DE485072C - Einrichtung zur Feststellung der Achsenzahl eines Zuges - Google Patents

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Ein- und Auszählen der über ein Gleis laufenden Zugachsen. Man hat zu diesem Zweck die Einrichtung bereits so getroffen, daß man zwei Relais verwendet, die entweder in der einen oder der anderen Reihenfolge betätigt wurden und hierbei das Ein- oder Auszählen bewerkstelligen. Die Relais wurden durch zwei Schienenkontakte betätigt, die sich teilweise über-

to deckten.

Man hat auch bereits vorgeschlagen, das Einbzw. Auszählen durch die gleichzeitige Betätigung zweier Schienenkontakte herbeizuführen, wobei jedoch entsprechend den verschiedenen

Ächsabständen eine gleiche Anzahl von in entsprechend großen Abständen angeordneten Schienenkontakten vorhanden sein müssen. Man hat auch bereits drei Schienenkontakte verwendet, wobei beim Befahren des zweiten Schie-

äo nenkontaktes die Ein- bzw. Auszählung erfolgte und durch Befahren des dritten Kontaktes die Ruhelage der Einrichtung wiederhergestellt wurde. Hierbei tritt jedoch eine Fehlanzeige ein, wenn die Achse zwischen dem zweiten und dem dritten Schienenkontakt umkehrt, weil in diesem Falle keine Auszählung der bereits eingezählten Achse erfolgt.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird bei einer derartigen Einrichtung mit zwei oder mehr Schienenkontakten die Ein- bzw. Auszählung erst herbeigeführt durch Befahren des in der Fahrtrichtung zuletzt liegenden Kontaktes, was durch entsprechende Schaltung der Schienenkontakte und Magnetschalter erzielt wird. Bei den bekannten Einrichtungen, bei welchen sich die Schienenkontakte überdecken, ist die Ansprechzeit für die durch die Schienenkontakte gesteuerten Relais entsprechend dem geringen Abstand der Kontakte verhältnismäßig kurz, besonders wenn an Stelle von Schienenkontakten Impulsmagnete verwendet werden, ist eine direkte Aufeinanderfolge der Magnete erforderlich, wenn ein Überdecken der Impulswirkungen erzielt werden soll. Dies ist nicht der Fall, wenn man, wie gemäß der Erfindung, die Ein-und Auszählung durch in der Fahrtrichtung liegende und nacheinander befahrene Kontakte oder Magnete bewerkstelligt.

Ein Beispiel für den Gegenstand der Erfindung ist in den Abb. 1 bis 10 dargestellt, wobei die Abb. ι bis 5 den Vorgang bei der Einzahlung von nach rechts fahrenden Zugachsen darstellen, die Abb. 6 bis 10 den Vorgang beim Auszählen der nach links zurückfahrenden Zugachsen. Zu der Einrichtung gehören zwei Schienenkontakte S₁ und d_v die durch Leitungen mit dem Einzählrelais b und dem Auszählrelais d verbunden sind. Zwischen Schienenkontakt O₁ und den Relais liegt ein Kontakt δ₄, zwischen Schienenkontakt d_± und den Relais ein Kontakt d±. Co

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Otto Schirm in Berlin-Halensee.

Wird der Schienenkontakt O₁ durch die Zugachse befahren und damit geschlossen, so erhält das Relais δ Strom und zieht seinen Anker an, der hierbei in bekannter Weise ein Zahnrad 5 o. dgl. um einen Zahn weiterbewegt. Bei jedem Anziehen des Relais b wird ein neuer Zahn gefaßt und weitergeschoben, so daß hierdurch die Einzahlung der Zugachsen in bekannter Weise bewirkt wird. An dem Zahnrad sind gleichzeitig ίο Kontaktstücke angeordnet, welche die im folgenden beschriebene abwechselnde Unterbrechung oder Schließung der Kontakte δ₄ und d^ herbeiführen. Nachdem das Relais δ über den Kontakt O₄ Strom erhalten hat, hat es also durch Anziehen und Loslassen seines Ankers das Zahnrad um einen Zahn weiterbewegt. Durch das an dem Zahnrad angeordnete Kontaktstück wird der Kontakt δ₄ umgelegt, wie in Abb. 3 gezeichnet, und gleichzeitig der Kontakt d± umgelegt, so daß das Relais δ nunmehr an den Schienenkontakt d_x angeschlossen ist. Gelangt nun die Zugachse auf den Schienenkontakt d_x (Abb. 4), so erhält das Relais δ über diesen und den Kontakt iü₄ Strom und zieht seinen Anker zum zweiten Male an, wodurch das Zahnrad wieder um einen Zahn weiterbewegt wird. Die Weiterbewegung des Zahnrades um zwei Zähne zeigt also das Vorbeifahren einer Zugachse an. Sobald der Schienenkontakt d_x wieder unterbrochen ist (Abb. 5), fällt Relais δ ab, die Kontakte δ₄und d_t werden wieder umgelegt, und der Ruhezustand der Einrichtung ist wiederhergestellt.

