DE81523C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Tretkurbel zeichnet sich dadurch aus, dafs an derselben eine Vorrichtung angebracht ist, durch welche sie in bekannter Weise verhindert wird, sich vorwärts zu drehen, so dafs beim Niedertreten der Kurbel, wobei der Fufs auf den vorderen Stab oder die vordere Fufsruhe der Tretkurbel wirkt, der Hebelarm um die Entfernung dieses Stabes von der Mittellinie des Kurbelzapfens verlängert wird.

Die Tretkurbel wird während einer längeren Zeitdauer festgelegt, als es bisher üblich war, was dadurch erreicht ist, dafs die Tretkurbel mit einer nachgiebigen Fufsruhe ausgerüstet ist, welche hinter dem Kurbelzapfen angeordnet ist, oder bis hinter diesen reicht. Diese hintere Fufsruhe kann unter gewissen Umständen höher als die vordere Fufsruhe und unter anderen Umständen in einer Höhe mit oder noch tiefer als die vordere Fufsruhe angeordnet werden.

Fig. ι der Zeichnung zeigt eine solche Tretkurbel in schaubildlicher Darstellung.

Die Fig. ia und 1 b zeigen Seitenansichten dieser Tretkurbel theilweise im Schnitt in zwei verschiedenen Stellungen mit aufgesetztem Fufs.

Die. Fig. 2 bis 4 zeigen eine Abart in drei verschiedenen Stellungen.

Die Fig. 5 bis g zeigen verschiedene Ausführungsformen in vergröfsertem Mafsstabe; die Fig. 10 und 11 zeigen Schnitte einer weiteren Abart und die Fig. 12 und 13 Einzelheiten.

Fig. 12 a zeigt eine Seitenansicht und Fig. 12 b den Grundrifs einer weiteren Abart. ■

Die in den Fig. 2 bis 11 gezeigte Tretkurbel ist in ihrer allgemeinen Bauart ähnlich den bei Fahrrädern üblichen Tretkurbeln, d. h. sie besteht aus Seitenwangen B, in deren Mitte der Kurbelzapfen A durchgreift, und welche vorn und hinten durch Querstäbe verbunden sind, die die Fufsruhe bilden.

Bei den in den Fig. 1, ia, ib, 12, 12a und ι 2 b gezeigten Ausführungsformen ist der hintere Theil des Fufstrittes der Tretkurbel entfernt, die Seitenwangen B sind einseitig, und zwar ragen sie vom Kurbelzapfen aus nur nach vorn. Der Kürbeizapfen A reicht nicht unmittelbar von einer Wange zur anderen, sondern er ist gebogen oder gekröpft zu einem weiter unten näher angegebenen Zweck.

Anstatt mit einer gewöhnlichen hinteren Fufsruhe ist die in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform mit einer eigenartigen Fufsruhe D² ausgerüstet, welche nur über den Kurbelzapfen hinaus nach hinten verlängert ist (Fig. laund ib). Diese dem Fufs die nöthige Stütze verleihende Fufsruhe besteht aus einer Platte, die unten mit Ansätzen c ausgerüstet ist, welche drehbar mit den Ansätzen ei der Platte c- verbunden ist. Letztere sitzt an einem Stabe c⁸, weicher die vorderen Enden der Wangen B mit einander verbindet (Fig. 1).

An diesem Stab c³ einerseits und an der Unterseite der Fufsplatten D'² andererseits sind Federn c⁴ befestigt, welche derart auf die Fufsruhe D'² einwirken, dafs deren hinteres Ende angehoben wird.

Zwischen der Kurbel A¹ und der benachbarten Wange B sitzt auf dem Kurbelzapfen A eine Scheibe a, die theilweise oder auch auf ihrem ganzen Umfange mit Zähnen ausgerüstet ist. Zwischen diese Zähne greift eine an der

Wange B drehbar sitzende, unter Federdruck stehende Klinke, welche die Vorwärtsdrehung des Fufstrittes auf dem Kurbelzapfen verhindert.

Bei gewissen Stellungen der Kurbel bildet mithin der Fufstritt eine feste Verlängerung der Kurbel, so dafs der wirksame Hebelarm um dasselbe Stück verlängert wird.

Je weiter der Fufstritt sich auf dem Zapfen zurückdreht, wenn die Kurbel ihre höchste Stellung passirt, desto länger wird derselbe den festen Griff beibehalten. Diese Rückwärtsbewegung des Fufstrittes zu verlängern, ist der Zweck, welcher der Platte Z)² (Fig. ι und 12) bezw. der erhöhten Fufsruhe (Fig. 2 bis 11) zu Grunde gelegt ist.

Die Platte Z)² (Fig. ia) reicht um ein beträchtliches Stück hinter den Zapfen, so dafs ein auf das hintere Ende der Platte ausgeübter Druck in der Pfeilrichtung nicht drückend auf die Federn c⁴ zur Geltung kommt, sondern ein Anheben des Fufstrittes B in der angedeuteten Pfeilrichtung bewirkt. Die Klinke b wird sich also über die Zähne der Scheibe α zurückbewegen, so dafs die Eingriffsdauer der Klinke bei der Abwärtsbewegung der Kurbel vergröfsert wird.

Genau dieselbe Wirkung wird mit der erhöhten Fufsruhe D¹ erzielt, wie sie bei den in Fig. 2 bis 11 gezeigten Abarten zur Anwendung kommt, wobei der auf die Fufsruhe ausgeübte Druck nach unten derart zur Geltung kommt, dafs sich der hintere Theil des Fufstrittes abwärts bewegt und die Klinke b über die Zähne der Scheibe α zurückschleift.

Es sind mithin die hintere erhöhte Fufsruhe und die nach hinten zurückragende Fufsplatte vollkommen gleichwerthige Theile. Die Fufsplatte kommt nur wegen Mangels eines hinteren Pedaltheils in Anwendung, welcher letztere zur Verminderung des Gewichtes fortgelassen ist.

Die Fufsplatte D² ist mit Seitenklammern d und d^l und mit einer Zehklammer d'² ausgerüstet, um dem Fufs einen guten Halt, zu verleihen.

Die erhöhte hintere Fufsruhe D¹ besteht bei der in Fig. 2 bis 7 gezeigten Ausführungsform aus einem derart gebogenen Draht, dafs sie eine gewisse Elasticität besitzt und nachgeben kann, wenn der hintere Theil des Fufstrittes dem vom Fufs ausgeübten Druck nach unten bei der in Fig. 3 gezeigten Stellung nicht folgt, in welcher der hintere Theil des Fufstrittes höher ist als der vordere.

Bei der in Fig. 8 und 9 gezeigten Abart besteht die hintere Fufsruhe aus einem schraubenförmig gewundenen Draht f, dessen Enden in besonderen Schleifen oder Schraubenwindungen g auslaufen, so dafs die Fufsruhe vom Fufse unabhängig von der Bewegung der Tretkurbel niedergedrückt werden kann.

In Fig. ι ο und 11 ist eine Abart dargestellt, bei welcher die Nachgiebigkeit durch Ausschwingen der drehbar an den Seitenwangen angeordneten Fufsruhen erzielt wird. Letztere werden durch eine Feder m in höchster Stellung gehalten. Bei der gezeichneten Ausführungsform sind die beiden Fufsruhen derart durch eine Stange i mit einander verbunden, dafs die eine Fufsruhe ihre höchste Stellung einnimmt, wenn die andere sich in ihrer tiefsten Stellung befindet.

Die in Fig. 12, 12a und 12 b gezeigte Abart unterscheidet sich von der in Fig. 1, ia und ib dargestellten Ausführungsform dadurch, dafs an Stelle der Federn c⁴ Reibungsrollen s in Anwendung kommen, welche auf einer an dem Kurbelzapfen sitzenden Curvenscheibe D⁸ abrollen.

Passirt die Kurbel A¹ ihren höchsten Punkt, so befinden sich die Rollen s auf der höchsten Stelle der Curvenscheibe D⁸, so dafs das hintere Ende der Fufsplatte D'² angehoben wird. Nähert sich die Kurbel ihrer tiefsten Stellung, so laufen die Rollen 5 auf dem niedrigsten Theil der Curvenscheibe D ³, wodurch das hintere Ende der Fufsplatte dem Drucke des Fufses folgt (Fig. 12 a).

Um der Fufsplatte bei dieser Abwärtsbewegung freien Raum zu gewähren, ist der Kurbelzapfen ausgebogen.

Das für den Drehzapfen b² der Klinke b in letzterer vorgesehene Loch b¹ (Fig. 13) wird zweckmäfsig länglich gemacht und nimmt aufser dem Drehzapfen b² noch eine nachgiebige Polsterung b³ auf, welche gegen den Kurbelzapfen drückt, jedoch diesem infolge ihrer Nachgiebigkeit eine kleine Rückwärtsbewegung gestattet, so dafs heftige Stöfse auf den Fufstritt infolge des plötzlich auftretenden Druckes auf die Klinke nicht eintreten können.

Claims (2)

Pa tent-Ansprüche:

1. Ein Fufstritt mit einem die Vorwärtsdrehung verhindernden Gesperre für Fahrrad-Tretkurbeln , dadurch gekennzeichnet, dafs der hintere Theil der Fufsruhe oder Fufsplatte bei der wagerechten Lage des Fufstrittes erhöht ist und nachgeben kann, zum Zweck, die Zeitdauer, in welcher die Fufsruhe gesperrt gehalten wird, zu verlängern.

2. Eine Ausführungsform des unter Anspruch 1. gekennzeichneten Fufstrittes, bei welchem die Fufsruhe aus einer Platte besteht, welche über den Kurbelzapfen hinaus nach hinten verlängert ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.