessen Hinundherbewegen auf die einfachste Weise gestattet.
Das neue Getriebe ist auf der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Abb. i einen Längsschnitt und Abb. 2 eine Rückansicht.
Mit i ist die Hauptwelle des Bogenanlegers bezeichnet, welche das Differentialgetriebe trägt. Dieses enthält ein auf der Welle i festsitzendes Zahnrad 2, auf dessen verhältnismäßig langer Nabe das Gehäuse 3 des Getriebes aufgesteckt ist. In dem Gehäusebuden und dem Gehäusedeckel q. ist eine Welle 5 gelagert,- die zwei verschieden große Zahnräder 6, 7 trägt, von denen das erstere mit dem auf der Welle i festsitzenden Zahnrad 2 kämmt. Auf der Welle i sitzt weiter lose eine in den Boden 4 des Gehäuses durchdringende Büchse 8, die im Innern des Gehäuses einen Zahnkranz 9 und außerhalb des Gehäuses ein Kettenzahnrad io trägt. In den Zahnkranz 9 greift ein Zwischenrad i i ein, das mittels eines Zapfens 1a drehbar am Gehäusedeckel 4 gelagert ist und mit dem Zahnrad 7 kämmt.
Das Gehäuse 3 des Getriebes trägt an dem einen Teil seines Umfanges ein Zahnkranzstück 13. In dieses greift ein Zahnsektor 14 ein, der auf einer Nebenwelle 15 drehbar gelagert ist. An einem mit dem Zahnsektor 14 verbundenen Arm i4a greift die Stange 16a eines auf der Hauptwelle i festgeklemmten Exzenters an. Bei der Drehung der Welle i wird der Zahnsektor 14 vor- und zurückgeschwungen, an welcher Bewegung auch das Gehäuse 3 teilnimmt.
Steht das Gehäuse 3 still, so wird das Kettenzahnrad io durch das Differentialgetriebe in bekannter Weise mit einer Geschwindigkeit angetrieben, die dem Verhältnis des Zahnrades 2 zum Zahnrad i i entspricht. Bewegt sich bei der Schwingung des Gehäuses 3 dieges im gleichen Sinne wie die Welle i bzw. das Zahnrad 2, so findet eine Verlangsamung des Antriebes des Kettenzahnrades io statt; wird das Gehäuse 3 aber durch die Verzahnung 13, 14 entgegengesetzt zur Drehrichtung der Welle i geschwungen, so wird das Kettenzahnrad io schneller angetrieben, als wenn sich das Gehäuse in Ruhe befände. Da die Schwingung des Gehäuses 3 bei dem Exzenterantrieb so erfolgt, daß das Gehäuse seine Bewegung in der einen Richtung ganz allmählich beginnt, die Geschwindigkeit bis auf ein Maximum zunimmt und wieder atif Null sinkt, wird auch die Geschwindigkeitsänderung des Kettenzahnrades io ganz allmählich verlaufen, und zwar in Form einer sin-Kurve. Auf diese Weise findet ein einwandfreies Vorbringen des Bogens zu den Anlegemarken statt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verlangsamungsvorrichtung für Bogenanleger mit einem Differentialgetriebe nach Patent 520 702, dadurch gekennzeichnet, daß das die Planetenräder tragende, auf der Hauptwelle des Bogenanlegers sitzende Gehäuse (3) des Differentialgetriebes ständig in eine hin und her gehende Schwingung versetzt wird. a. Verlangsamungsvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch ein auf der Hauptwelle (i) sitzendes Exzenter (16), dessen Exzenterstange (16a) einen auf einer Nebenwelle (15) lose gelagerten Zahnsektor (14) in schwingende Bewegung versetzt, der mit einer am Gehäuse (3) vorgesehenen Verzahnung (13) in Eingriff steht.