DE541693C

DE541693C - Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, bei der durch Einwirkung von Saugluft aus der Motorsaugleitung ein Kolben zum Spannen der Bremsfeder bewegt wird

Info

Publication number: DE541693C
Application number: DET37144D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-06-24
Filing date: 1929-06-24
Publication date: 1932-01-14
Also published as: FR677832A; GB345588A

Description

Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der durch Einwirkung von Saugluft aus der Notorsaugleitung ein Kolben zum Spannen der Bremsfeder bewegt wird Bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, ist es bekannt, daß die zur Bremsung der Räder notwendige Kraft durch den in der Motorsaugleitung herrschenden Unterdruck: oder durch die Spannkraft einer Feder, «-elche vermittels dieses Unterdruckes gespannt wurde, erzeugt wird, und daß die Bremswirkung der Bremsfeder durch dasselbe Druckmittel, das zum Spannen der Bremsfeder dient, derart unterstützt wird, daß diese Unterstützung erst gegen Ende des Bremshubes eintritt und ohne Inanspruchnahme der Kraftquelle erfolgt.
Die Anwendung des Unterdruckes nur allein verzögert, wie allgemein bekannt, die Bremsung derart, daß nur noch von einer mittelbaren Hilfsbremsung gesprochen werden kann. Anderseits hat sich bei der Anwendung einer Bremsfeder allein herausgestellt, daß eine solche Vorrichtung zufolge ihrer zwecks Erreichung einer genügenden Bremskraft großen Abmessungen im Fahrzeug kaum untergebracht werden kann, und daß ferner bei so großen Kolben bzw. Zylindern das Spannen der Bremsfeder und das damit verbundene Lüften der Bremsen praktisch zu lange dauert, d. h. sich nicht in der gleichen Zeit wie der Übergang vom Bremspedal zum Gaspedal vollzieht. Die Anwendung einer Bremsfeder mit Unterstützung derselben durch dasselbe Druckmittel gegen Ende des Bremshubes ohne Inanspruchnahme der Kraftquelle ergibt ferner, daß zufolge des Verdrängens von Luft vor dem Kolben eine stark verzögerte Entspannung der Bremsfeder und also eine verzögerte Bremswirkung entsteht.
Die Erfindung bezweckt nun, diese übelstände dadurch zu vermeiden, daß bei einer Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der durch Einwirkung von Saugluft aus der Motorsaugleitung ein Kolben zum Spannen der Bremsfeder bewegt wird, vier gleichachsige L uftein- und -auslaßventile derart zusammenarbeiten, daß während des Anziehens der Bremse die Federseite des Kolbens von der Saugleitung getrennt und mit der Außenluft verbunden, die Außenseite des Kolbens dagegen an die Saugleitung angeschlossen und von der Außenluft getrennt wird.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt.
Die mit dem Saugrohr des Motors in Verbindung stehende Leitung i führt in das Ventilgehäuse z. Das Ventil 3 wird von Druckdifferenzen zwischen der Saugleitung und dem Ventilraum a beherrscht. Durch einen mit dem Bremspedal verbundenen Hebel kann eine Nocke 5 gedreht werden, welche auf das Außenluftventil 6 wirkt, wodurch auch gleichzeitig das Absaugventil7 geöffnet und die öffnung 8 zur Atmosphäre geschlossen wird. Gleichzeitig wird aber auch der Ringquerschnitt 9 durch den kegeligen Teil i o des sich bewegenden Ventilschaftes 6a allmählich geschlossen. Zwischen dem Ventilschaft 611 und dem Ventilschaft 7a besteht ein kleiner Zwischenraum x. Es erfolgt somit der Anschlag von 6a auf 7a erst, wenn ersterer einen Weg gleich x gemacht hat. Dies ist deshalb vorgedacht, damit Ventilsitzsenkungen nicht nachteilig auf das Verdichten wirken können.
Die Feder i i belastet das Ventil 7, und dessen Schaft 7a wirkt auf die Feder 12, welche wiederum das Ventil 6 belastet. Die Feder i i muß demzufolge entsprechend stärker ausgeführt werden als die Feder i2.
Auf den Kolben 13 wirkt die Bremsfeder 1q.. Die Kolbenbewegungen werden durch die Kolbenstange 15 und den Stoßhebel 16 über die Welle 17 an den außenliegenden Bremshebel 18 weitergeleitet. Der Kanal i9 stellt die Verbindung der Saugleitung i und der Saugstelle im Ventilgehäuse mit dem hinteren Zylinderraum her.
Die Arbeitsweise der beschriebenen Bremsvorrichtung ist folgende: Es sei angenommen, der Motor sei im Gang und das Rückschlagventil3 gebe die Verbindung zwischen dem Zylinderinnenraum und der Verbindungsleitung i frei. Die Bremsfeder 1q. ist gespannt. Drückt man nun auf das Bremspedal, so wird unter Vermittlung bekannter Gestänge, des Hebels q. und der Nocke 5 das federbelastete Außenluftventil 6 von seinem Sitz abgehoben, worauf Luft in den Zylinderinnenraum eintritt und den Unterdruck vermindert. Gleichzeitig hat sich aber auch der kegelige Teil io des Ventilschaftes 6a gesenkt und vermindert nun an der Ringöffnung 9 den Verbindungsquerschnitt zwischen Zylinderinnenraum und Saugleitung i. Auch dadurch wird der Unterdruck im Zylinderraum vermindert. Mit diesen Vorgängen gehen diejenigen des Ventils 7 parallel, welches geöffnet wird, aber auch gleichzeitig die öffnung 8 zur Außenluft schließt. Dadurch ist die Verbindung zwischen der Saugleitung i und dem hinteren Zylinderraum durch den Kanal i9 hergestellt, und die dort vorhandene Luft wird abgesaugt. Die Ringöffnung 9 und die durch die Ventile 6 und 7 beherrschten Öffnungen sind nun so gegeneinander abgestimmt, daß jedem andern Ventilhub und damit jeder anderen Bremspedalstellung ein anderer Zylinderunterdruck entspricht, wodurch sich die Bremswirkung genau abstufen läßt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der durch Einwirkung von Saugluft aus der Motorsaugleitung ein Kolben zum Spannen der Bremsfeder bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß vier gleichachsige Luftein- und -auslaßventile derart zusammenarbeiten, daß während des Anziehens der Bremse die Federseite des Kolbens von der Saugleitung getrennt und mit der Außenluft verbunden, die Außenseite des Kolbens dagegen an die Saugleitung angeschlossen und von der Außenluft getrennt wird.