DE243017C

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Publication number: DE243017C
Application number: DENDAT243017D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

M 243017 KLASSE 63«. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Oktober 1910 ab.

Es sind bereits Fahrrad bremsen bekannt, bei denen ein innerhalb des Lenkstangenrohres drehbar angeordneter, unter Federwirkung stehender Bremsanzugshebel innerhalb der das Lenkstangenrohr tragenden Muffe mittels eines Zwischenstückes mit einer außen befindlichen Bremsstange verbunden ist. Das Wesentliche der neuen Fahrradbremse besteht darin, daß der Bremsanzugshebel mit einem exzentrischen

ίο Stifte in einen Schlitz des Zwischenstückes eingreift, das einerseits an der Muffe und andererseits an der Bremsstange angelenkt ist. Durch diese Ausführung der Bremse wird es erreicht, daß die Bremsstange trotz Verwendung einer Lenkstangenmuffe gewöhnlicher Bauart vor dem die Muffe tragenden und nach der Vorderradgabel führenden Lenkstangenschaft liegen kann. Bei den bisher bekannten ähnlichen Bremsen mußte die Muffe nach vorn weiter ausladen, so daß man die zum Tragen des Lenkstangenrohres übliche Muffe nicht verwenden konnte. Die Ausladung der Muffe beeinflußte außerdem die Festigkeit der Lenkstangenanordnung sehr ungünstig.

In dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist Fig. i eine schaubildliche Ansicht einer Lenkstange., mit der neuen Bremse, Fig. 2 ein senkrechter Schnitt durch die Lenkstange und Fig. 3 ein Schnitt nach Linie A-B der Fig. 2.

Der Bremsanzugshebel f ist in einem in der Lenkstange b eingepreßten Rohr d, gelagert. Zu diesem Zwecke sind an den Enden des geraden, wagerechten Teiles α der Lenkstange durch Absägen oder Abschneiden Öffnungen dort geschaffen, wo die Lenkstange nach ihren die Griffe tragenden Enden c sich umbiegt. Durch eine dieser Öffnungen ist das Rohr d eingeführt, das innerhalb der Lenkstange mit dieser starr verbunden wird, so daß es außerdem die Lenkstange versteift.

Ein quer zur Lenkstangenmuffe w angeordneter und an ihr befestigter Zapfen h trägt einen nach vorn sich erstreckenden Hebel i. Dieser Hebel besitzt vorn einen nach unten reichenden Arm, welcher durch eine Öffnung j der Lenkstange hindurchragt und an seinem Ende mit der Bremsstange k verbunden ist. Es kann jedoch auch ein Lager auf der Rückseite der Muffe ausgepreßt oder sonst irgendwie hergestellt sein, welches einen Zapfen trägt, um den der durch die Rückseite der Muffe hindurchgeführte, nach vorn ragende Hebel i schwingen kann.

Das die Bremsstange k bewegende, hebelförmige Zwischenstück i ist mit einem Schlitz χ (Fig. 3) versehen, in welchen ein an den Enden des Bremsanzugshebels f angebrachter Zapfen I ,eingreift. Dieser Zapfen I bildet einen Teil einer Scheibe m, welche mittels der gezahnten Innenfläche η undrehbar auf dem entsprechend geformten Ende des Hebels f befestigt ist. Die Scheibe kann auch an dem Hebel f durch eine Schraube befestigt werden.

Der Hebel f besitzt zweckmäßig einen kleineren Durchmesser als die lichte Öffnung des Rohres d und wird in letzterem von mehreren

Scheiben in konzentrischer Lage gehalten. Die äußere Scheibe ο greift mit einem Halsansatz in das Rohr d hinein und ist an diesem durch die Schraube r befestigt. Zwischen der Scheibe ο und einer weiteren, fest auf dem Hebel f sitzenden Scheibe fi ist eine Schraubenfeder q angeordnet, deren Enden an den beiden Scheiben ο und f befestigt sind. Wenn also der Handgriff ν des Hebels f beim Anziehen

ίο der Bremse gedreht wird, so wird die Feder angespannt und sucht den Hebel in seine gewöhnliche Lage zurückzudrehen. Das Ende der Schraube r kann auch in eine Quernut des Hebels f eintreten, um eine Längsverschiebung des letzteren zu verhindern, die sonst bei Lösung der Hebelverbindung eintreten könnte. Die Scheibe p oder die Scheibe 0 ist zur Aufnahme des einen Federendes auf ihrem Umfange mit mehreren Löchern versehen, so daß

durch Änderung der Verbindung der Feder mit einem dieser Löcher eine leichte Einstellung der Federspannung herbeigeführt werden kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Fahrradbremse, bei der ein innerhalb des Lenkstangenrohres drehbar gelagerter, unter Federwirkung stehender Bremsanzugshebel innerhalb der das Lenkstangenrohr tragenden Muffe mittels eines Zwischenstückes mit einer außen befindlichen Bremsstange verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsanzugshebel (f) mit einem exzentrischen Stift (I) in einen Schlitz (x) des Zwischenstückes (i) eingreift, das einerseits) an der Muffe (u) und andererseits an der Bremsstange (k) angelenkt ist.

2. Fahrradbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremsanzugshebel unter Federwirkung setzende Feder als eine den Hebel umgebende Schraubenfeder (q) ausgebildet ist, die an ihrem einen Ende mit dem Hebel und an ihrem anderen Ende ^vmit einem durch das Lenkstangenrohr hindurchgeführten Versteifungsrohr (d) verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen