CH353262A - Omnibus, insbesondere Stadtomnibus - Google Patents

Omnibus, insbesondere Stadtomnibus

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CH353262A
CH353262A CH353262DA CH353262A CH 353262 A CH353262 A CH 353262A CH 353262D A CH353262D A CH 353262DA CH 353262 A CH353262 A CH 353262A
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CH
Switzerland
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omnibus
entry
city bus
substructure
longitudinal support
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Application number
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English (en)
Inventor
Fenner Hans
Original Assignee
Saurer Ag Adolph
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Publication date
Application filed by Saurer Ag Adolph filed Critical Saurer Ag Adolph
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description


  Omnibus, insbesondere     Stadtomnibus       Die Erfindung betrifft einen Omnibus, insbeson  dere Stadtomnibus, in selbsttragender Bauart mit     Ein-          und        Ausstiegkasten.     



  Es ist bekannt, bei Omnibussen die Ein- und die       Ausstiegkasten    mit Abstand von der durchlaufenden       Längstragverbindung    des Unterbaues der     Karosserie-          aufbaute    anzuordnen. Ausführungen dieser Art haben  jedoch einen vermehrten Material- und Gewichts  aufwand zur Folge. Im weiteren sind auf der Hinter  seite der Ein- und der     Ausstiegkasten    Hohlräume  vorhanden, in welchen sich<B>je</B> nach Wetterverhältnis  sen.     Schmuiz    oder Schnee und Eis mit den bekannten  nachteiligen Folgen ansammelt.  



       Erfindungsgemäss    sollen diese Nachteile dadurch  vermieden sein, dass die auf Seite der Türöffnungen  befindlichen     Längstragverbindungen    des Unterbaues  gleichzeitig die hintere Abschlusswand des Ein- und  des     Ausstiegkastens    bilden.  



  Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand  beispielsweise veranschaulicht.  



  Der Unterbau<B>1</B> der     Karosserieaufbaute    besteht  zur Hauptsache aus den rechten     Längstragverbin-          dungen    2, den linken     Längstragverbindungen   <B>3</B> und  den Querverbindungen 4. Die     Längs-    und die Quer  verbindungen 2,<B>3</B> und 4 sind durch     Schweissung     starr miteinander verbunden. Durch die Querver  bindungen 4 ist die linke Seite des Unterbaues<B>1</B> in    mehrere Felder<B>5</B> unterteilt, welche für die Aufnahme  des Motors, des Brennstoffbehälters, der Räder     usw.     vorgesehen sind.  



  Die rechte Seite des Unterbaues<B>1</B> wird durch die  Querverbindungen 4 ausser in die Radkasten zur  Hauptsache in die     Einstiegkasten   <B>7</B> und die     Aus-          stiegkasten   <B>8</B> unterteilt.  



  Da die linke, nicht dargestellte Seitenwand der       Karosserieaufbaute.    als tragendes Glied herangezogen  ist, können die linken     Längstragverbindungen   <B>3</B>     ver-          hältnismässig    schwach dimensioniert sein. Die rechte  Seitenwand der     Karosserieaufbaute    ist auf bekannte  Art durch die Türöffnungen unterbrochen. Infolge  dessen müssen die rechten     Längstragverbindungen    2  des Unterbaues<B>1</B> einen erheblich grösseren Teil der       Biegungskräfte    Übernehmen und sind entsprechend  stärker ausgeführt.

   Wie aus der Zeichnung hervor  geht, bilden sie zugleich die hintere Abschlusswand  der     Einstiegkasten   <B>7</B> und der     Ausstiegkasten   <B>8.</B>

Claims (1)

  1. <B>PATENTANSPRUCH</B> Omnibus in selbsttragender Bauart mit Ein- und Ausstiegkasten, dadurch gekennzeichnet, dass die auf Seite der Türöffnungen befindlichen Längstrag- verbindungen des Unterbaues gleichzeitig die hintere Abschlusswand des Einstieg- und des Ausstiegkastens bilden.
CH353262D 1957-03-11 1957-09-10 Omnibus, insbesondere Stadtomnibus CH353262A (de)

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CH353262X 1957-03-11
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CH353262D CH353262A (de) 1957-03-11 1957-09-10 Omnibus, insbesondere Stadtomnibus

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