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Verzögerungseinrichtung für selbsttätige Anlasser Selbsttätige Anlaßvorrichfiungen
werden meist so ausgeführt, daß die etwa von einem Kraftspeicher bewirkte Bewegung
des Anlassers mit Hilfe eines Hemmwerkes verzögert und geregelt wird. Die zu diesem
Zweck meist verwendeten Hemmwerke mit Luftdämpfung haben den Nachteil, daß ihre
Genauigkeit von äußeren Umständen, z. B. Temperaturänderungen, abhängig ist. Es
sind auch elektromagnetische Verzögerungseinrichtungen für d'ie Bewegung des Anlasserhebels
bekannt geworden, und zwar in Gestalt einer Wirbelstrombremse. Die dadurch hervorgerufene
schleichende Bewegung des Kontakthebeln über die Kontaktbahn ist jedoch insofern
nachteilig, als besonders starkes Schaltfeuer und dadurch große Kontaktabnutzung
entsteht.
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Die Erfindung besteht darin, d'aß das angetriebene kontaktgebende
Organ des Anlassers durch einen in aufeinanderfolgenden Zeitabschnitten abwechselnd
ein- und ausgeschalteten Elektromagneten absatzweise gesperrt wird. Durch diese
besondere Verzögerung ist einerseits erreicht, daß die einmal eingestellte Anlaßgeschwindigkeit
mit großer Genauigkeit eingehalten wird; andererseits ist durch die ruckweise Bewegung
des Kontaktes übermäßiges Schaltfeuer und damit zu große Abnutzung der Kontakte
vermieden. Wird insbesondere für das abwechselnde Schließen und Unterbrechen. des
Erregerstromkreises des Elektromagneten ein Wagnerscher Hammer oder eine ähnliche
Unterbrechungseinrichtung verwendet, so kann eine besonders feinfühlige Einstellung
der Verzögerungszeit erzielt werden.
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In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in ihrer
Anwendung auf einen Anlasser für einen Gleichstrommotor in Form eines Schaltbildes
dargestellt.
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Zwischen den stark gezeichneten Gleichstromsammelschienen liegt der
Anker 4 eines Gleichstrommotors und vor diesem ein elektromagnetisch betätigter
Schalter 3. 2 ist die zum Anker im Nebenschluß liegende Erregerwicklung des Motors.
5, 6 und 7 sind seine Anlaßwiderstände, welche beim Anlassen durch die Schalter
8, 9, io absatzweise kurzgeschlossen werden. 8, 9, io sind elektromagnetisch betätigt
durch die Elektromagneten 13, 14 und 15, welche vom selbsttätigen Anlasser 16 gesteuert
-werden.
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Der selbsttätige Anlasser 16 besteht aus einer Isoliertafel, auf der
die mit den Spulen der Elektromagneten 13, 14, 15 verbundenen Schaltsegmente 2o,
21 und 2z befestigt sind. Die gegenseitige Lage der Schaltsegmente kann geändert
werden, indem einzelne von den Segmenten in der in der Abbildung durch
Punkte
bezeichneten Richtung mehr oder weniger nach rechts verschoben werden. - 17, 18,
i9 sind die beweglichen Schaltstücke des Anlassers, welche mit den Segmenten 2o,
21, 22 Kontakt machen und die an dem Schalthebel 24 befestigt sind. Sie sind mittels
beweglicher Stromzuleitungen an die positive Gleichstromsammelschiene angeschlossen.
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Der Schalthebel 24 des Anlassers dreht sich um die Welle 35 und steht
unter der Wirkung einer Torsionsfeder 36, deren eines Ende am Schalthebel befestigt
ist und deren anderes Ende durch die Schraube 37 festgehalten wird. In der gezeichneten
Stellung ist diese Torsionsfeder gespannt und sucht den Schalthebel 24 in Richtung
des Uhrzeigers zu drehen. Am Schalthebel ist ein Zahnrad 32 angebracht, das mit
der Zahnstange 33 in Eingriff steht, 33 wird durch den Elektromagneten 34 hinauf-
bzw. hinunterbewegt.
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26 ist die Spule, 25 der Polschuh eines Elektromagneten, an dem der
Schalthebel 24 entlang gleitet. Wenn der Elektromagnet erregt ist, wird der Schalthebel
durch ihn magnetisch gesperrt, d. h. er kann sich dann unter der Wirkung der Feder
36 nicht nach rechts bewegen. Im Stromkreis der Spule 26 liegt der elektromagnetisch
betätigte Schalter 23 und der Kontakt des Wagnerschen Hammers 27, 28, durch welchen
der Erregerstrom periodisch unterbrochen wird. 29 ist der Magnet des Wagnerschen
Hammers, der auf den als federnde Zunge ausgebildeten Anker 28 einwirkt.
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i i ist der Hauptschalter, bei dessen Schließen der Motor angelassen
wird. 12 ist das von diesem Schalter betätigte Hauptschütz, welches die Kontakte
3, 23 und 31 trägt.
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Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist folgende Wenn der Motor angelassen
werden soll, wird der Hauptschalter i i geschlossen. Die Spule 12 des Hauptschützes
wird dann erregt und zieht den Kern ein; wodurch die Schalter 3 und 23 geschlossen,
der Schalter 31 geöffnet wird. Ferner werden durch das Schließen des Schalters i
i die Spulen der Elektromagneten 13, 14, 15 einseitig an Spannung gelegt. -Durch
das Schließen des Schalters 3 wird der Anker 4 des Gleichstrommotors an Spannung
gelegt. In seinem Stromkreis befindet sich der volle Anlaßwiderstand, mit dem er
nun seinen Anlauf beginnt.
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Das Offnen des Schalters 31 hat zur Folge, daß der Elektromagnet 34
freigegeben wird, so daß seine Zahnstange 33 nicht mehr den Schalthebel 24 entgegen
der Wirkung der Torsionsfeder 36 festhält. Der Schalthebel 2q. kann nunmehr dem
Zug der Feder 36 folgen und beginnt sich im Uhrzeigersinn um die Welle 35 zu drehen.
Sobald die beweglichen Schaltstücke 17, 18, i9 mit den festen Gegenschaltstücken
2o, 21, 22 in Berührung kommen, erhalten die Spulen 13, 14, 15 Strom. Die Anlaßstufen
des Motors werden dabei durch die elektromagnetischen Schalter 13, 14, 15 der Reihe
nach kurzgeschlossen. Die Geschwindigkeit des Anlassens hängt somit von der Bewegungsgeschwindigkeit
dieser beweglichen Schaltstücke und von der Entfernung der Anfangstellung des Schalthebels
von den festen Segmenten ab.
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Durch das Schließen des Schalters 23 ist der Elektromagnet 25 an Spannung
gelegt worden. Er wird im Takte der Unterbrechungen des Wagnerschen Hammers 28 erregt
und hemmt daher absatzweise die Vorwärtsbewegung des Schalthebels 24, indem er ihn
in kurz " aufeinanderfolgenden Zeitabschnitten magnetisch sperrt. Man hat es durch
Einstellen der Schraube 27 des Wagnerschen Hammers in der Hand, die Frequenz der
Unterbrechungen des Erregerstromes zu regeln. Mit dieser Einstellung kann man somit
die Geschwindigkeit regeln, mit welcher ,der Schalthebel 24 bewegt wird, und somit
die Schaltgeschwindigkeit des Selbstanlassers mehr oder weniger verzögern: Eine
andere Möglichkeit der Verzögerung ergibt sich auch durch Verstellen"@der festen
Segmente 2o, 21, 22 auf der Isoliertafel. Es ist schließlich möglich, durch Änderung
der gegenseitigen Lage dieser Segmente die Zeit zu 'regeln, die zwischen dem Kurzschließen
der aufeinanderfolgenden Anlaßwiderstände verfließen soll.
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Wird der Schalter i i geöffnet, dann wird der Hauptstromkreis des
Motors durch den Schalter 3 unterbrochen, und der Motor wird stillgesetzt. Gleichzeitig
schließt sich der Schalter 34 wodurch der Elektromagnet 34 erregt wird. Der sich
nach abwärts bewegende Kern dieses Elektromagneten nimmt mit der Zahnstange 33 den
Schalthebel 24 mit und bringt ihn in seine Anfangsstellung. Hierbei wird gleichzeitig
die. Torsionsfeder 36 ge= spannt.