DE641071C - Schaltwerkswechselgetriebe - Google Patents

Schaltwerkswechselgetriebe

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DE641071C
DE641071C DES118146D DES0118146D DE641071C DE 641071 C DE641071 C DE 641071C DE S118146 D DES118146 D DE S118146D DE S0118146 D DES0118146 D DE S0118146D DE 641071 C DE641071 C DE 641071C
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rotation
wheel
gear change
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shaft
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DES118146D
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H29/00—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action
    • F16H29/02—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action between one of the shafts and an oscillating or reciprocating intermediate member, not rotating with either of the shafts
    • F16H29/04—Gearings for conveying rotary motion with intermittently-driving members, e.g. with freewheel action between one of the shafts and an oscillating or reciprocating intermediate member, not rotating with either of the shafts in which the transmission ratio is changed by adjustment of a crank, an eccentric, a wobble-plate, or a cam, on one of the shafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schaltwerkswechselgetriebe, bei dem ein exzentrisch verstellbarer Teil Schwinghebel von im Kreise um ihn herumliegenden Schaltwerken antreibt, deren abtreibende Teile wiederum auf ein Zentralrad arbeiten. Bei solchen Schaltwerken ist es bekannt, den Hin- und Rückhub des exzentrischen Teiles auf jedes Schaltwerk mittels zweier klinkentragender Schwingen wirken zu lassen.
Erfindungsgemäß wird diese Wirkung dadurch verbessert, daß nur ein Schwinghebel verwendet wird, auf dessen Zapfen hintereinander zwei in entgegengesetztem Sinne arbeitende Schaltwerke angeordnet sind, von denen die des einen Drehsinnes mit einem auf der Antriebswelle festen Rad und die des anderen Drehsinnes mit einem auf dieser Welle losem Rad kämmen, wobei die beiden entgegengesetzt umlaufenden Rädersätze an irgendeiner Stelle durch ein Paar Umkehrräder miteinander verbunden sind.
Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι das Getriebe im Längsschnitt,
Abb. 2 einen Querschnitt a—b nach Abb. 1, Abb. 3 einen Querschnitt c—d nach Abb. 1.
In dem Getriebegehäuse A ist die treibende Welle B gelagert. Mit ihr fest verbunden ist ein exzentrisch verstellbarer Teil, der im Ausführungsbeispiel unter Vermittlung von Kugellagern einen Nutenring C trägt. In der Ringnut F dieses Ringes C werden Rollen B geführt, die an den Armen von Schwinghebeln D angeordnet sind. Die Schwinghebel sitzen auf Schwingzapfen G und H, auf denen jeweils mit Zahnkränzen / und K zusammenarbeitende Innenteile von Schaltwerken aufgekeilt sind.
Die Schaltwerke / und K besitzen entgegengesetzte Ausfräsungen L, die zur Aufnahme von an sich bekannten Klemmrollen dienen. Durch die entgegengesetzten Ausfräsungen arbeiten die Schaltwerke I und K in entgegengesetztem Drehsinn, und zwar die Zahnkränze der Schaltwerke / auf ein auf der Antriebswelle N festsitzendes Rad X, die Schaltwerke K auf ein auf der Antriebswelle lose drehbar gelagertes Rad Y. Die entgegengesetzt umlaufenden beiden Rädersätze der Schaltwerke / und K sind durch Umkehrräder O und P miteinander verbunden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Schaltwerkswechselgetriebe, bei dem im Kreise um die treibende Welle herumliegende Schaltwerke Von einem in seiner Exzentrizität verstellbaren umlaufenden Teil beim Hin- und Rückhub desselben durch Schwinghebel bewegt werden und auf ein gemeinsames Zentralrad arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Zapfen (G, H) jedes Schwinghebels (D) hintereinander zwei in entgegengesetztem Sinn arbeitende Schaltwerke (/, K) sitzen, von denen die des einen Drehsinnes (i) mit einem auf der Abtriebswelle festen Rad (X) und die des anderen Drehsinnes (K) mit einem auf dieser Welle losen Rad (F) kämmen, wobei die beiden entgegengesetzt laufenden Rädersätze an irgendeiner Stelle durch ein Paar Umkehrräder (O, P) miteinander verbunden . sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE847832C (de) * 1949-08-06 1952-08-28 Voith Gmbh J M Stufenlos regelbares Schaltwerksgetriebe
DE1001074B (de) * 1955-05-20 1957-01-17 Eisenwerke Muelheim Meiderich Stufenlos regelbares Schaltwerksgetriebe
DE1284798B (de) * 1964-12-11 1968-12-05 Franz Dipl Ing Stufenlos regelbares Getriebe mit Ruecklaufsperren

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DE1001074B (de) * 1955-05-20 1957-01-17 Eisenwerke Muelheim Meiderich Stufenlos regelbares Schaltwerksgetriebe
DE1001074C2 (de) * 1955-05-20 1957-06-27 Eisenwerke Muelheim Meiderich Stufenlos regelbares Schaltwerksgetriebe
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