DE54361C - Aus zwei Metallplatten bestehender, mit Holz ausgefüllter Kurbelarm für Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.\%

In der Zeichnung stellt Fig. 1 einen Längsschnitt, Fig. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3 einen Querschnitt (nach 3-3 in Fig. 1) eines Kurbelarmes für Fahrräder dar.

Die Kurbel besteht aus einer äufseren, aus zwei gestanzten Stahlplatten α α¹ zusammengesetzten Hülse mit innerem Holzkern b. Die Platten α α sind zum Zwecke gröfserer Steifigkeit der Länge nach gewellt, Fig. 3, und durch Niete d d fest mit einander und mit dem Holzkern verbunden. Der Kurbelarm ist bei i mit einem Schlitz versehen, woselbst der ■ Holzkern zum Zwecke gröfserer Widerstandsfähigkeit gegen Reibung durch eine Metallverkleidung k ersetzt oder verstärkt ist.

Die Enden der Kurbelwelle e sind mit Längsrippen, Fig. 1, versehen, und die Theile der Platten α α¹, welche das Auge f der Welle bilden, sind mit entsprechenden Kerben versehen, so dafs, wenn die Kurbel auf die Welle aufgesetzt wird, beide fest mit einander verbunden sind, ohne Zuhülfenahme eines losen Keiles. Die Längsrippen erstrecken sich über die ganze Welle e und sind dort, wo sich die Lager der Welle befinden (bei g), entweder mit Agat ausgefüllt, oder aber sie bleiben zur Aufnahme eines Schmiermittels unaiisgefüllt.

Um den Fufstritt der Kurbel je nach Bedürfnifs des Fahrers (beim Bergauffahren oder beim Befahren ebener Wege) höher oder niedriger stellen zu können, ist die folgende Vorrichtung getroffen.

Der Zapfen h, auf welchem "der Fufstritt sitzt, steckt lose in dem Längsschlitz i des Kurbelarmes und wird von einer Stange / geführt , welche teleskopisch in dem Kurbelarm verschiebbar ist. Der Arm / ist von rechteckigem Querschnitt und mit einer Spiral- · feder m von ovalem Querschnitt umwunden. Diese Feder stützt sich einerseits gegen eine auf die Stange / geschraubte Mutter I¹, andererseits gegen einen Ansatz b¹ des Holzkernes b, so dafs sie das Bestreben hat, den Fufstritt gegen die Welle e hinzuziehen. In Fig. 1 ist sie in ihrer Mittelstellung gezeichnet; die Stange I kann in jeder Stellung von einem federnden Riegel η festgehalten werden, welcher in einen Querschlitz des Kurbelarmes gleitet und sich in eine der Kerben o¹ o² o³ des Armes / einlegen kann. Er wird von einer Feder ρ stets nach aufsen gezogen und kann durch einen Druck auf seinen Knopf aus der Kerbe, in welcher er liegt, herausgeschoben werden. Der Knopf ist so angebracht, dafs der Fahrer ihn mit dem Fufs nach innen drücken kann; alsdann braucht der Fahrer nur durch Niederziehen oder Loslassen des Fufstrittes und der Stange / mit dem Fufs den Tritt in die gewünschte Entfernung von der Kurbelwelle zu bringen. Der Riegel schnappt dann selbstthätig wieder ein. Auf diese Weise ■ ist der Fahrer im Stande, den Fufstritt zu verstellen, ohne dafs er nöthig hat, abzusteigen oder auch nur die Fahrt zu unterbrechen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein aus zwei Metallplatten (a d¹) bestehender, mit Holz ausgefütterter Kurbelarm für Fahrräder, bei welchem die Verstellbarkeit des Fufstrittes dadurch herbeigeführt ist, dafs der lose in einem Schlitz der Kurbelstange steckende Trittzapfen an eine in der Kurbelstange gleitende, von einer Spiralfeder fm) beeinflufste und mit Hülfe eines federnden Riegels (n) in verschiedenen Stellungen feststellbare Stange I befestigt ist.