DE537311C - Kippwagen mit einer am Kasten schwingbar gelagerten Entladeklappe - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 2.N0VEMBER1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVe 537311 KLASSE 20 c GRUPPE

Zusatz zum Patent 520

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. April 1931 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 16. Januar 1930.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung derjenigen nach Patent 520 532 und bezweckt, die verschieden hohe Auffanglage der Entladeklappe beim Kippen und beim Zurückholen vollständig selbsttätig einzustellen. Gemäß dem Hauptpatent findet diese unterschiedliche Einstellung dadurch statt, daß ein Stützglied am Untergestell während des Kippvorganges in die Bahn eines- an der Klappenbewegung beteiligten Anschlages bewegbar ist, welches infolgedessen beim Zurückholen die Klappe in einer höheren Lage auffängt als diejenige während des Kippvorganges. Die Erfindung geht nun von der Erkenntnis aus, daß die Abstützteile der Klappe gegenüber dem Untergestell während des Kippens stärker belastet werden als beim Zurückholen, weil bei diesem Vorgang lediglich die leere Klappe, vermehrt um die ihr durch den Rück-

ao holvorgang aufgezwungene, zeitlich begrenzt wirkende Bewegungsenergie, aufzufangen ist, während andererseits beim Kippen noch die ganz erheblichen statisch wirkenden Reibungskräfte hinzutreten, welche zwischen der

as Klappe und dem Ladegut auftreten und deren Überwindung die eigentliche Ursache der Kipperschwerung bildet. Dieser Unterschied der aufzufangenden Kräfte kann nun gemäß der Erfindung für die unterschiedliche Einstellung der Stützteile nutzbar gemacht werden, indem in die Abstützteile zwischen Klappe und Untergestell ein einstellbarer Kraftspeicher eingeschaltet wird, durch dessen Spannung die beim Kippen und Zurückholen eintretende Klappenauffanglage entsprechend den jeweiligen Abstützkräften zwischen Klappe und Untergestell bestimmt ist. Ist hierbei die Vorspannung des Kraftspeichers so bemessen, daß er nach Aufnahme der Wucht der beim Zurückholen abzufangenden 4" Klappe ohne nennenswerte Zustandsänderung bleibt, andererseits aber durch die bedeutend höheren Klappenabstützkräfte beim Kippen eine wesentliche Zustandsänderung erfährt, so ergibt sieh dadurch ganz selbsttätig, daß die Klappe beim Kippen in einer tieferen Lage abgestützt wird als im Gleichgewichtszustand nach dem Zurückholen des Kastens. Die bei Einleitung des Kippens vom Kraftspeicher dem Kippantrieb entzogene Arbeit kann .zum Anheben der Klappe zurückgewonnen werden, so daß ein wechselweiser Energieaustausch entsteht. Gleichzeitig werden infolge der Zwischenschaltung des Kraftspeichers harte Auffangschläge vermieden oder stark gemildert, so daß keine nennenswerten Arbeitsverluste und Materialbeschädigungen durch Schläge auftreten. Es empfiehlt sich dabei, das am Untergestell gelagerte Stützglied in der Abstützrichtung bewegbar zu

machen, so daß es die Klappe sowohl beim Kippen als auch beim Zurückholen auffängt, und zwar in einer jeweiligen Höhenlage, die den in beiden Fällen auftretenden unterschiedliehen Abstützkräften entspricht, und zwar vermöge der angepaßten Spannung des Kraftspeichers.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt jo Abb. ι in strichpunktierten Linien die Grundstellung, ausgezogen die Stellung nach Einleiten des Kippens beim Beginn des Abhebens der Klappe vom Kasten,

Abb. 2 strichpunktiert die Kippstellung und in ausgezogenen Linien die Auffanglage der Klappe beim Zurückholen.

Am Untergestell α ist der Kasten b vermittels der Kippachse c drehbar gelagert. Am Kasten b ist die Entladeklappe d in Zapfen e so schwingbar gelagert. In den Zapfen/ und g der Klappe^ sind Druckstangenh und i angelenkt. Die Druckstange h ist vermittels eines Langloches im Zapfen k des Untergestelles gefuhrt. Mit der Stange i ist ein, Lenker Z verbunden, der um einen Zapfen m des Untergestelles α schwingen kann. Der Lenker / ist mit einem Anschlag η versehen, der mit dem Kopf » eines am Untergestell α vermöge der Führungen p, q senkrecht verschiebbaren Stützgliedes r zusammenarbeitet. Die untere Führung q dient gleichzeitig als Widerlager für eine Schraubenfeder s, welche sich mit ihrem oberen Ende gegen die Unterseite des Kopfes 0 stützt. Zur Vorspannung der Feder s dient eine Schraubenmutter t des Stützgliedes r.

In der Grundstellung nach den strichpunktierten Linien der Abb. 1 ist zwischen Anschlag η und Kopf 0 ein geringes Spiel u vorhanden. Beim Kippen nimmt die Klappe d vorerst am Schwenken des Kastens b um die Achse c teil, wobei die Stange Ii vermöge des Langloches gegenüber dem Zapfen k frei läuft. Sobald der Anschlag η das Spiel u durch-♦5 messen hat, trifft er auf den Kopf 0 des Stützgliedes r auf. Dadurch entsteht vermöge der Vorspannung der Feder s eine Abstützung der Klappe, die jedoch vorerst-nicht ausreicht, um die Klappe d vom Kasten abzuheben, da δ» zwischen der Klappe d und dem Ladegut ganz erhebliche Reibungskräfte in Erscheinung treten, welche ein Ausschwenken der Klappe d gegenüber dem Kasten b verhindern. Deshalb wird vorerst unter Zusammendrückung der Feder ί die Stütze r in den Führungen p und q nach unten verschoben, und zwar so lange, bis entweder diese Verschiebung durch einen festen Anschlag des Untergestelles, wie beispielsweise das Rohrstück v, begrenzt wird oder bis die Reaktionskräfte der Klappe d mit 6» der wachsenden Federkraft j in Gleichgewicht stehen. Diese Stellung der einzelnen Teile ist in Abb. 1 in ausgezogenen Linien eingetragen. Im weiteren Verlauf der Kippbewegung wird die Klappe in üblicher Weise hochgeschwungen, indem vorerst die Stange i und daraufhin die Stange h nach Durchmessen ihres Freilaufes k die Abstützteile gegenüber dem Untergestell bilden. In vollständig gekipptem Zustande nehmen dann die Teile die in Abb. 2 7» strichpunktiert gezeichnete Endlage ein, wobei der Lenker I hochgeschwungen ist, so daß sein Anschlag η den Kopf 0 des Stützgliedes r vollständig freigegeben hat. Dieses nimmt somit seine durch die Mutter t bestimmte Grundstellung wieder ein.

Beim Zurückholen des Kastens b trifft nun der Anschlag «· wieder auf den Kopf 0 des Stützgliedes r auf. Dadurch federt der Kopf 0 um ein der Wucht entsprechendes Maß zurück, hebt sich jedoch bei genügender Vorspannung der Feder s wieder in die vorher eingenommene Lage, so daß die Klappe d entweder unmittelbar in die Schließlage geworfen wird oder den Gleichgewichtszustand nach den ausgezogenen Linien der Abb. 2 einnimmt, wobei sich die Klappe d nur wenig unterhalb der Grundstellung befindet. Sie braucht dann beim restlichen Zurückholen des Kastens nur noch ganz unwesentlich angehoben zu wer- g» den.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kippwagen mit einer am Kasten schwingbar gelagerten Entladeklappe, deren senkrechte Schwerpunktsverschiebung selbsttätig einerseits die Einleitung des Kippens und andererseits das Zurückholen des Kastens unterstützt, nach Patent 520 532, dadurch gekennzeichnet, daß

in die Abstützteile {i, I, r) zwischen Klappe (d) und Untergestell (a) ein einstellbarer Kraftspeicher (s) eingeschaltet ist, so daß durch dessen Spannung dieJbeim Kippen 105. (Abb. 1) und Zurückholen (Abb. 2) eintretende Klappenauffanglage entsprechend den jeweiligen Abstützkräften zwischen Klappe (d) und Untergestell (σ) bestimmt ist.

2. Kippwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das am Untergestell (o) gelagerte Stützglied (o,r) in der Abstützrichtung bewegbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen