DE1555670B1 - Kraftfahrzeug zum Transport von kastenfoermigen Baukoerpern,insbesondere Fertiggaragen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug zum Transport von kastenförmigen Baukörpern, insbesondere Fertiggaragen, mit einem hydraulisch heb- und senkbaren Traggerüst, wobei das Traggerüst als Tisch mit waagerechten, an den Ecken des Tisches vorgesehenen Lagerflächen und mit einem auf diesen Lagerflächen sich abstützenden, in waagerechter Ebene verschiebbar gelagerten, sich an der Garagendecke abstützenden Tragralunen ausgebildet ist und am Tisch sich abstützende und am Rahmen angreifende, zum Verschieben in Längs- und Querrichtung und Verschwenken des Rahmens dienende Antriebselemente vorgesehen sind, nach Patent 1248 487.
• Bei dem Kraftfahrzeug nach dem älteren Patent sind zum Verschieben in Längs- und Querrichtung und Verschwenken desRahmens drei waagerechte, jeweils um eine senkrechte, auf dem Tisch feststehende Achse schwenkbare Hlebel vorgesehen, die an einem Ende jeweils mit einem Antriebselement in Form einer Kolben-Zylinder-Einheit gelenkig verbunden sind und die an ihrem freien Ende mit einer Rolle jeweils in eine U-förmige Führungsschiene eingreifen, wobei diese Führungsschienen an der Unterseite des Tragrahmens befestigt sind, davon eine Führungsschiene in Querrichtung in der Mitte des Längsträgers und die beiden anderen Führungsschienen in Längsrichtung der Querträger angeordnet sind. Nachteilig ist hierbei, daß insgesamt drei waagerechte Hebel mit den zugehörigen Schwenkachsen und Führungsschienen vorgesehen sein müssen, wodurch der konstruktive Aufwand einen unerwünschten Umfang annimmt.
• Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der eingangs erwähnten Bauart zu schaffen, welches einfacher in seinem Aufbau ist.
• Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß zwischen Tisch und Rahmen ein sich in Tischlängsrichtung erstreckender doppelarmiger Betätigungshebel mit einem in einer in Tischmitte vorgesehenen Querführung verschiebbaren Schwenkzapfen vorgesehen ist, daß zur Querverschiebung und Drehung des Rahmens an dessen Rahmenquerteilen Führungen vorgesehen sind,- die den Betätigungshebel in Querrichtung seitlich abstützen und in Längsrichtung verschlebbar führen, wobei als Antriebselewiente zwei waagerechte, in Querrichtung angeordnete, ,einerseits am Tisch und andererseits an den Betätigungshebelenden angreifende Kolben-Zylinder-Einheiten.vorgesehen sind, während zur Längsbewegung des Rahmens mit Hilfe des Betätigungshebels in dessen Längsrichtung eine dritte waagerechte Kolben-Zylinde,r-Einheit als Antriebselement vorgesehen ist, die einerseits an einem der Rahmenquerteile und andererseits an dem Betätigungshebel angreift. Diese Ausbildung ist einfacher, denn --sie benötigt eine geringere Anzahl von Einzelteilen. An Stelle von -drei Schwenkhebeln, welche zum Bewegen des Tragra-hmens bei dem Kraftfahrzeug nach dem Hauptpatent erforderlich sind, ist bei der erfindungsgemäßen Ausbildung nur noch ein einziger Betätigungshebel erforderlich. Desgleichen wurde die Anzahl der Schwenkzapfen auf einen einzigen reduziert.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt.
• Es zeigt F i g. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer durch einen Tragrahmen angehobenen Fertiggarage in schematischer Darstellung in Rückansicht, F i g. 2 den verschiebbaren Tragrahmen nach F i g. 1 in Draufsicht, F i g. 3 den Teilschnitt nach der Linie III-III in F i g. 2 in Blickrichtung D, F i g. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 2 und F i g. 5 den Querschnitt nach der Linie V-V in F i g. 4 in vergrößerter Darstellung.
• Der Fahrzeugrahmen 1 eines Kraftfahrzeuges mit Hinterrädern 2 zum Transport von kastenförmigen Bauteilen, insbesondere Fertiggaragen, trägt einen mit hydraulischen Mitteln heb- und senkbaren Tisch 14 mit waagerechten Lagerflächen 19, auf welchen ein in waacrerechter Ebene verschiebbarer Tragrahmen 5 gelagert ist. Dieser stützt sich zweckmäßig unter Zwischenschalten von Holzbalken 6 od. dgl. an der Decke 7 einer Fertiggarage ab, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel keinen Boden aufweist, d. h. aus Decke 7, den beiden Seitenwänd.en 8 und der Rückwand besteht. Zwischen dem verschiebbaren Tragrahmen 5 und dem Hubtisch 14 sind Antriebselemente 15 und 16 vorgesehen, die ein beliebiges Verschieben des Tragrahmens auf dem Hubtisch ermöglichen, d. h. sowohl ein Verschieben des Tragrahmens in Länasrichtung B, ein Querverschieben in Richtung C und eine Schwenkbewegung des Tragrahmens in Richtung A (F i g. 1 und 2). In F i g. 4 ist die in Querrichtung C verschobene Fertig arage mit eg strichpunktierten Linien 7', 8' dargestellt. Ein solches Verschieben mit Hilfe des verschiebbaren Tragrahmens 5 ist erwünscht bzw. notwendig, um an Ort und Stelle die Fertiggarage genau an der richti 'gen Stelle auf der Bodenplatte 24 abzusetzen. Mit dem Traggestell verbundene waagerechte Stützen 26 dienen dazu, beim Fahrtransport die Fertiggarage aufzunehmen und in einer Höhe h über dem Boden zu halten (F i g. 2 bis 5).
• Zwischen Tisch 14 und Rahmen 5 ist ein sich in Tischlängsrichtung erstreckender doppelarmiger Betätigungshebel 10 mit einem in einer in Tischmitte vorgesehenen Querführung 9 verschiebbaren Schwenkzapfen 11 vorgesehen. Die Querführung 9 besteht vorteilhaft aus zwei durch Platt-en 32 verstärkte Profileisen, zweckmäßig Winkeleisen 20, wobei am unteren Zapfenende eine die Profileisen übergreifende Platte 21 befestigt ist, die den Betätigungshebel ge- gen Abheben sichert.
• Zur Querverschiebung und Drehung des Rahmens 5 sind an dessen Rahmenquerteilen 12a Führungen 13 vorgesehen, die den Betätigungshebel 10 in Querrichtung seitlich abstützen und in Längsrichtung verschiebbar führen. Als Antriebselemente dienen zwei waagerechte, in Querrichtung angeordnete, einerseits am Tisch 14 und andererseits an den Betätigungshebelenden 10 a angreifende Kolben-Zylinder-Einheiten 15.
• Hierbei weisen vorteilhaft zwei diagonal gegenüberliegende, die Lagerflächen tragende Lagerplatten 19 in Längsrichtung vorstehende Ansätze 27 auf, an denen die zwei waagerechten, in Querrichtung angeordneten Kolben-Zylinder-Einheiten 15 mit ihren Zylindern 28 um lotrechte Bolzen 29 schwenkbar gelagert sind. Ihre Kolbenstanaen sind durch lotrechte Bolzen 30 mit den über den Hubtischrahmen 14 vorstehenden Betätigungshebelenden 10a des doppelarmigen Hebels 10 gelenkig verbunden.
• Zur Längsbewegung des Rahmens 5 in Richtung B mit Hilfe des Betätigungshebels 10 ist in dessen Lärimrichtune, eine dritte waagerechte Kolben-Zylinder-Einheit 16 als Antriebselement vorgesehen. Diese Kolben-Zylinder-Einheit 16 greift einerseits mit ihrer Kolbenstan 'ge 25 über den Bolzen 18 an einem der Rahrnenquerteile 12a an und andererseits mit ihrem Zylinder über den Bolzen 17 und den Lagerbock 22 am Betätigungshebel 10 an. Dieser besteht vorteilhaft aus einem Profileisen mit liegendem I-Profil, auf welchem der Lagerbock22 angeordnet ist. Zum besseren Verständnis sind diejenigen Teile, welche den TraC rahmen 5 bilden, mit dem Bezugszeichen 12a, 12b, 12c bezeichnet, während für die Teile, welche den Hubtisch 14 bilden, die B ezugszeichen 14 a, 14 b und 14 c verwendet worden sind. Der Träger 5 ist etwa in der Längsmittelebene mit einer Verbindung 31 versehen.
• Wenn das Transportfahrzeug die FertigErarage 7, 8 C in der dargestellten Weise über den Garagenboden 24 C gebracht hat, so befindet sich diese meist nicht in der richtigen Lage, sondern sie muß vielmehr noch ausgerichtet werden. Durch gleichzeitiges Betätigen der beiden Kolben-Zylinder-Einheiten 15 in der gleichen Richtung kann ein Querverschieben in Richtung C erfolgen. Durch Betätigen der Kolben-Zylinder-Einheit 15 in entgegengesetzter Richtung wird eine # C tD Schwenkbewegung in Richtung A bewirkt. Das Längsverschieben in Richtung B erfolgt durch Betätigen der Kolben-Zylinder-Einheit 16.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Kraftfahrzeug zum Transport von kastenförmigen Baukörpern, insbesondere Fertiggar'agen, mit einem hydraulisch heb- und senkbaren Traggerüstt, wobei das Tragaerüst als Tisch mit waagerechten, an den Ecken des Tisches vorgesehene Lagerflächen und mit einem auf diesen Lagerflächen sich abstützenden, in waagerechter Ebene verschiebbar gelagerten, sich an der Garagendecke abstützenden Tragrahmen ausgebildet ist und am Tisch sich abstützende und am Rahmen angreifende, zum Verschieben in Läng s- und Querrichtung und Verschwenken des Rahmens dienende Antriebselemente vorgesehen sind, nach Patent 1248487, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Tisch (14) und Rahmen (5) ein sich in Tischlängsrichtung erstreckender doppelarmiger Betätigungsliebel (10) mit einem in einer in Tischrnitte vorgesehenen Querführung (9) verschiebbaren Schwenkzapfen (11) vorgesehen ist, daß zur Querverschiebung und Drehung des Rahmens (5) an dessen Rahmenquerteilen (12a) Führungen (13) vorgesehen sind, die den Betätigungshebel in Querrichtung seitlich abstützen und in Längsrichtung verschiebbar füh- ren, wobei als Antriebselemente zwei waagerechte, in Querrichtung angeordnete, sich einerseits am Tisch (14) und andererseits an den Betätigungshebelenden (10a) angreifende Kolben-Zylinder-Einheiten (15) vorgesehen sind, während zur Längsbewegung des Rahmens (5) mit Hilfe des Betätigungshebels (10) in dessen Längsrichtung eine dritte waagerechte Kolben-Zylinder-Einheit (16) als Antriebselement vorgesehen ist, die einerseits an einem der Rahmenquerteile (12a) und andererseits an dem Betätigungshebel angreift.
2. 2. Kraftfahrzeu- nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querführung (9) für den Schwenkzapfen (11) aus zwei Profileisen, zweckmäßig Winkeleisen (20) besteht und am unteren Zapfenende eine die Profileisen übergreifende Platte (21) befestigt ist, die den Betätigungshebel gegen Abheben sichert. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der doppelarmige Betätigungshebel (10) aus einem Profileisen mit liegendem I-Profil besteht, auf welchem ein Lagerbock (22) zur schwenkbaren Lagerung der dritten waagerechten Kolben-Zylinder-Einheit (23) angeordnet ist. 4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei diagonal gegenüberlie-Grende, die Lagerflächen tragende Lagerplatten t' CD (19) in Längsrichtung vorstehende Ansätze (27) aufweisen, an denen die zwei waagerechten, in Querrichtung angeordneten Kolben-Zylinder-Einheiten (15) um lotrechte Bolzen (29) schwenkbar gelagert und ihre Kolbenstangen durch lotrechte Bolzen (30) mit den über den Hubtischrahmen (14) vorstehenden Betätigungshebelenden (10a) des doppelarmigen Hebels (10) gelenkig verbunden sind.