In gleicher Weise geht die Auszählung der

Zugachsen vor sich, wobei jedoch, da Kontakt d_x vor dem Kontakt O₁ betätigt wird, nur das Relais d zum Anziehen kommt (s. Abb. 9 und 7).

Im übrigen ist der Vorgang derselbe.

Da bei der beschriebenen Einrichtung die Stellung der Kontakte nicht bei jeweils angezogenem bzw. abgefallenem Relais dieselbe ist, sondern z. B. der Kontakt δ₄ bei angezogenem Relais abwechselnd einmal die Stellung wie in Abb. 2, das andere Mal wie in Abb. 4 hat, kann die Steuerung der Kontakte nicht durch die Relaisanker bewirkt werden, sondern nur durch das von den Relais betätigte Zählwerk, welches fortlaufend die abwechselnde Umschaltung der Kontakte vornimmt. Will man die Kontakte dagegen als Relaiskontakte ausbilden, was an sich einfacher ist, so kann man dies z. B. dadurch erreichen, daß man ein drittes Relais zu Hilfe nimmt, wie in Abb. 11 dargestellt. Für die Einzahlung sollen hierbei die Relais δ und c verwendet werden, für die Auszählung die Relais d und c. Gelangt die Zugachse über den Schienenkontakt b_x, so erhält Relais δ Strom und schließt durch Anziehen seines Ankers den Selbstschlußkontakt δ₂, so daß es von der Stromzuführung über den Schienenkontakt b_x unabhängig wird. Gleichzeitig wird durch Anziehen des Ankers am Relais δ der Kontakt δ₃ in die gestrichelt gezeichnete Lage umgelegt, so daß er den Schienenkontakt CU₁ mit dem Relais c verbindet und gleichzeitig die Verbindung zwischen Kontakt d_x und Relais d unterbricht. Gelangt nun die Zugachse über den Schienenkontakt d_x, so erhält Relais c über den umgelegten Kontakt δ₃ Strom, zieht seinen Anker an und schließt den Kontakt C₁, über welchen sich das Relais c von b_s unabhängig macht und Strom erhält, solange der Kontakt d_x geschlossen ist. Durch Anziehen des Relais c werden nämlich gleichzeitig die Kontakte C₃, c₄, c₅ und c₆ unterbrochen. Durch Unterbrechen des Kontaktes C₃ wird Relais δ zum Abfallen gebracht; damit ist die Einzahlung der Zugachse in bekannter Weise bewerkstelligt. Durch Unterbrechen der Kontakte c₅ und c₆ wird verhindert, daß nach dem Abfallen des Relais δ und des hierdurch geschlossenen Kontaktes δ₃ etwa Relais d Strom erhalten kann. Sobald die Zugachse wieder den Schienenkontakt d_x verlassen hat, wird auch Relais c stromlos und der Ruhezustand der Einrichtung wiederhergestellt. Da, wie aus Abb. 11 ersichtlich, die Einrichtung symmetrisch aufgebaut ist, wird in derselben Weise bei von rechts kommender Zugachse das Relais d und daran anschließend Relais c zum Anziehen gebracht und das Anziehen des Relais b verhindert. Relais d bewirkt hierbei die Auszählung.

Bei den beschriebenen Einrichtungen könnte eine falsche Ein- und Auszählung nur entstehen, wenn eine der Zugachsen zwischen den beiden Schienenkontakten umkehren würde oder nur auf den zweiten Schienenkontakt gelangt, dagegen ihn nicht überschreitet, sondern zurückfährt. Dieser Fall könnte z. B. eintreten, wenn man die Einrichtung bei Rangiergleisen verwendet, obgleich auch hier nur in seltenen Ausnahmefällen. Man kann jedoch auch in einem solchen Falle vollkommene Sicherheit schaffen, wenn gemäß der Erfindung ein dritter Schienenkontakt bzw. ein dritter Impulsmagnet verwendet wird.

Ein Beispiel hierfür ist in Abb. 12 dargestellt. Die Schienenkontakte O₁, C₁ und d_x sind an Relais b, c und d angeschlossen. Zwischen den Schienenkontakten und den Relais liegen besondere Kontakte &₂> c₂ und d₂, über welche sich die Relais von der Stromzuführung durch die no Schienenkontakte nach Anziehen ihres Ankers unabhängig machen. Parallel zum Relais δ liegt das Auszählrelais α, parallel zum Relais d das Einzählrelais e. Die Relais sind ferner durch besondere Kontakte voneinander in Abhängigkeit 1x5 gebracht. Der Vorgang beim Befahren der Schienenkontakte ist folgender: Sobald eine von links kommende Zugachse den Schienenkontakt O₁ schließt, erhält Relais b Strom, zieht seinen Anker an, schließt den Selbstschlußkontakt δ₂ und macht sich dadurch von dem Schienenkontakt b_x unabhängig. Gleichzeitig wurde

durch Anziehen des Ankers am Relais b der Kontakt b_s geschlossen, über welchen das Relais c beim darauffolgenden Befahren des Schienenkontaktes C₁ Strom erhält. Das Relais c schließt durch Anziehen seines Ankers den Kontakt c₂. In der über das Einzählrelais e führenden Leitung liegen zwei Kontakte: b_e, der sich am Anker des Relais b befindet, und C₈, der sich am Anker des Relais c befindet. Beide Kontakte sind durch

ίο Anziehen der Relais geschlossen worden. Sobald nun die Zugachse über den Schienenkontakt ^₁ gelangt, erhält das Einzählrelais e Strom und bewirkt die Einzahlung der Zugachse. Nach dem Verlassen des Schienenkontaktes d_x fällt das Relais e wieder ab. Das Relais e hatte gleichzeitig durch Anziehen seines AnkeTs die Kontakte e_x und e₂ unterbrochen, so daß die Relais b und c stromlos wurden. Da die Einrichtung vollkommen symmetrisch aufgebaut ist, wird beim Befahren des Schienenkontaktes d₁ auch Relais d zum Anziehen gebracht und bleibt angezogen, bis es durch die nächste von links kommende Zugachse beim Befahren des Schienenkontaktes O₁ über Leitung f kurzgeschlossen wird. Unter normalen Bedingungen wird durch das angezogene Relais c ein Kurzschluß der Relais b bzw. d dadurch verhindert, daß in den Leitungen f und g Kontakte C₉ und C₁₀ angeordnet sind, die durch Anziehen des Relais c geöffnet werden.

Der symmetrische Aufbau der Einrichtung läßt erkennen, daß sich derselbe oben beschriebene Vorgang entsprechend bei von rechts kommenden Zugachsen, also beim Auszählen der Zugachsen, abspielt, wobei dann die Relais in der Reihenfolge d, c, b zum Anziehen kommen und zum Schluß anstatt das Relais e das Relais a seinen Anker anzieht und die Auszählung der Zugachse bewerkstelligt. Hätte nun z. B. die von links kommende Zugachse nur den Schienenkontakt b₁ befahren und wäre dann umgekehrt, so würde eine Einzahlung nicht stattfinden, da für die Betätigung des Einzählrelais e das Befahren der Schienenkontakte b_x, C₁ und d_x erforderlich ist.

4ä Hätte dagegen eine von links kommende Zugachse die Kontakte O₁ und C₁ befahren und würde dann umkehren, so würde eine Einzahlung auch nicht zustande kommen, da Kontakt d_x noch nicht befahren wurde. Außerdem wird bei der Rückfahrt durch Befahren des Schienenkontaktes b_x das Relais b kurzgeschlossen, da Kontakt C₁₁ durch das angezogene Relais c geschlossen ist. Relais b fällt also ab, unterbricht hierdurch den Kontakt b₅, so daß auch Relais c abfällt und die Ausgangslage der Einrichtung wiederherstellt.

Würde eine Zugachse wieder bis zum Kontakt d_x fahren und dann auf diesem umkehren, so wäre zwar die Einzahlung am Relais e vollzogen, aber es würde gleichzeitig nun beim Umkehren die Auszählung am Relais α bewerkstelligt werden, da beim Befahren des Schienenkontaktes d_x auch das Relais d seinen Anker anzieht, den Selbstschlußkontakt d₂ schließt und' gleichzeitig den Kontakt d_e, der zum Auszählrelais α führt. Beim Befahren des Schienenkontaktes C₁ auf dem Rückwege würde Relais c seinen Anker anziehen und damit den Kontakt C₁₁ in der Leitung zum Relais α schließen, so daß das Relais α nun beim Befahren des Schienenkontaktes b_x über die geschlossenen Kontakte d₀ und C₁₁ Strom erhält und die Auszählung bewerkstelligt. Die Kontakte a_x und a% befinden sich am Relais α und entsprechen den Kontakten e_x und e₂ am Relais e.

Will man an Schienenkontakten sparen, so kann man auch an Stelle der drei Schienenkontakte zwei Schienenkontakte verwenden, die sich teilweise überdecken, wobei dann die Wirkung des mittleren Schienenkontaktes C₁ in Abb. 12 übernommen würde durch Zusammenwirken der beiden Schienenkontakte O₁ und d_it während jeder Schienenkontakt für sich die Wirkung der beiden anderen in Abb. 12 verwendeten Kontakte O₁ bzw. ^₁ übernehmen würde.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur Feststellung der Achsenanzahl eines Zuges, bei der zwei oder mehr in der Fahrtrichtung hintereinanderliegende, nacheinander betätigte Schienenkontakte, Impulsmagnete o. dgl. Magnetschalter beeinflussen, wobei diese Magnetschalter je nach der Reihenfolge, in welcher sie betätigt werden, die Einzahlung oder Auszählung der vorbeifahrenden Zugachsen bewirken, gekennzeichnet durch eine derartige Schaltung der Schienenkontakte und Magnetschalter, daß die Einzahlung bzw. Auszählung erst herbeigeführt wird durch Befahren des in der Fahrtrichtung zuletzt liegenden Kontaktes.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß drei Schienenkontakte (P₁, C₁, und d_x) verwendet werden, die je mit einem Relais (b, c bzw. d) in Verbindung stehen, wobei jedes der Relais sich nach dem Anziehen seines Ankers über die Schienenkontakte unabhängig machen kann, und wobei die Einzahlung durch einen Magnetschalter (e) erfolgt, der zum Relais (d) parallel geschaltet ist, die Auszählung dagegen durch einen Magnetschalter (d) erfolgt, der mit dem Relais (b) parallel geschaltet ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder in der Fahrtrichtung zuerst liegende Schienenkontakt (z.B. O₁) über einen Kurzschlußstromkreis (f) das in der Fahrtrichtung zuletzt liegende Relais (d) bei abgefallenem mittleren Relais (c) kurzschließt.

4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle von...

drei Schienenkontakten zwei Schienenkontakte angeordnet werden, die sich teilweise überdecken, wobei dann die Wirkung des ersten Schienenkontaktes (z. B. S₁) ausgeübt wird durch Betätigung des ersten der beiden Schienenkontakte allein, während die Wirkung des Schienenkontaktes (C₁) ausgeübt wird durch Betätigung beider Schienenkontakte gleichzeitig, die Wirkung des letzten Schienenkontaktes (^₁) dagegen durch Betätigung des zweiten der beiden Schienenkontakte allein.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen