DE107908C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind Kettenspannvorrichtungen für Fahr-' räder bekannt, bei welchen das Antriebskettenrad durch Excenter verstellbar ist. Diese bekannten Kettenspannvorrichtungen verstellen sich jedoch beim Fahren infolge der durch den Zug der Kette erfolgenden' Rückdrehung des Excenters häufig selbsttätig, da die dem Rückdrehen entgegenwirkenden Befestigungsschrauben nicht geeignet sind, dem häufig sehr starken Kettenzuge zu widerstehen.

Um dies zu verhüten, wird gemäfs dieser Erfindung ein eigenartiges Doppelexcenter angewendet, welches auch ohne besondere Befestigungsschrauben ein selbstthätiges Rückdrehen durch den Zug der Kette ausschliefst.

Nach der Erfindung sind auf den beiden Enden der Treibradachse' Excenter angeordnet, die selbst excentrisch in am Gestell drehbaren Scheiben liegen. Diese Scheiben wiederum werden von einem bügelartigen Gehäuse umgeben oder sind in runden Vertiefungen aufsen an den geschlitzten oder gegabelten Enden des Rahmens des Fahrrades angeordnet. Die parallele Einstellung der Spindel wird durch Drehung der Bethätigungsscheiben in ihrem Gehäuse herbeigeführt. Diese Bewegung wird auf die excentrisch angeordneten Stellscheiben übertragen und letztere werden mitgenommen, und es wird die Achse, welche sich nur geradlinig oder horizontal infolge der Schlitze der Gabel bewegen kann, entsprechend verstellt. Die Theile werden in dieser eingestellten Lage durch Anziehen von Schraubenmuttern auf den Achsen festgestellt; es kann indessen auch nach dieser Sicherung die Einstellung durch den Zug der Kette gestört werden, welcher durch die Achse auf die Stellscheiben übertragen wird, die infolge ihrer freien Drehbarkeit gedreht werden können und auf diese Weise ein Durchhängen der Kette zulassen. Um diese selbsttätige Verschiebung der Achse zu verhindern, sind die Excenter durch Schlitze auf am Gestell befestigten Stiften geführt.

Fig. ι ist eine Ansicht des Gabelendes eines Fahrrades, welches mit der neuen Kettenspannvorrichtung versehen ist, und zwar mit der Vorrichtung zur Verhinderung der Rückstellung der Scheiben durch den Zug der Kette. Die Sicherungsmuttern sind hier nicht dargestellt und die Spindel im Schnitt angegeben.

Fig. 2 ist eine Oberansicht der Nabe des Hinterrades und des Zubehörs, wobei ein Gabelende im Horizontalschnitt nach der Linie x-x in Fig. 1 dargestellt ist.

Fig. 3 ist eine ähnliche Ansicht wie Fig. 1 bei veränderter Lage der Achse;

Fig. 4 ist eine Ansicht der inneren Seite, wobei die Theile dieselbe Lage wie in Fig. 3 innehaben.

Fig. 5 ist ein Verticalschnitt von Fig. 3 nach der Linie x^l;

Fig. 6 ist eine Ansicht eines der Gabelenden unter Fortlassung der übrigen Theile,

Fig. 7 ein Verticalschnitt nach der Linie χ²-x² von Fig. 6;

Fig. 8 sind Vorder- und Seitenansichten, sowie Schnitt einer Bethätigungsscheibe;

Fig. 9 sind ähnliche Darstellungen der auf der Achse sitzenden Excenter.

α ist die Nabe des Treibrades eines Fahrrades mit dem Kettenrade a^l und der Achse b, deren Lage gegen die Kurbelachse zu verändern ist, um die Einstellung der Treibkette bezw. deren Spannung zu verändern. .Jeder Schenkel b¹ dieser Achse tritt durch den Längsschlitz c^l des Gabelendes c und in ein Loch d¹ eines Excenters d, das auf der inneren Seite eine concentrische Nabe bezw. einen ,Rand d² besitzt, der in ein excentrisch angeordnetes Loch e'· der Bethätigungsscheibe c² greift. Diese Scheibe pafst in einen entsprechenden Sitz c² der Gabel und kann in diesem Sitz gedreht werden; der bügelartige Rand c³ der Gabel umschliefst die Scheibe c². Die Gabel erhält die übliche Führung c¹ für die Achse b. Der Schlitz ist dabei etwas weiter, als der Durchmesser der Achse beträgt.

In dem Bügel c² des Gestelles ist ein Ansatzstift oder ein Knaggen/ angeordnet, welcher durch das Loch e^l in der Scheibe e² tritt und in einen Längsschlitz d³ der Scheibe d greift, welcher in Richtung des Durchmessers dieser Scheibe fällt und sich nahezu von der Kante bis zur Scheibenmitte erstreckt. Diese festen Stifte /, welche mit den Scheiben d in Eingriff treten, bilden Drehzapfen, um bezw. auf welchen sich diese Scheiben schwingend bewegen und gleichzeitig sich verschieben können, wobei sie die Achse aus einer Stellung in die andere bringen, wenn die eine oder andere Scheibe e³ in ihrem Sitz gedreht wird. Da die Lage der Scheibe d gegen die Bethätigungsscheiben e² stets excentrisch ist, so wird dadurch eine unbeabsichtigte und unabhängige Drehung der Stellscheiben in ihren Sitzflä'chen der Bethätigungsscheiben und infolge dessen eine Verschiebung der Spindel aus ihrer eingestellten Lage durch den Kettenzug verhindert. Die Bethätigungsscheiben können mit Ausnehmungen oder Löchern g versehen sein, in welche die Ansätze oder Knaggen eines Schraubenschlüssels oder eines sonstigen Werkzeuges zum Drehen greifen können, während die Enden der Spindel mit Muttern h versehen sind, durch deren Anziehen die Bethätigungs- und Stellscheiben an die Gabelschenkel fest angedrückt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Vorrichtung zum Spannen der Treibkette von Fahrrädern durch Drehen von auf der Hinterradachse befestigten Excentern, dadurch gekennzeichnet, dafs die Hinterradachse in Führungen (c^l) des Gestelles verschiebbar ist, jedes Excenter (d) aber excentrisch in einer im Gestell drehbar gelagerten Scheibe (e²) liegt und mittelst Schlitzes (d³) auf einem am Gestell festen Stifte (f) geführt wird, zu dem Zwecke, durch Drehen der Scheiben die Excenter zu drehen und die Achse zu verschieben, eine selbsttätige Rückdrehung durch den Zug der Kette aber zu verhindern.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.