DE526065C - Kombinationsverschluss - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kombinationsverschluß. Bei den bisherigen Kombinationsschlössern wurde der Riegel gewöhnlich durch Scheiben gesperrt, die bei richtiger Einstellung einen oder mehrere am Riegel angebrachte Zapfen in ihre Randausschnitte eintreten ließen und dadurch die Öffnung ermöglichten. Diese Art von Schlössern bietet indes keine ausreichende Sicherheit, da die Einstellung der Scheiben durch Probieren (Drehen der Scheiben unter gleichzeitigem Versuch, den Riegel in die Öffnungslage zu schieben) zu ermitteln war. Im Gegensatz zu diesen bekannten Einrichtungen ist nach der vorliegenden Erfindung der Riegel mit einem Hebelsystem verbunden, durch dessen richtige Stellung er in seine Freigabestellung bewegt wird. Dieses Hebelsystem besteht aus einem am Riegel unmittelbar gelagerten doppelarmigen Hebel, an dessen Enden zwei ebenfalls zweiarmige kleinere Hebel gelagert sind. Diese seitlichen Hebel haben zwei Schlitze, in welche mit den Einsperrachsen verbundene Mitnehmerzapfen eingreifen. Soll der Riegel vollständig offenstehen, so müssen diese Achsen entsprechend eingestellt werden, um die Exzenterzapfen in eine bestimmte Stellung zu bringen, in der der Riegel in der Offenlage gehalten ist. Die Einstellachsen werden dabei durch ein Zahnradgetriebe in der Weise verstellt, daß bei der Rechtsdrehung des mit zwei Zahnrädern gleichzeitig

in Eingriff stehenden Einstellrades die eine Achse, und bei der Linksdrehung desselben die andere Achse mitgenommen wird, wobei die andere Scheibe stillgelegt ist.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, bei dem der Sperriegel zum Festhalten eines anderen Schloßteiles dient. Es kann indes der Verschluß auch zu anderen Zwecken verwendet werden. Es veranschaulicht

Fig. ι die Vorderansicht des Schlosses bei abgehobener Deckplatte,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. i,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie C-D der Fig. i,

Fig. 4 die Kupplung der Sperrscheibe und ihres Antriebsrades.

Der in vier Führungsstutzen seitlich geführte Riegel α ist mit dem Hebel b verbunden, welcher an seinen Enden je einen Zapfen / besitzt. Diese Zapfen / greifen in die Mittelpunkte zweier kleinerer Hebel c und C₁ ein. Letztere sind an ihren Enden mit Schlitzlöchern m versehen, in die die exzentrischen Zapfen η der Einstellachsen d (Fig. 3) hineinragen. Auf den Achsen d (Fig. 3) befindet sich drehbar je ein Zahnrad e (Fig. 3), welches auf einer Seite mit einer Sperrklinke f (Fig. 4) versehen ist, die durch die Feder g auf die Mitnehmerscheibe h gedrückt wird. Letztere ist mit der Achse d fest verbunden.

Je zwei Zahnräder e (Fig. i) stehen in Eingriff mit einem Zahnradi (Fig. i), welches auf einer einen Einstellknopf tragenden Achse k befestigt ist. Durch Drehung der Achse k werden die beiden Zahnräder e mitgenommen, und mit Hilfe der auf beiden Rädern e entgegengesetzt angeordneten Sperr-,

■ klinken / und Mitnehmerscheiben h wird diese Bewegung bei Linksdrehung auf die eine, bei

ίο Rechtsdrehung auf die andere der Achsen d übertragen. Durch die Drehung der Achsen d wird demnach der Riegel α gehoben und gesenkt, und dieser bleibt so lange in der Sperrstellung, bis alle vier Einstellachsen durch die beiden Einstellräder i genau auf einen gewissen, der Offenlage des Riegels entsprechenden Punkt eingestellt sind. Wenn auch nur eine der Einstellachsen sich nicht genau in der richtigen Lage befindet, greift der Sperriegel noch in den durch ihn zu sperrenden Schloßteil oder anderen Gegenstand ein.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Kombinationsverschluß, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel mit einem zweiarmigen Hebel (b) verbunden ist, an dessen Endzapfen zwei weitere zweiarmige Hebel (c, C₁) gelagert sind, in deren Schlitze an den Einstellachsen (cTj angeordnete, bei deren Verdrehung das Hebelsystem und mit diesem den Sperrriegel verstellende Exzenterzapfen eingreifen.

2. Kombinationsschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch entgegengesetzt gerichtete Anordnung der die Einstellachsen (d) mit den Mitnehmerrädern (e) verbindenden Sperrklinken (/) bei der Linksdrehung des gemeinsamen Antriebsrades (i) die eine, bei der Rechtsdrehung die andere Sperrscheibe bei gleichzeitigem Stillstand der benachbarten Sperrscheibe bewegt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Berlin, gedruckt in der