DE2051882B2 - Zungenweiche mit zwei zungenpaaren aus gleisabschnitten des stamm- und des zweiggleises - Google Patents
Zungenweiche mit zwei zungenpaaren aus gleisabschnitten des stamm- und des zweiggleisesInfo
- Publication number
- DE2051882B2 DE2051882B2 DE19702051882 DE2051882A DE2051882B2 DE 2051882 B2 DE2051882 B2 DE 2051882B2 DE 19702051882 DE19702051882 DE 19702051882 DE 2051882 A DE2051882 A DE 2051882A DE 2051882 B2 DE2051882 B2 DE 2051882B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tongues
- tongue
- wedges
- track
- free
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 40
- 239000011343 solid material Substances 0.000 claims description 2
- BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N tetrafluoroethene Chemical group FC(F)=C(F)F BFKJFAAPBSQJPD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 claims 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
- E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
Description
hydraulisch angetriebenen Verriegeluni; arretiert. Die
Gleitflüchcn und/oder die Führungen der Keile sind mit einer wartungsfreien, reibungsmindernden. elastischen
Kunststoffschicht, vorzugsweise Perfluoräthylen.
überzogen. Zur Erfüllung der Sicherheitsvor-Schriften ist die Steuerung des Antriebs der Keile und
die der Verspannung der Stellelemente der verschiebbaren Zungenpaare in ihrer jeweiligen Verbindungsstellung mit den Anschlußschienen und die des Antriebs
eventuell vorhandener beweglicher Teile des Herzstückes, vorzugsweise auf elektronischem Wege,
verknüpft.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß eine derartige Konstruktion der Zungenweiche
es ermöglicht, im Gegensatz zu den bekannten Zungenweichen sowohl das Stammgleis als auch das
Zweiggleis mit hohen Geschwindigkeiten und großen Achslasten stoß- und erschütterungsfrei zu befahren.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigt
A b b. 1 eine Draufsicht auf die Zungenweiche und
A b b . 2 einen Schnitt durch das linke Zungenpaar.
Die gesamte Zungenweiche ist aus Platzgründen in verzerrtem Maßstab in A b b. 1 dargestellt. In Wirklichkeit
ist die Zungenweiche für hohe Geschwindigkeiten wegen des erforderlichen großen Radius des
Zweiggleises wesentlich langer.
Die Zungenweiche besteht aus der durchgehenden Unterlagsplatte 1, auf der die als Zungen 2 bis 5 ausgebildeten
Anschlußschienen im vorderen Bereich mit miteinander gelenkig verbundenen Anschlußschienen
schwenkbar gelagert sind. Die Schienen des Stammgleises 6, 7 sind fest auf der Unterlagsplatte I
angeordnet. Die Enden 8 bis 11 der Zungen 2 bis 5 sowie die Enden 12,13 der Anschlußschienen 6 bzw. 7
des Stammgleises sind vorzugsweise aus hochfestem Vollmaterial hergestellt und an die entsprechenden
Schienen 2 bis 7 angeschweißt. Die Zungen 2 bis 5 werden mit Hilfe mehrerer mechanischer, elektrischer,
hydraulischer oder pneumatisch angetriebener Stellglieder 14 bis 17 bewegt.
Zur Herstellung von durchlaufenden Fahrkanten an den Stoßlücken 18. 19 und zur Arretierung der
Zungenenden 8, 10 bzw. 9, 11 in ihrer jeweiligen Endlage werden die Keile 20. 21. deren Spitzen 22,
23 und stumpfe Enden 24, 25 gegenüber der umgebenden Fahrfläche geringfügig abgesenkt sind, in die
Aussparung 26, 27 bzw. 28, 29, vorzugsweise mit Hilfe von Pneumatikzylindern, eingeschoben. Beispielsweise
sind die Führungen 30, 31 bzw. 32, 33 an den Enden der Anschlußschienen 8, 9 in A b b. 2 für
die horizontale und vertikale Lagebestimmung des Keiles 20 dargestellt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1 2
Patentansprüche: Die Erfindung betrifft eine Zungenweiche, bei der
1. Zungenweiche, bei der zwei Zungenpaare zwei Zungenpaare aus jeweils einem mittels Stelleleaus
jeweils einem mittels Stellelemente horizontal mente horizontal auf Gleitstühlen verschiebbaren
auf Gleitstühlen verschiebbaren Gleisabschnitt Gleisabschnitt des Stamm- und des Zweiggleises vordes
Stamm- und des Zweiggleises vorhanden, die 5 handen, die jeweils benachbarten Zungen gelenkig
jeweils benachbarten Zungen gelenkig miteinan- miteinander verbunden und die Zungenpaare an den
der verbunden und die Zungenpaare an den freien freien Zungenenden in ihrer jeweiligen Verbindungs-Zungenenden
in ihrer jeweiligen Verbindungsstel- stellung zu den Anschlußschienen des Stammgleises
lung zu den Anschlußschienen des Stammgleises mittels Verschlußelemente arretierbar sind,
mittels Verschlußelemente arretierbar sind, d a - io Bei den bekannten Zungenweichen dieser Art ist es
durch gekennzeichnet, daß die freien möglich, die Anschlußschienen als Federzungen aus-Enden
(8, 9, 10, 11) der Zungen (2, 3, 4 bzw. 5) zubilden und sie entsprechend der gewünschten
jeweils eine derart in einer vertikalen Ebene ver- Fahrtrichtung umzustellen. Der Nachteil einer sollaufende
Abschrägung (26, 27, 28 bzw. 29) auf- chen Zungenweiche besteht darin, daß je eine Lücke
weisen, daß die kürzeren Teile der Schienenenden 15 entsprechend der Zungenstellung zwischen Stammder
Gleismitte zugewandt sind, daß die freien En- gleis und als Zunge ausgebildeter Anschlußschiene
den (12,13) der Anschlußschienen (6 bzw. 7) des entsteht. Diese Lücken führen insbesondere bei ho-Stammgleises
derartige Abschrägungen aufwei- hen Geschwindigkeiten und großen Achslasten zu unsen,
daß die längeren Teile der Schienenenden der ruhigem Fahrzeugverlauf und verursachen hohe Un-Gleismitte
zugewandt sind und daß die Verschluß- 20 terhaltungskosten.
elemente Keile (20, 21) sind, welche jeweils Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die als
formschlüssig in die durch die Abschrägungen ge- Zungen ausgebildeten Anschlußschienen derart ausbildeten
Ausnehmungen zwischen den freien En- zubilden, daß sich nach den Umstellvorgängen die
den der Zungen und der Anschlußschienen ein- Enden der Zungen und der weiterführenden Schienen
schiebbar sind. 25 des Stammgleises unter Verkehrslast nicht relativ
2. Zungenweiche nach Anspruch 1, dadurch zueinander bewegen können und daß durchlaufende
gekennzeichnet, daß die Enden (8 bis 13) der Fahrkanten im Lückenbereich entstehen.
Zungen und der Anschlußschienen aus Vollmate- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-
rial, vorzugsweise aus hochfestem, martensitge- löst, daß die freien Enden der Zungen jeweils eine
härtetem, zähem Nickelstahl, hergestellt und an 30 derart in einer vertikalen Ebene verlaufende Ab-
die entsprechenden Schienen (2 bis 7) ange- schrägung aufweisen, daß die kürzeren Teile der
schweißt sind. Schienenenden der Gleismitte zugewandt sind, daß
3. Zungenweiche nach Anspruch 1 oder 2, da- die freien Enden der Anschlußschienen des Stammdurch
gekennzeichnet, daß die Keile (20, 21) in gleises derartige Abschrägungen aufweisen, daß die
der Draufsicht einen etwa trapezförmigen Umriß 35 längeren Teile der Schienenenden der Gleismitte zuaufweisen
und daß die Spitzen (22 bzw. 23) so- gewandt sind, und daß die Verschlußelemente Keile
wie die stumpfen Enden (24, 25) der Keile gegen- sind, welche jeweils formschlüssig in die durch die
über den angrenzenden Fahrflächen geringfügig Abschrägungen gebildeten Ausnehmungen zwischen
