DE545097C - Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel - Google Patents
Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender DuebelInfo
- Publication number
- DE545097C DE545097C DEA52684D DEA0052684D DE545097C DE 545097 C DE545097 C DE 545097C DE A52684 D DEA52684 D DE A52684D DE A0052684 D DEA0052684 D DE A0052684D DE 545097 C DE545097 C DE 545097C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- dowels
- rail joint
- dowel
- butt connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/56—Special arrangements for supporting rail ends
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/20—Dismountable rail joints with gap-bridging
- E01B11/32—Dismountable rail joints with gap-bridging by separate parts, Inserts bridging both rail heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
- Schienenstoßverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Dübel Die vorliegende Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Anordnung nach Patent 521 466, gemäß welchem die Verbindung bereits festverlegter Gleise dadurch ermöglicht wird, daß an die Schienenenden Formpreßteile mit Aussparungen zur Aufnahme von Dübeln, die gleichzeitig als Ausdehnungsstücke dienen können, angeschweißt werden und die Verschweißung der Hauptteile der Schienen unter sich über die Dübel erfolgt, die -den Zweck haben, die Schienenkopfhöhen gegeneinander in senkrechter Richtung unverrückbar festzulegen, so daß ein Aufklettern des Laufrades am Schienenstoß vermieden wird.
- Die mit einer solchen Anordnung angestrebte Wirkung kann gemäß der Erfindung noch weitergehend gesichert werden, indem zwecks Festklemmung der Dübel in den Aussparungen der Formpreßteile noch besondere Klemmkeile angeordnet werden. Die oben und an der Außenseite der Gleise liegenden Klemmkeile können überdies zur überbrükkung der vorhandenen Ausdehnungslücken als Stoßbrückenträger ausgebildet sein.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Anordnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine in den ausgesparten Formpreßteil endigende Schiene mit teilweise weggeschnittenem Dübel nebst Klemmkeilen in Endansicht, Abb. 2 einen Schienenstoß in Seitenansicht, wobei das davorliegende Ausdehnungsstück des Dübels weggeschnitten ist, Abb.3 einen vollständigen Schienenstoß mit Dübel und Klemmkeilen von oben gesehen.
- Abb. 4 zeigt in vergrößertem Maßstabe die Anordnung der beiden oberen Klemmkeile, von denen der außenliegende als Stoßbrückenträger ausgebildet ist.
- Die beiden Schienen a und b des Schienenstoßes enden in den angeschweißten Formpreßteilen c und d, die mit den Aussparungen e und f versehen sind, welche den Dübel g, dessen Ausdehnungsstücke g1 und g2 mit den Schienen a und b wechselweise verschweißt sind, umfassen. Um den Dübel g in den Aussparungen e und f der Schienenenden festzuklemmen, sind oberhalb und unterhalb desselben beiderseits je zwei Klemmkeile k1, k2, k3 und kl vorgesehen, die mittels der Schraubenbolzen lz festgezogen werden. Der obere, außenliegende Klemmkeil k1 ist mit einer seitlichen, bis zur Schienenkopfhöhe sich erstreckenden Lasche L versehen, welche die Stoßfuge m überbrückt und so als Stoßbrückenträger wirkt. Das über den Stoß rollende Wagenrad wird also an der Stoßfuge von der Lasche l getragen, so daß ein Stoß beim Überfahren der Ausdehnungslücke in vermieden wird.
Claims (3)
- PATRNTANSPRÜCHF,: i. Schienenstoßverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Dübel nach Patent 521 ¢66, gekennzeichnet durch Klemmkeile (k) zur Festklemmung der Dübel (g) in ihren Aussparungen (e, f ) der Forrnpreßteile (c, d).
- 2. Schienenstoßverbindung nach Anspruch ,i, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb und unterhalb des Dübels (g) je zwei beiderseits des Schienenstoßes sich gegenüberliegende Klemmkeile (k1, k2 bzw. kg, k¢) mittels durchgehender Gewindebolzen zwischen dem Dübel (g) und den Begrenzungen der Aussparungen der Formpreßteile (e, f) festgeklemmt sind.
- 3. Schienenstoßverbindung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Außenseite des Gleises liegenden Klemmkeile (k1) als Stoßbrückenträger (L) ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA52684D DE545097C (de) | Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA52684D DE545097C (de) | Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE545097C true DE545097C (de) | 1932-02-25 |
Family
ID=6938605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA52684D Expired DE545097C (de) | Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE545097C (de) |
-
0
- DE DEA52684D patent/DE545097C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE545097C (de) | Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel | |
EP0208826A1 (de) | Stopfaggregat für Gleisstopfmaschine | |
DE2922862A1 (de) | Herzstueck fuer weichen | |
DE2051882B2 (de) | Zungenweiche mit zwei zungenpaaren aus gleisabschnitten des stamm- und des zweiggleises | |
DE202014010270U1 (de) | System zum Richten eines Gleises einer festen Schienenfahrbahn | |
DE889752C (de) | Bruecke mit Blechfahrbahn und angeschweissten Quertraegern sowie laengs laufenden Versteifungsrippen | |
DE671512C (de) | Schienenstossverbindung mit schwebendem Stoss unter Verwendung einer verstaerkten Stosbruecke | |
DE816559C (de) | Richtwand fuer verschobenes Ladegut auf Eisenbahnwagen | |
DE2751531A1 (de) | Eisenbahnschwelle | |
DE820603C (de) | Stossverbindung fuer Schienen aller Art, insbesondere Eisenbahnschienen | |
DE625837C (de) | Oberbau fuer Eisenbahnen, bestehend aus einem Tragkoerper aus Eisenbeton und metallischen, auf Laengsvorspruengen des Tragkoerpers angebrachten Laufschienen | |
DE1222957B (de) | Herzstueck fuer Weichen und Kreuzungen | |
DE736569C (de) | Schienenbefestigung | |
DE565257C (de) | Schienenverbindung unter Verwendung von Flachlaschen und einem Ausgleichduebel | |
DE350052C (de) | Vorrichtung zur Sicherung der Spurweite von Schmalspurbahnen | |
DE634112C (de) | Schienenstossverbindung unter Verwendung einer Stossbruecke | |
DE535754C (de) | Zusammengesetzte Rillenschiene | |
DE628955C (de) | Schienenstossverbindung ohne Verwendung von Laschen | |
DE834113C (de) | Zungenvorrichtung | |
DE3828440C1 (en) | Sleeper made of flanged steel girders | |
DE503036C (de) | Im Mauerwerk oder Beton eingebetteter, aus einem Ober- und Unterteil bestehender Schinenstuhl fuer Arbeitsgrubengleise o. dgl. | |
DE587007C (de) | Vorrichtung zur aluminothermischen Schweissung der Stoesse von Eisenbahnbetriebsgleisen ohne Stoerung des Verkehrs | |
DE578047C (de) | Schienenstossverbindung mit einem zwischen die Schienenenden eingefuegten Keilstueck | |
DE492892C (de) | Schienenstossverbindung, insbesondere fuer Schnellbahnen mit sehr hohen Geschwindigkeiten | |
DE822463C (de) | Giessform fuer die aluminothermische Schweissung von Stoessen an Eisenbahn- und Strassenbahnschienen |