DE539710C

DE539710C - Heizbare Vorrichtung zum Einebnen von Asphaltbelaegen

Info

Publication number: DE539710C
Application number: DE1930539710D
Authority: DE
Inventors: Ernst Puls
Original assignee: ASPHALT AKT GES DER LIMMER und
Current assignee: ASPHALT AKT GES DER LIMMER und
Priority date: 1930-04-06
Filing date: 1930-04-06
Publication date: 1931-12-03

Description

Heizbare Vorrichtung zum Einebnen von Asphaltbelägen Für die Herstellung von Guß- und Hartgußasphaltbelägen, insbesondere im Straßenbau, sind solche Vorrichtungen wünschenswert, die die schnelle urd gleichmäßige Verteilung der in einzelnen Mengen auf den Untergrund des Belages aufgegebenen Asphaltmasse über die- ganze Belagsbreite ermöglichen, dabei ein vorzeitiges Erstarren der Masse verhindern und außerdem die Stärke des Belages zwangsläufig festlegen. Vorrichtungen dieser Art sind insbesondere dann erforderlich, wenn der Belag aus mehreren dünnen Schichten herzustellen ist.
Die bekannten heizbaren Vorrichtungen zum Einebnen von Asphaltbelägen, die sich über die ganze Straßenbreite erstrecken, sind hierfür nicht ohne weiteres geeignet; insbesondere ist bei ihnen keine Einrichtung vorhanden, die die Glättschiene in beliebig einstellbarern Abstande von dem als Untergrund des Belages dienenden Straßenkörper führt. Durch die Erfindung wird eine baulich sehr einfache Vorrichtung geschaffen, die die obengenannten Forderungen dadurch in vollkommenerer Weise erfüllen soll, daß sie sowohl in der Höhe wie auch auf verschiedene straßenbreiten beliebig einstellbar ist und die Belagsmasse gleichmäßig und rasch über die ganze Straßenbreite verteilt und einebnet. Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung aus im Querschnitt etwa kastenförmigen, zweckmäßig gelenkig miteinander verbundenen und somit auf verschiedene Breiten einstellbaren Abzieheisen, die durch über die Straßenoberfläche geführte Bolzen o. dgl. in verschiedenen Höhen zur Straßenoberfläche einstellbar sind.
Die Vorderwand der Kästen ist mit einer unteren Schneide und einer nach oben hin anschließenden Hohlkehle versehen. Diese Ausbildung soll dazu dienen, daß die aufgegebene Asphaltmasse schnell und gleichmäßig ausgebreitet werden kann, ohne daß ein schädlicher starker Druck nach unten auf die Masse ausgeübt wird; gleichzeitig soll die nach der Seite fließende Masse durch die Berührung mit der beheizten Wandung der Vorrichtung erwärmt und erweicht werden, so daß sie ihrer Verdrängung einen nur geringen Widerstand entgegensetzt.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht, Abb. 2 den Grundriß und Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie III-111 der Abb. 2.
Zwei kastenförmige Abzieheisen d und b sind beweglich, z. B. mittels eines Gelenkes c, verbunden. Die Eisen a und b enthalten die Brennstoffe g. Ihre Vorderwand ist mit einer unteren Schneide i versehen, an die sich nach oben hin eine Hohlkehle h anschließt (Abb. 3). An den äußeren Enden der kastenförmigen Teile a und b sind Führungsbleche oder ebenfatls kastenförmige Führungsteile in zweckmäßig gelenkig befestigt. In der Mitte der Vorrichtung und an ihren äußeren Enden sind Bolzen d oder ähnliche Stützen vorgesehen, # die in der Höhe mittels Schlitze und Muttern e verstellbar sind. Zur Einstellring des jeweils gewünschten Winkels zwischen den Teilen a und b bzw. a und in und b und m dienen Spannschlösser h, L oder andere geeignete, an sich bekannte :Mittel. Der Zwischenraum an den Verbindungsstellen der einzelnen Teile kann durch Bleche ya abgedeckt werden. Am Scheitel des von den Teilen a. und b gebildeten Winkels ist eine Zugvorrichtung in Form eines Bügels f vorgesehen.
Die Arbeitsweise mit der neuen Vorrichtung gestaltet sich etwa folgendermaßen: Die Asphaltmasse wird aus einem Eimer oder auch unmittelbar aus dein fahrbaren Kessel auf den Untergrund der herzustellenden Straße o. dgl. aufgebracht. Die geheizte Abziehvorrichtung wird dann mittels eines bei f angreifenden Zugmittels langsam vorwärts gezogen. Hierbei legt sich die Masse gegen die vordere Wandung i, h der Abzieheisen a und b an. Durch die im Winkel zueinander angeordneten Teile a und b wird die Masse nach beiden Seiten ausgebreitet. Ein Erstarren der Masse kann wegen der Heizung der Teile a. und b hierbei nicht eintreten. Die Einstellung der Bolzen d erfolgt so, daß zwischen der Unterfläche der Teile a und b und dem unteren Ende der Bolzen d ein Zwischenraum von einigen Zentimetern vorhanden ist. Die Größe dieses einstellbaren Zwischenraumes ist maßgebend für die Stärke des herzustellenden Belages. Die Seitenteile in sorgen für eine Begrenzung der Ausbreitung der Masse nach den Seiten.
Die glättend wirkende Unterfläche der Teile a und b wird zweckmäßig dem Profil der herzustellenden Straße angepaßt, so daß der Asphaltbelag überall gleichmäßig stark wird.

Claims

PAT GNTANSTRÜCHL: r. Heizbare Vorrichtung zum Einebnen von Asphaltbelägen, insbesondere für den Straßenbau, gekennzeichnet durch im Querschnitt etwa kastenförmige, im Grundriß winkelförmig zueinander stehende, zweckmäßig gelenkig miteinander verbundene und somit auf verschiedene Straßenbreiten einstellbare Abzieheisen (a, b), die durch über die Straßenoberfläche geführte Stützen (d) in verschiedenen Höhen zur Straßenoberfläche einstellbar sind.
2. Ausführungsform nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderwand der Kästen (a, b) mit einer unteren Schneide (i) und einer nach oben hin anschließenden Hohlkehle (h) versehen ist.