abgesenkt sind. den freien Enden der Zungen und der Anschlußschie-
4. Zungenweiche nach einem der vorhergehen- 40 nen einschiebbar sind.
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Die Enden der als Zungen ausgebildeten An-
Verschlußstellung der Keile (20, 21) zum Zweck schlußschienen werden nach Einnahme ihrer jeweili-
des Einrichtern und/oder des Ausgleichs eines gen Endlage vorzugsweise mit Hilfe mechanischer,
Verschleißes nachstellbar ist. elektrischer, hydraulischer oder pneumatisch ange-
5. Zungenweiche nach einem der vorhergehen- 45 triebener Spannvorrichtungen relativ zu den Enden
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die des Stammgleises auf der Unterlagsplatte verspannt,
Keile (20, 21) mittels einer elektrisch, pneuma- um das Verhindern von Relativbewegungen der
tisch oder hydraulisch angetriebenen Verriege- Schienenenden beiderseits der Lücke unter Verkehrslung
in ihrer Verschlußstellung arretierbar last zu sichern.
sind. 50 Die Enden der Zungen und der Anschlußschienen
6. Zungenweiche nach einem der vorhergehen- sowie die Enden des Stammgleises sind je nach Beanden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die spruchung zweckmäßig aus vorzugsweise hochfestem,
Gleitflächen und/oder die Führung der Keile (20, martensitgehärtetem, zähem Nickelstahl hergestellt
21) mit einer wartungsfreien, reibungsmindern- und an die entsprechenden Schienen angeschweißt,
den, elastischen Kunststoffschicht, vorzugsweise 55 Auf diese Weise wird zusätzlich Platz geschaffen für
mit einer Perfluoräthylenschicht, überzogen die besonders ausgebildeten Führungen, die die Keile
sind. in vertikaler und horizontaler Richtung halten.
7. Zungenweiche nach einem der vorhergehen- Um ein erschütterungsfreies Überlaufen der Räder
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die über den Lückenbereich dauerhaft zu sichern, sind
Steuerung des Antriebs der Keile (20, 21) und die 60 die Keile vorzugsweise so auszubilden, daß sie in der
der Verspannung der Stellelemente (14 bis 17) Draufsicht einen etwa trapezförmigen Umriß aufweider
verschiebbaren Zungenpaare (2, 4 und 3, 5) sen und daß die Spitzen sowie die stumpfen Enden
in ihrer jeweiligen Verbindungsstellung mit den der Keile gegenüber den angrenzenden Fahrflächen
Anschlußschienen (6, 7) und die des Antriebs geringfügig abgesenkt sind. Die Verschlußstellung der
eventuell vorhandener beweglicher Teile des 65 Keile ist vorteilhaft zum Zwecke des Einriclitens und/
Herzstückes, vorzugsweise auf elektronischem oder des Ausgleichs eines Verschleißes nachstellbar.
Wege, verknüpft sind. Die Keile werden vorzugsweise in ihrer Verschluß-
stellung mittels einer elektrisch, pneumatisch oder
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2051882A DE2051882C2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Zungenweiche mit zwei Zungenpaaren aus Gleisabschnitten des Stamm- und des Zweiggleises |
US00189605A US3745336A (en) | 1970-10-22 | 1971-10-15 | Tongue device with pivotal connecting rails |
FR7137608A FR2111572A5 (de) | 1970-10-22 | 1971-10-20 | |
GB4923671A GB1345063A (de) | 1970-10-22 | 1971-10-22 | |
JP46083847A JPS5134170B1 (de) | 1970-10-22 | 1971-10-22 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2051882A DE2051882C2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Zungenweiche mit zwei Zungenpaaren aus Gleisabschnitten des Stamm- und des Zweiggleises |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2051882A1 DE2051882A1 (de) | 1972-05-25 |
DE2051882B2 true DE2051882B2 (de) | 1972-05-25 |
DE2051882C2 DE2051882C2 (de) | 1975-03-06 |
Family
ID=5785863
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2051882A Expired DE2051882C2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Zungenweiche mit zwei Zungenpaaren aus Gleisabschnitten des Stamm- und des Zweiggleises |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3745336A (de) |
JP (1) | JPS5134170B1 (de) |
DE (1) | DE2051882C2 (de) |
FR (1) | FR2111572A5 (de) |
GB (1) | GB1345063A (de) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS49135305A (de) * | 1973-04-28 | 1974-12-26 | ||
JPS5396778U (de) * | 1977-01-10 | 1978-08-05 | ||
IT1242226B (it) * | 1990-10-10 | 1994-03-03 | Sasib Spa | Dispositivo di manovra per deviatoi ferroviari, in particolare per linee ad alta velocita' |
EP0715580B1 (de) * | 1994-06-24 | 1998-10-21 | VAE Aktiengesellschaft | Einrichtung zum umstellen von weichen |
AT401256B (de) * | 1994-06-24 | 1996-07-25 | Vae Ag | Einrichtung zum umstellen von weichen |
AT404743B (de) * | 1996-12-23 | 1999-02-25 | Vae Ag | Kurvenzug einer weiche sowie gleisverbindung unter verwendung eines derartigen kurvenzuges |
DE10215060A1 (de) * | 2002-04-05 | 2003-10-23 | Thyssenkrupp Weichenbau Gmbh | Kreuzung oder Weiche |
CN101851881B (zh) * | 2010-06-11 | 2012-02-01 | 合肥博普高新科技有限公司 | 防冻防震道岔 |
-
1970
- 1970-10-22 DE DE2051882A patent/DE2051882C2/de not_active Expired
-
1971
- 1971-10-15 US US00189605A patent/US3745336A/en not_active Expired - Lifetime
- 1971-10-20 FR FR7137608A patent/FR2111572A5/fr not_active Expired
- 1971-10-22 GB GB4923671A patent/GB1345063A/en not_active Expired
- 1971-10-22 JP JP46083847A patent/JPS5134170B1/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1345063A (de) | 1974-01-30 |
DE2051882C2 (de) | 1975-03-06 |
JPS5134170B1 (de) | 1976-09-24 |
DE2051882A1 (de) | 1972-05-25 |
US3745336A (en) | 1973-07-10 |
FR2111572A5 (de) | 1972-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2042233C2 (de) | Zungenweiche, bei der die Zungen aus Schienenabschnitten des Stammgleises bestehen | |
WO2007134641A1 (de) | Abzweigung für fahrbahnen von fahrzeugen, insbesondere von magnetschwebebahnen | |
EP0283808B1 (de) | Duale Weichenanordnung zur gemeinsamen Benutzung durch spurgeführte Schienen- und Magnetfahrzeuge | |
DE2304958A1 (de) | Foerdereinrichtung mit auf dem flur laufenden raedern und mit zwangslaeufiger fuehrung | |
DE2051882C2 (de) | Zungenweiche mit zwei Zungenpaaren aus Gleisabschnitten des Stamm- und des Zweiggleises | |
DE2728413C3 (de) | Verfahren zum Verstellen einer Weiche und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
AT403934B (de) | Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen | |
DE2420742B2 (de) | Weiche fuer hohe fahrgeschwindigkeit | |
DE2215807C3 (de) | Einrichtung zum Lenken eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere einer Hängebahn | |
DE3522918C2 (de) | ||
DE2922862C2 (de) | Herzstück für Weichen | |
DE2046391A1 (de) | Zungenvorrichtung mit verstärkter Zunge für hohe Geschwindigkeiten und/oder große Achslasten | |
DE2047760C2 (de) | Zungenweiche, deren Zungen aus Schienenabschnitten des Stammgleises bestehen | |
DE7035954U (de) | Zungenvorrichtung fuer weichen. | |
DE365896C (de) | Weiche fuer Einschienenbahnen | |
DE655748C (de) | Verlegbare Schiebebuehne fuer Foerderwagen im Grubenbetrieb | |
DE7039024U (de) | Zungenvorrichtung mit schwenkbaren Anschlußschienen | |
DE2100792C3 (de) | Gelenkfahrzeug | |
DE840258C (de) | Verschiebbarer Bremsprellbock | |
DE1223861B (de) | Weiche fuer Schienenbahnen | |
DE2101753C (de) | Führungselement für den Stellvorgang und die Endlagenhaltung von schwenkbaren Schienen | |
DE947076C (de) | Weiche fuer Einschienenbahnen | |
DE2352011C3 (de) | Zungenweiche mit beweglichen Zungen- und Backenschienen | |
DE941355C (de) | Weiche, Doppelkreuzweiche od. dgl. fuer Spielzeug- bzw. Modelleisenbahnanlagen | |
DE1555670B1 (de) | Kraftfahrzeug zum Transport von kastenfoermigen Baukoerpern,insbesondere Fertiggaragen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |