DE515653C - Luftventil fuer allseitig geschlossene umkehrbare Rettungsboote - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Luftventile für allseitig geschlossene umkehrbare Rettungsboote, durch welche den Insassen frische Luft zugeführt wird, ohne Rücksicht auf die jeweilige Lage des Bootes im Wasser.

Luftventile für derartig geschlossene Rettungsboote, wie sie bis jetzt bekannt sind, schließen sich selbsttätig, sobald das Boot kentert oder Wasser durch das Ventil in das Bootsinnere gelangt. Kenterte nun das Boot, was bei den meist tonnenförmig gebauten Rettungsbooten ohne Kiel leicht möglich ist, so wurde die Luftzufuhr vollständig abgesperrt, so daß die Insassen in Erstickungsgefahr kamen.

Gemäß der Erfindung besteht das Luftventil aus einem den Schiffskörper senkrecht durchragenden, Deck- und Bodenteil überragenden Rohr, in welchem eine senkrecht bewegliche Schwimmereinrichtung angeordnet ist, welche

so das jeweils in das Wasser eintauchende Rohrende mit einer ventilartigen Einrichtung wasserdicht abschließt, während das am jeweils oberen Ende der Schwimmereinrichtung vorgesehene Ventil durch das Rohr Luft in das Innere des Schiffskörpers einströmen läßt.

Der Flüssigkeitsdruck schließt das Ventil, das im Wasser liegt, und hebt gleichzeitig das am anderen Ende des beweglichen Schwimmers vorgesehene Ventil, so daß durch dessen erweiterte Öffnung Luft in das Innere des Rohres 26 einströmen und durch verschließbare Öffnungen in das Bootsinnere gelangen kann. In den Zeichnungen ist:
Abb. ι ein mittlerer Längsschnitt durch ein Rettungsboot mit den Luftventilen versehen, Abb. 2 ein Querschnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i,

Abb. 3 ein der Abb. 2 entsprechender Querschnitt, das Boot in gekenterter Lage zeigend,

Abb. 4 ein Mittelschnitt durch das Luftventil in vergrößertem Maßstab,

Abb. 5 ein Querschnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 4 und

Abb. 6 eine etwas geänderte Ausführungsform eines Ventilteiles. ■

Der Schiffsrumpf 10 eines Rettungsbootes ist an der Oberseite mit einem Deckel wasserdicht abgeschlossen und durch eine Öffnung 12 zugänglich gemacht.

Die Luftventile bestehen aus je ein am rohrförmigen äußeren Teil 26, der in bezug auf den Schiffskörper 10 senkrecht angeordnet und mit diesem fest verbunden ist. Die Enden des Rohres ragen über das Deck 11 und den Bodenteil des Bootes hinaus. Jedes dieser Rohre 26 ist mit einer Öffnung 27 nach dem Innenraum des Bootes versehen, die mit einer abgedichteten Platte 28 abgeschlossen ist, um ein Eindringen von Wasser ins Bootsinnere zu verhindern, das zufällig in das Rohr 26 gelangen sollte. Diese Klappe wird mit Hilfe eines Riegels oder einer Klinke 31 geschlossen gehalten. Die Enden des Rohres 26 sind halbkugelförmig erweitert (32, 33), um mit dem Schwimmer, der aus einem rohrförmigen Teil 36 und kugelförmigen oder anders geformten Enden 34, 35 besteht, einen Abschluß zu bilden. Dieser Schwimmer ist innerhalb des Rohres 26 sich frei auf imd ab bewegend angebracht. Dabei ist der Rohrteil 36 um ein Stück länger als das Rohr 26, so daß

stets eines der Ventile durch den Flüssigkeitsdruck von unten geschlossen ist.

Befindet sich das Rettungsboot in Nonnallage, so wird das die Unterseite des Bootes umgebende Wasser den Schwimmer 35, 36 heben und den Ventilteil 35 fest an die halbkugelförmige Erweiterung 33 des Rohres 26 drücken, so daß das Eindringen von Wasser nach unten verhindert und die Zuführung von Luft in das Boot von oben zwischen der Erweiterung 32 und dem oberen Ventilteil 34 ermöglicht wird, da der Rohrteil 36 langer ist als das äußere Rohr 26 und dadurch das obere Ventil zwangsweise von seinem Sitz gehoben wird.

Kentert das Boot vollständig, wie in Abb. 3 gezeigt, so wird das Ventil 34 auf die halbkugelförmige Erweiterung 32 durch Flüssigkeitsdruck gedrückt und das eingetauchte Ende des Rohres 36 geschlossen, während das Ventil 35 angehoben wird und wieder Luft in den Innenraum des Bootes gelangen kann.

Legt sich das Boot nur um einen Winkel von 90 ° tun, so daß beide Rohrenden aus dem Wasser sind, so steuern sich die Ventile durch die Schwerkraft. Sobald ein Ende des Rohres ins Wasser taucht, wird sich sofort wieder das an diesem Ende befindliche Ventil auf seinen Sitz legen und damit die Luftzufuhr durch das andere Rohrende freigeben.

Die Luftöffnungen 27 sind oberhalb der Normalwasserlinie des Bootes angeordnet, damit in das Rohr eintretendes Wasser durch Auspumpen leicht entfernt werden kann.

Abb. 6 stellt eine etwas andere Ausführungsform des Ventilteiles 38 dar. Bei diesem ist eine konische Sitzform 40 gewählt, um flache Seitenwände zu bilden, die mit ebenso geformten Erweiterungen des äußeren Rohres 26 in Berührung kommen.

Das Luftventil wird also immer die Zufuhr von Luft ermöglichen, in welcher Lage sich das Boot auch befindet. Durch die hin und her gehende Bewegung des Schwimmers 36 infolge Schwerkraft hat die Pumpwirkung der Ventile, wenn sie außerhalb des Wassers sind, die Möglichkeit, die schlechte Luft aus dem Schiffskörper auszupumpen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Luftventil für allseitig geschlossene umkehrbare Rettungsboote, gekennzeichnet durch ein den Schiffskörper senkrecht durchragendes, Deck- und Bodenteil überragendes Rohr, in welchem eine senkrecht bewegliche Schwimmereinrichtung angeordnet ist, welche das jeweils in das Wasser eintauchende Rohrende mit einer ventilartigen Einrichtung wasserdicht abschließt, während das am jeweils oberen Ende der Schwimmereinrichtung vorgesehene Ventil durch das Rohr Luft in das Innere des Schiffskörpers einströmen läßt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen