DE509410C - Schienenbefestigung fuer schwere Baggergleise - Google Patents

Description

• Schienenbefestigung für schwere Baggergleise Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung für schwere Baggergleise und bezieht sich auf solche Schienenbefestigungen, bei welchen die in Aussparungen der Unterlegplatte eingesetzten, den Schienenfuß über- und untergreifenden und mit einem rückwärtigen Nackenansatz sich auf die Unterlegplatte abstützenden Klemmstücke mittels durch die Schwelle durchgehender Bolzen an einer unter der Schwelle liegenden Platte verankert sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß in einen Zwischenraum zwischen dem Rücken des Klemmstückes und der Begrenzungsfläche der Aussparung -der Unterlegplatte der senkrechte Schenkel eines rechtwinklig gebogenen Füllstückes eingreift, dessen waagerechter, mit einer Bohrung zur Durchführung des Befestigungsbolzens versehener Schenkel auf der Oberseite des Klemmstückes aufliegt.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Schienenbefestigung nach der Erfindung dargestellt. Abb. i bis 3 zeigen im Querschnitt, Draufsicht und Seitenansicht die Schienenbefestigung -in Gebrauchstellung, während Abb. 4, 5 und 6 einzeln die Unterlegplatte, die Klemmplatte und das Füllstück zeigen.
• Bei der dargestellten Ausführungsart ist eine Auflagerung der Schiene 4 auf Holzschwellen 2 vorgesehen; jedoch ist die Befestigung ebenso für Eisenschwellen verwendbar. Die Befestigung der Schiene 4 vermittels der Unterzugplatte i, der Unterlegplatte 3, der Klemmplatten 6, der Füllstücke 7 und der Schraubenbolzen 5 geschieht wie folgt: Zunächst wird die Unterzugplatte i an der Unterseite .der Schwelle .2 durch Einstecken der Schraubenbolzen 5 vorläufig befestigt, dann legt man die Unterlegplatte 3 auf die Oberseite der Schwelle so hin, daß die Schiene 4 genau in der Mitte derselben liegt. Dann setzt man ,die Klemmplatten 6 in die Aussparung 8 der Unterlegplatte 3 ein und schiebt sie in Richtung auf die Schiene seitlich fest vor, so daß der Lappen g (Abb. 5) über den Schienenfuß und der Lappen io in eine Absetzung I I (Abb. 4) -der Aussparung 8 der Unterlegplatte 3 eingreift. Der rückwärti@ge Nackenansatz 13 der Klemmplatte 6 stützt sich auf die Unterleg platte 3 ab.
• Hierauf werden die Füllstücke 7 in die COffnun:gen 8 hinter die vorgeschobenen Klemmplatten 6 mit ihrem senkrechten Schenkel eingesetzt, während der waagerechte Schenkel 12 (Abb. 6) über die Klemmplatte 6 greift. Werden nun ,die Schraubenbolzen 5 durch die Löcher der Klemmplatten 6 und die Löcher oder Schenkel i2 der Füllstücke hindurchgesteckt und die Muttern aufgesetzt und angezogen, so ist die Schiene in sicherer Weise befestigt, d. h. mit der Schwelle verbuiiden, wenn auch eine gewisse Beweglichkeit der Schiene gegen die Schwelle bzw. der Schwelle gegen die Schiene in Scbienenr@ichtung nicht ausgeschlossen ist, was für das Verrücken und Wiedergeraderichten der Gleise von Bedeutung ist. Bei Einfachheit der Herstellung leistet die Befestigung allen vorkommenden Beanspruchungen Widerstand und erfordert keine besondere Bearbeitung der Schwellen, insbesondere ist auch das Einhauen von Vertiefungen in :die Schwelle unnötig, das zur Aufnahme von Wasser und nachfolgender Zerstörung führt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schienenbefestigung für schwere Baggergleise, bei welcher die in Aussparungen ,der Unterlegplatte eingesetzten, den Schienenfuß über- und untergreifenden und mit einem rückwärtigen Nackenansatz sich auf die Unterlegplatte abstützenden Klemmplatten mittels durch die Schwelle durchgehender Bolzen an einer unter der Schwelle liegenden Platte verankert sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zwischenraum zwischen dem Rücken der Klemmplatte (6) und der Begrenzungsfläche der Aussparung der Unterlegplatte (3) der senkrechte Schenkel eines rechtwinklig gebogenen Füllstückes (7) eingreift, dessen waagerechter, mit einer Bohrung zur Durchführung des Befestigungsbolzens (5) versehener Schenkel (i2) auf der Oberseite der Klemmplatte (io) aufliegt.