DE571691C - Automatverschluss mit Vorlaufwerk - Google Patents

Description

In dem Hauptpatent ist ein Automatverschluß mit Vorlaufwerk beschrieben, bei dem auf der Triebachse des Vorlaufwerkes eine Steuerscheibe mit radialem Schlitz befestigt ist. In den Schlitz greift der Haupttriebhebel des Verschlusses mit einem an ihm befestigten Sperrstift in der Ruhestellung ein, um das gespannte Vorlaufwerk in der Spannstellung zu erhalten, bis beim Ausschwenken des Haupttriebhebels in die Spannstellung das Vorlaufwerk ausgelöst wird, das nun abläuft, während der Stift des Haupttriebhebels auf dem Umfang der Steuerscheibe gleitet und nach vollendeter Drehung der Steuerscheibe in den Schlitz einfallend den Verschluß öffnet und schließt.

Die in dem Hauptpatent beschriebene Ausführungsform eignet sich nur für Momentaufnahmen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Fortentwicklung der Verschluß- und Auslösevorrichtung nach dem Hauptpatent mit dem Ziel, Vorlauf- und Belichtungszeit veränderlich zu gestalten.

Es sind bereits Objektivverschlüsse mit Vorlaufwerk bekannt, bei denen mit Hilfe zweier gegeneinander verschieblicher Steuerscheiben die Laufzeit des Vorlaufwerkes derart unterteilt werden kann, daß das Laufwerk gleichzeitig die Öffnungsdauer des Verschlusses bestimmt, so daß mit der selbsttätigen 3<> Auslösevorrichtung auch Zeitaufnahmen gemacht werden können.

Bei solchen Auslösevorrichtungen besteht nun die Schwierigkeit, die beiden Steuerscheiben so miteinander zu kuppeln, daß ihre gegenseitige Einstellung beim Ablaufen nicht durch den Widerstand des Verschlußwerkes verändert wird, und man hat dies bereits dadurch zu erreichen versucht (vgl. franz. Patentschrift 601 521), daß man zur Erhöhung 4< > der gegenseitigen Reibung eine wellenförmige Feder zwischen die Steuerscheiben einfügte, die je zur Hälfte in einer Ringnut der Scheiben untergebracht war. Daraus ergab sich dann aber der' weitere Nachteil, daß die *5 Grundscheibe oder das ganze Vorlaufwerk beim Drehen der Einstellscheibe durch die Reibung mitgenommen wurde, so daß die gegenseitige Einstellung der beiden Steuerscheiben nicht mehr an der Teilung der Stell-Vorrichtung kontrolliert werden konnte.

Erfmdungsgemäß werden die beiden Steuer-' scheiben durch eine Glocken· feder kraftschlüssig gegeneinandergepreßt, wobei die Mitnahme des Vorlaufwerkes beim Einstellen der Vorlauf- und Belichtungszeit durch die

Stellscheibe durch einen Sperrhebel verhindert wird, der beim Verschwenken des Hauptverschlußhebels ausgelöst wird, so daß er das Vorlaufwerk freigibt. Die Verstellung erfolgt durch ein Vorgelege, von dem das größere Rad mit der Einstellscheibe fest verbunden ist, während das kleinere Ritzel von außen durch einen mit Teilung versehenen Drehknopf gedreht werden kann. ίο Wenn die Bedienung der Verschlußauslösevorrichtung in der Reihenfolge geschieht, daß zunächst das Vorlaufwerk gespannt und dann die Vorlauf- bzw. Belichtungszeit an dem Drehknopf eingestellt wird, so besteht keine Gefahr, daß die Grundscheibe beim Verdrehen der Stellscheibe mitgenommen wird, da sie durch den Sperrstift des Verschlußhebels, der an der Kante des Schlitzes festliegt, eindeutig in ihrer Stellung festgeao halten wird. Ist der Verschluß aber nicht gespannt, so kann beim Drehen der Stellscheibe eine unkontrollierbare Verdrehung der Grundscheibe erfolgen. Um das richtige Arbeiten der Vorrichtung von der Reihenfolge der Bedienungsgriffe unabhängig zu machen, ist ein Sperrhebel vorgesehen, der das Vorlaufwerk in seiner Grundstellung festhält, bis es durch das Verschwenken des Verschlußhebels freigegeben wird.

Die Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnuag veranschaulicht.

Abb. ι zeigt das geöffnete Verschlußgehäuse mit dem Vorlaufwerk; Abb. 2 zeigt in vergrößertem Maßstabe die beiden Steuerscheiben;

Abb. 3 ist eine schaubildliche Darstellung der Einzelteile der Einstellvorrichtung, die der Deutlichkeit wegen in axialer Richtung auseinandergezogen sind.

α ist das Verschlußgehäuse mit dem Haupttriebhebel b und dem Spann- und Auslösehebel c der normalen Automatverschlüsse. Die für die Erfindung nicht wesentlichen Teile des Verschlusses, insbesondere die Verschlußlamellen und die Fanghebel für B- und T-Aufnahmen sind der Übersichtlichkeit wegen fortgelassen. Das Vorlaufwerk d wird durch den an der Vorderwand des Verschlusses gelagerten Aufzughebel e gespannt, der auf der Achse des Zahnsegments f sitzt. Wenn der Aufzughebel e nach unten gedrückt wird, dreht sich der Zahnbogen f und spannt dabei die Feder g. Zwischen die Spannvorrichtung und das Rädergetriebe des Vorlaufwerkes ist in üblicher Weise ein Freilauf h eingeschaltet. Der Ablauf des Vorlaufwerkes wird in der in dem Hauptpatent beschriebenen Weise durch einen am Hauptverschlußhebel b befestigten Stift i gesperrt, der in eine Aus-So sparung I₁ der auf einer Achse des Vorlaufwerkes festsitzenden Steuerscheibe I hemmend eingreift. Um das Ausheben des Stiftes beim Ingangsetzen des Vorlaufwerkes zu erleichtern, ist die Schlitzkante I₂ in der Laufrichtung etwas abgeschrägt.

In Fortentwicklung der Bauart nach dem Hauptpatent ist die Steuerscheibe I mit einer Stufe m versehen, deren Höhe so gewählt ist, daß der Haupthebel b, wenn er der Höhe der Stufe entsprechend einschwenkt, die VerschlußlameUen öffnet, bis er sie am Ende der Stufe, in die Aussparung I₁ einfallend, schließt.

Die Länge der Stufe ist also bestimmend für die Öffnungsdauer. Sie kann in der aus den Abb. 2 und 3 erkennbaren Weise durch Verdrehen der Scheibe η zum Teil oder auch ganz überdeckt werden. Die Einstellscheibe η sitzt auf einem Hohlzapfen 0', der über die Achse 0 der Steuerscheibe I geschoben ist und an seinem anderen Ende das Zahnrad p trägt. Dieses steht in Eingriff mit dem Ritzel q, das mit dem an der Vorderwand des Verschluß-· gehäuses gelagerten Stellrädchen r starr verbunden ist. 'Dieses trägt eine Sekundenteilung, mit der Vorlauf- bzw. Belichtungszeit eingestellt werden können. Die Drehbarkeit der Stellscheibe wird durch zwei Anschlagstifte W₁ und W₂ begrenzt, die in den Grenzlagen in Aussparungen % und n₂ der Stellscheibe η eingreifen.

Das Vorgelege zwischen Stellrad und Einstellschraube hat den Vorteil, daß für etwa eine halbe Umdrehung der Steuerscheibe eine volle Umdrehung des Stellrädchens nötig ist, also der volle Umfang des Stellrädchens für das Auftragen der Teilung zur Verfugung steht, die dadurch sehr weitgehend unterteilt werden kann und eine sehr feine Einstellung möglich macht.

Ein weiterer Vorteil des Vorgeleges ist, daß die Reibung zwischen den beiden Steuerscheiben, die durch eine starke Glockenfeder j kraftschlüssig zusammengepreßt werden, beim Einstellen leicht überwunden wird.

Um ein Mitnehmen ^>:der Grundscheibe/ innerhalb der Schlitzbreite beim Einstellen zu verhindern, ist der Sperrhebel t vorgesehen, dessen einer Arm I₁ durch eine Feder gegen den Anker μ des Vorlaufwerkes gedrückt wird und so das ganze Werk, also auch die Sqheibe/ verriegelt. Der andere Hebelarm t₂ liegt mit einer Schrägfläche t_s auf einem Stift ν des Haupttriebhebels b. Wird der Haupttriebhebel durch einen Druck auf den Spann- und Auslösehebel c gedreht, so löst er, indem der Stifte an der Schrägfläche i₃ entlang gleitet und dabei den Sperrhebel t dreht, diesen von dem Anker u, so daß das Vorlaufwerk ablaufen kann, aber sofort wieder gesperrt wird, wenn der Haupttriebhebel in die Ruhestellung zurückschwingt.

Claims (2)

1. Patentansprüche:
   ι. Automatverschluß nach Patent 539 746. bei dem die Regelung der Vorlauf- und Belichtungszeit durch zwei gegeneinander verschiebliche gleichachsige Steuerscheiben erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Steuerscheiben (n und /) durch eine Glockenfeder (s) kraftschlüssig gegeneinandergepreßt werden, wobei die Mitnahme des Vorlaufwerkes (d) beim Einstellen der Vorlauf- und Belichtungszeit durch die Stellscheibe (n) durch einen Sperrhebel (i)· verhindert wird, der beim Verschwenken des Hauptverschlußhebels (b) ausgelöst ^X5 wird, so daß er das Vorlaufwerk freigibt.
2. 2. Automatverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung der Einstellscheibe (n) über ein Vorgelege (p, q) erfolgt, dessen Ritzel mit einem eine Teilung tragenden Stellknopf (r) versehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen