DE458128C

DE458128C - Umlaufraederwechsel- und -wendegetriebe

Info

Publication number: DE458128C
Application number: DESCH68710D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-10-02
Filing date: 1923-10-02
Publication date: 1928-04-02

Description

Umlaufräderwechsel- und -wendegetriebe. Die Erfindung bietet eine Neuerung an einem Wendegetriebe mit Umlaufrädern für Umkehrmaschinen, wie es an Werkzeugmaschinen (Hobelmaschinen ), Hebezeugen und anderweitig Verwendung finden kann.
Es ist bekannt, Wendegetriebe mit Umlaufrädern für Umkehrmaschinen zu verwenden, und zwar ist bei Vor- und Rückwärtsgang je ein Umlaufrädersystem vorhanden, bei welchen abwechselnd Getrieberäder des einen oder anderen Systems abgebremst werden. Durch dieses wechselweise Abbremsen werden Vor- und Rückwärtsgang erzielt.
Da nun an Umkehrmaschinen zwei Vorwärtsgeschwindigkeiten unter Beibehaltung der gleichen Rückwärtsgeschwindgkeit gefordert werden, wie z. B. im Hobelmaschinenhetriebe, so muß das Getriebe die Einschaltung verschiedener Vorwärtsgeschwindigkeiten gestatten. Diese Aufgabe wird an bekanntgewordenen Getrieben dadurch gelöst, daß neben einem Umlaufrädersystem für Rückwärtsgang mehrere Umlaufrädersystemie für Vorwärtsgang, jedes mit einer entsprechenden Bremsscheibe ausgerüstet, angeordnet werden. Werden diese Getriebe für selbsttätige Umschaltung verwandt, z. B. für Hobehnaschinen, so ist es erforderlich, sie mit drei oder mehr Bremsvorrichtungen auszustatten, und zwar eine Bremse für Rückwärtsgang und anderen Bremsvorrichtungen für Vorwärtsgang. Je nach der gewünschten Vorwärtsgeschwindigkeit muß nun die eine oder andere entsprechende Bremsvorrichtung eingeschaltet werden. Das Vorhandensein mehrerer Bremsvorrichtungen für den Vorwärtsgang hat jedoch den Nachteil umständlicher Betriebsüberwachung, denn -die Bremsen sind der natürlichen Abnutzung unterworfen und bedürfen der Erneuerung. Je mehr solcher Bremsen vorhanden sind, desto geringer ist die Sicherheit, daß sämtliche Bremsvorrichtungen betriebsbereit sind. Vor allen Dingen wird dies eintreten, wenn die Bremsen durch Preß-Iuftkolben angezogen werden, deren Ledermanschetten bekanntlich trocken und dann leicht undicht werden.
Zur Vermeidung dieser Nachteile wird die EinschaItung verschiedener Vorwärtsgeschwindigkeiten bei ein und derselben RückIaufgeschwindigkeit erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der abzubremsende Getriebekörper mit zwei oder mehr Zahnkränzen zum Einschalten mehrerer Geschwindigkeiten ausgerüstet wird.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dar, und zwar in Verbindung mit einer Hobelmaschine.
Mittels des Stirnrades i wird die Welle z in ständig gleicher Drehrichtung gehalten, wobei das Stirnrad mittels- eines nicht gezeichneten Motors und Ritzels angetrieben wird. Auf der Welle z sitzen fest aufgekeilt das Sonnenrad 3 für Vorwärtsgang und das Sonnenrad 4 für Rückwärtsgang, die mit den Rädern G und i o, i z bzw. i q: und 8 j e ein Umlaufrädersystem bilden. Der Körper 8 des Hohlrades 8' trägt die beiden Umlaufräder 6 und 7 und läuft als hohle Welle aus.
Der Körper 13 trägt das Umlaufrad 14 und sitzt lose auf der Nabe des Sonnenrades ,I, er ist mit der Bremsscheibe 15 fest verkeilt.
Auf der die Verlängerung des Körpers 8 bildenden hohlen Welle sitzt verschiebbar, aber sonst lose drehbar, der Körper 9, der die Innenverzahnungen io und i i trägt und mittels Federkeiles mit der Bremsscheibe 12 fest verbunden ist.
Getragen ist das Ganze durch ein geschlossenes festes Gehäuse 16 mit Lagerstellen 17 und 18. Die hohle Welle am Körper 8 ist in der Lagerstelle i 9 geteilt und trägt in der Verlängerung das anzutreibende Ritzel2o, das mittels eines nicht gezeichneten Stirnrades die Zahnstange 21 antreibt.
Das Umlaufrädergetriebe, bestehend aus den Rädern 4., 1 4. und 8', dient für den Rückwärtsgang, und zwar dann, wenn die Umlaufräder 14 durch Bremsscheibe 15 festgehalten werden. Das Umlaufrädergetriebe 3, 6 und i o dient dem Vorwärtsgang, und zwar dann, wenn das Hohlrad io durch die Bremsscheibe 12 festgehalten wird.
Infolge der Ausrüstung des Körpers 9 mit zwei Hohlrädern io und ii und des Körpers 8 mit zwei Umlaufrädern 6 und 7 xst .es möglich, durch Verschieben des Körpers 9 in Pfeilrichtung 25 .entweder das Räderpaar 6 und i o oder das Räderpaar 7 und i i arbeiten zu lassen, wobei ein und dieselbe Bremsvorrichtung an der Bremsscheibe 12 in Tätigkeit bleibt.
Die Umschaltung des Körpers 9 geschieht mittels des Ringes 26 in an sich bekannter Weise. Die Umschaltung läßt sich auch dadurch erzielen, daß der Körper 9 fest und die Umlaufräder 6 und 7 oder auch der sie tragende Körper 8 verschiebbar :eingerichtet sind.
Wird das Ritzel2o als Kettenruß oder als Trommel ausgebildet, so ist die grundsätzliche Verwendungsmöglichkeit des Getriebes für Hebezeuge, Bagger usw. gegeben.
Der Antrieb kann natürlich auch vom Umlaufräderträger 8 hergeleitet werden, so daß durch wechselweises Abbremsen des anderen Umlaufradträgers 13 und- des Hohlrades io die Sonnenräder 3 und 4. vor- oder rückwärts gedreht werden.

Claims

PATEN TANSPRUCI1 Umlaufräderwechsel- und -wendegetriebe, insbesondere für Maschinen mit selbsttätiger Umsteuerung mit verschiedenen Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang, bei dem die Umschaltung durch Bremsen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß.der abzubremsende Getriebekörper für Vorwärtsgang (Hohlrad 9) mit zwei oder mehr Zahnkränzen zum Einschalten mehrerer Geschwindigkeiten ausgerüstet ist.