DE544163C - Kraftfahrzeug mit mehrteiligem Behaelteraufbau - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem mehrteiligen Behälteraufbau.

In der Praxis tritt verschiedentlich das Bedürfnis auf, Tankfahrzeuge mit mehreren Behältern auszurüsten, von denen einer oder mehrere wahlweise nur über eine bestimmte Wegstrecke gefüllt sind. Ein solcher Fall liegt beispielsweise vor bei Transportfahrzeugen für Transformatorenöl, wo gereinigtes oder neues Öl von einer zentral gelegenen Reinigungs- bzw. Abgabestelle den einzelnen Transformatorenstationen zugeführt und das alte verbrauchte Öl gleichzeitig in die Reinigungsanstalt zurückgebracht werden soll. Verwendet man für diese Beförderung nur ein Tankfahrzeug üblicher Bauart, d. h. mit mehreren hintereinandergelegenen, sich über die ganze Behälterbreite erstreckenden Einzelabteilungen, so ergibt sich infolge der jeweils verschiedenen Füllung dieser Einzelabteile eine ungleichmäßige, ständig wechselnde und daher sehr ungünstige Lastverteilung auf die Vorder- und Hinterachsen des Fahrzeuges.

Erfindungsgemäß ergibt sich eine einfache Beseitigung dieser Übelstände und ein annähernd gleichbleibendes Gewichtsverteilungsverhältnis auf die Fahrzeugvorder- und hinterachsen, unabhängig von der Füllung der Behälterabteile, wenn man in dem Hauptbehälter parallel zur senkrechten Fahrzeuglängsmittelebene gestellte, sich über die Gesamtbehälterlänge erstreckende Zwischenwände vorsieht und die hierdurch entstehenden, symmetrisch zur genannten Ebene gelegenen Einzelabteile durch Ausgleichsleitungen miteinander verbindet. Oder man verwendet waagerecht in den Hauptbehälter eingezogene Zwischenwände, wodurch ebenfalls entsprechend voneinander getrennte, sich über die Gesamtbehälter erstreckende Einzelabteile entstehen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke an Hand zweier Ausführungsmöglichkeiten näher erläutert, und zwar gibt

Abb. ι in Schrägdarstellung eine Ausführungsform mit waagerecht in einen Hauptbehälter eingezogenen Zwischenwänden wieder, während

Abb. 2 einen Querschnitt durch das Fahrzeug bringt.

Abb. 3 zeigt einen Querschnitt für eine Ausführungsform, bei der die Zwischenwände parallel zur senkrechten Fahrzeuglängsmittelebene gestellt sind.

Gemäß Abb. 1 ist auf der Ladefläche eines Kraftfahrzeuges 1 ein mit seiner größten Erstreckung parallel zur Fahrzeuglängsmittelächse sich erstreckender Behälter 2 gelagert, in den eine oder mehrere waagerechte Zwischenwände 15 eingezogen sind. Es entstehen so Einzelabteile 16, 17, 18, die sich über die ganze Behälterlänge erstrecken.

Bei der in Abb. 3 dargestellten Bauart ist der Hauptbehälter 2 mit parallel zur senkrechten Fahrzeuglängsmittelebene gestellten, sich über die ganze Behälterlänge erstreckenden Zwischenwänden 5 versehen, so daß Abteilungen 6 und 7 entstehen; dabei sind die jeweils symmetrisch zur genannten Ebene liegenden Einzelabteile 6 durch Leitungen 9 miteinander in Verbindung gebracht, so daß sie einen einheitlichen Behälter bilden und auch die gleichmäßige Lastverteilung auf die rechte und linke Wagenseite gesichert ist.

Die Anzahl der auf die vorgenannte Weise herstellbaren Einzelabteilungen ist beliebig. Weiterhin ist bei diesen Anordnungen der Einbau von Schwallblechen und sonstigen Versteifungen in keiner Weise behindert; ebenso bereitet die Anbringung der Einfüll- und Ablaßvorrichtungen für die Einzelabteile keinerlei Schwierigkeiten.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kraftfahrzeug mit mehrteiligem Behälteraufbau, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Hauptbehälter (2) parallel zur go senkrechten Fahrzeuglängsmittelebene sich über die Gesamtbehälterlänge erstreckende Zwischenwände (5) vorgesehen sind, und die hierdurch entstehenden, symmetrisch zur genannten Ebene gelegenen Einzelabteile (6, 7) durch Ausgleichsleitungen (9) miteinander verbunden sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch waagerecht in einem Hauptbehälter (2) angeordnete, Einzelabteile (16, 17, 18) bildende Zwischenwände (IS)·

Hierzu τ Blatt Zeichnungen