DE51623C

DE51623C - Zahnrad- bezw. Zahnstangenantrieb für Einräder

Info

Publication number: DE51623C
Application number: DENDAT51623D
Authority: DE
Original assignee: H. ARNZ in Reinshagen —Remscheid
Anticipated expiration: 1909-08-24

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei der auf der Zeichnung in Fig. 1 und 2 dargestellten Bewegungsvorrichtung für Einräder erhalten die Trittplatten oder die zum Aufstellen der Füfse dienenden Tritte beim Fahren nur eine senkrecht auf- und abgehende Bewegung und bleiben stets unterhalb der Radachse. Dadurch ist die Erhaltung des Gleichgewichtes wesentlich erleichtert.
' Die Tritte t sind an den in Führungen u gleitenden Zahnstangen s angebracht und stehen am oberen Ende mit einer Feder f in Verbindung, durch welche sie stets in die höchste Stellung gezogen werden: Diese Zahnstangen greifen in verzahnte Radkränze ^, wovon je einer zwischen den Armen des Bügels b auf jeder Seite, des Rades, und zwar auf der Nabe η desselben so angeordnet ist, dafs bei einer Drehung der Zahnkränze in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles — eine Bewegung, die beim Abwärtstreten der Zahnstangen s erfolgt — die Nabe η und damit das Rad mitgenommen werden. Bei der Aufwärtsbewegung der Tritte oder Zahnstangen dagegen rotiren die Zahnkränze frei auf der Nabe. Um dieses zu erreichen, sind bei dem in der Zeichnung dargestellten Fahrrad in jeden Radkranz in den zwischen diesem und, der Nabe gelassenen Raum Rollen r eingelegt, die auf kurzen Abflachungen der Nabe laufen. Genannte Abflachungen oder schrägen Flächen liegen so, dafs sich die Rollen zwischen Nabe und Radkranz einzwängen, sobald sie um ein Geringes in der Pfeilrichtung fortbewegt werden; dagegen treten die Flächen nach der umgekehrten Richtung gegen den Radkranz zurück, d. h. sie gehen näher nach der Radachse hin und bilden dadurch eine Erweiterung, in welchen die Rollen beim Rückwärtsgang der Radkränze frei sich drehen und so diese Bewegung der Radkränze oder die umgekehrte Bewegung der Nabe, also den. Vorwärtsgang des Rades nicht hindern. Es können nun zu der bezeichneten Verbindung der Radkränze mit der Nabe auch noch andere Einrichtungen in Anwendung gebracht werden — z. B. kann die Nabe sperrradähnlich verzahnt und in dem Zahnkranz eine Klinke befestigt werden —, die Verbindung mufs nur immer derart sein, dafs die Zahnräder, in der einen Richtung gedreht, die Nabe mitnehmen, während sie in der anderen Richtung frei zurücklaufen können.

Durch die stets gleichmäfsige senkrechte Auf- und Abbewegung der Tritte, namentlich aber dadurch, dafs dieselben auch in der höchsten Stellung immer noch beträchtlich unterhalb der Radachse bleiben, ist die Bewegungsvorrichtung vorzugsweise zur Anwendung am Einrad geeignet; sie kann aber auch an anderen Fahrrädern mit Vortheil Benutzung finden. Der Fahrer hat nicht nöthig, die Bewegung der Füfse der Schnelligkeit der Fortbewegung des Rades bezw. der Umdrehungszahl desselben

anzupassen, vielmehr kann er, beispielsweise beim Bergabfahren, die Füfse ganz ruhen lassen; auch ist es dem Fahrer möglich, das Rad fortzutreiben, ohne die Tritte die ganze Länge ihrer Bewegung machen zu lassen. Die Erlernung des Radfahrens soll bei Benutzung derartig eingerichteter Fahrräder erleichtert werden.

Claims

Pate nt-Anspruch:

Ein Zahnrad- bezw. Zahnstangenantrieb für Einräder, bei welchem die die Tritte t tragenden Zahnstangen s durch Federn f aufwärts gehoben werden und so angeordnet sind, dafs die Tritte in ihrer höchsten Stellung stets unterhalb der Radachse α verbleiben.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.