DE535114C - Ruehrwerksantrieb - Google Patents

Ruehrwerksantrieb

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DE535114C
DE535114C DEP53586D DEP0053586D DE535114C DE 535114 C DE535114 C DE 535114C DE P53586 D DEP53586 D DE P53586D DE P0053586 D DEP0053586 D DE P0053586D DE 535114 C DE535114 C DE 535114C
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DE
Germany
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shaft
drive
coupling
wheels
running
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Expired
Application number
DEP53586D
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English (en)
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Pfaudler Inc
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Pfaudler Co Inc
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H3/00Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/06Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion with worm and worm-wheel or gears essentially having helical or herring-bone teeth

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Rührwerksantrieb, bei welchem zwei zwangsläufig miteinander verbundene, auf parallelen Wellen angeordnete Schnecken zwei lose auf einer Welle laufende Schneckenräder antreiben, die abwechselnd mit der Welle gekuppelt werden. Erfindungsgemäß sind die lose laufenden Schneckenräder, die vorzugsweise verschiedene Gangzahl bzw. Steigung aufweisen, auf der getriebenen Welle angeordnet und mit der Welle durch eine einzige zwischen diesen Rädern sitzende bewegliche Kupplung wahlweise kuppelbar. Hierdurch ist ein wirksames, einfaches und billiges Getriebe mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten, und zwar von gleicher Drehrichtung geschaffen, das von ungeschulten Personen leicht bedient werden kann. Durch die Verwendung nur einer einzigen Kupplung zwischen den Schneckenrädern zum wahlweisen Einkuppeln ist außerdem der gesamte Getriebeaufbau stark vereinfacht worden. Fernerhin sind durch die Verwendung des verbesserten Antriebes der 'Kraftverbrauch, Geräusche und Reibungsstörung des Schmiermittels sowie die Kosten der Herstellung und des Zusammenbaues sehr beträchtlich vermindert worden. Außerdem ist ein seht_ gedrängtes Getriebe mit kürzeren Mittelpunktsabständen zwischen den Wellen und verhältnismäßig größerer Kraft geschaffen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
Abb. ι ist ein Teilgrundriß,
Abb. 2 eine Teilseitenansicht,
Abb. 3 eine Vorderansicht des Getriebes und Motors, ·
Abb. 4 ein Querschnitt durch das Getriebe in größerem Maßstabe,
Abb. 5 ein Grundriß des Getriebes,
Abb. 6 ein waagerechter Schnitt nach Linie 6a-6e der Abb. 4,
Abb. 7 ein Schnitt nach Linie 7a-7a der Abb. 4,
Abb. 8 ein Teilaufriß der Kupplung.
Die Erfindung hat besonders Bedeutung für die Behandlung von Flüssigkeiten in der Molkereiindustrie, Fruchteisindustrie, chemischen Industrie u. dgl. Beim Pasteurisieren von Milch oder sonstigem Behandeln von Flüssigkeiten, wobei der Flüssigkeitsspiegel nicht konstant gehalten werden kann, oder wo die Dichte wechselt, sind verschiedene Rührwerksgeschwindigkeiten nötig. Es entstand das Problem, ein Wechselgetriebe für den Rührwerks antrieb zu schaffen, das für einen relativ rasch laufenden Motor brauchbar ist und während des Betriebes einen raschen Geschwindigkeitswechsel zuläßt. Die Erfindung ermöglicht z. B. eine Untersetzung von 1750 Motorumdrehungen je Minute bis auf 50 Umdrehungen oder noch weniger.
Im Flüssigkeitsbehälter ίο ist ein Rührer Ii auf einer Welle 12 angebracht, die in langen Hülsenlagern 13 der Geiäßwand ruht und durch eine Stopfbüchse 14 abgedichtet ist sowie mit einer Antriebswelle 15 der neuen Übersetzung 16 lösbar gekuppelt ist, wie in Abb. ι einpunktiert. Die Übersetzung wird vorzugsweise durch einen Elektromotor 17 getrieben, dessen WeIIe 18 durch 'eine biegsame Kupplung 19 mit der Übersetzungswelle 20 Verbunden ist (Abb. 1 und 3). Motor und - Übersetzung werden von einer Plattform 21 durch. Bolzen o. dgl. getragen, wobei die Plattform 21 mit dem Behälter 10 so verbunden ist, daß wesentlich. Geräuschlosigkeit erzielt wird.
Das Getriebe nach Abb. 4 bis 8 liegt in einem fLüssigkeitsdichten Gehäuse 31, das oben durch die Platte 21 geschlossen ist und entfernbare Endstücke 32,33 hat, die durch Bolzen 34 gehalten werden und Getriebeteile tragen, und zwar zunächst einmal die Hauptantriebswelle 20 in Lagern 35 und 3O0 (Abb. 6) sowie eine zweite Welle 36 in Lagern 37Ί 38· Die TeEe 32 und 33 sind gegen die Wellen 20 und 36 verschiebbar und je unabhängig abnehmbar.
Die Welle 36 wird von der Welle 20 durch Stirnräder 39, 40 (Abb. 6) getrieben. Spurlager 41 sind an den Wellen 20 und 36 zwischen den Rädern 39,40 und dem abnehmbaren Teil 32 vorgesehen, und Spurlager 42 an der anderen Gehäuseseite zwischen den Weilenschultern 43 und den Büchsen 44 des Gehäuseteiles 33. Die Lager 35 und 37 der Wellen20 und 36 ruhen in auswärts ragenden," außen geschlossenen Büchsen 45 (Abb. 6). Die Welle 20 ist durch eine Stopfbüchse 46 mit Brille 47 abgedichtet.
Die Wellen 36 und 20 tragen rechts- bzw. linksgängige Schnecken 48, 49 .für den Eingriff mit Schneckenrädern 50, 51, die auf der quergerichteten Antriebswelle ι S lose lagern. Diese ruht in Lagern 52 und 53 der Gehäusewände (Abb. 4), Das vorragende Ende der Welle 15 wird durch eine Packung 54 gegen das Entweichen von Öl aus dem Gehäuse abgedichtet, die durch einen Haltering 55 (Abb. 4) gehalten wird. Das Entweichen von Öl durch das Lager 52 wird durch einen Deckel 56 verhütet.
Durch eine Kupplung zwischen den Schneckenrädern 50, 51 können diese wahlweise mit der Welle 15 gekuppelt werden. Die Kupplung weist eine Schiebemuffe 57. auf, die in einem Schlitz einen Federkeil 58 aufnimmt. Dieser sitzt fest in einer Büchse 59, die mit der Welle 15 durch Stifte 60 (Abb. 4) starr verbunden ist. Das verschiebbare Kuppelglied hat beiderseits Kuppelstifte 61, 62 für den Eingriff in Löcher 63, 64 der Schneckenräder 50, 51. Die Löcher haben erheblich größeren Durchmesser ,als die Stifte zwecks erleichterten Eingriffs, Zur Verschiebung des Kuppelstückes sind Arme 65 an einer Schwenkwelle 66 befestigt und greifen mit Vorsprüngen 67 in die Nut der Kuppelmuffe. Die Welle 66 lagert im Gehäuse und wird durch einen Griff 68 bewegt (Abb. 3 und 8).
Das Gehäuse wird durch einen Ansatz 69 mit Verschluß 70 mit Öl gefüllt.
Die Schneckenwelle 20 wird von der Mo- , torwelle 18 dauernd getrieben und treibt ebenso die Welle 36,. Auch die Schneckenräder 50, 51 laufen dauernd um, da sie dauernd mit den Schnecken 48, 49 kämmen. Da letztere entgegengesetzte Steigung haben, so laufen beide Schneckenräder gleichsinnig, sie können je nach Kupplung mit der Welle 15 diese und die Rührwelle 12 treiben. Um hierfür zwei verschiedene Geschwindigkeiten vorzusehen, hat die Schnecke 49 eine andere Steigung als 48 und ist vorzugsweise doppelgängig bzw. von doppelter Steigung. Ist daher die Kupplung mit dem Rade 51 in Eingriff, so läuft die Welle 15 doppelt so1 rasch wie bei Eingriff der Kupplung mit dem Schneckenrad 50. Somit ist 'eine Übersetzung mit zwei Geschwindigkeiten durch die Verwendung von parallelen Schneckengetrieben erzielt, und der Geschwindigkeit'swechsel kann leicht während des Laufes der Maschine erfolgen. Die Geschwindigkeit kann auch noch durch Änderung der Abmessungen der Stirnräder oder die Schneckensteigung bzw. durch Auswechslung der Getriebesätze verändert werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Rührwerksantrieb mit Übersetzungsgetriebe, bei welchem zwei zwangsläufig miteinander verbundene, auf parallelen Wellen angeordnete Schnecken zwei lose auf einer Welle laufende Schneckenräder antreiben, die abwechselnd mit der Welle gekuppelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die lose laufenden Schneckenräder (50,51), die vorzugsweise verschiedene Gangzahl bzw. Steigung aufweisen, auf der . getriebenen Welle (15) angeordnet sind und mit der Welle (15) durch eine einzige zwischen diesen Rädern (50, 51) sitzende bewegliche Kupplung (57) wahlweise kuppelbar sind.
    Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
DEP53586D 1925-09-22 1926-09-12 Ruehrwerksantrieb Expired DE535114C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US535114XA 1925-09-22 1925-09-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE535114C true DE535114C (de) 1931-10-07

Family

ID=21984785

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DEP53586D Expired DE535114C (de) 1925-09-22 1926-09-12 Ruehrwerksantrieb

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DE (1) DE535114C (de)

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