DE1857050U

DE1857050U - Befestigungsvorrichtung fuer eisenbahnschienen.

Info

Publication number: DE1857050U
Application number: DEV14189U
Authority: DE
Original assignee: Vossloh Werke GmbH
Current assignee: Vossloh Werke GmbH
Priority date: 1962-07-02
Filing date: 1962-07-02
Publication date: 1962-08-23

Description

Befestigungsvorrichtung für Eisenbahnschienen Die Neuerung bezieht sich auf die Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterlage, insbesondere auf Betonschwellen. Es sind Schienenbefestigungen bekannt, bei denen der Schienenfuss, gegebenenfalls unter Verwendung einer elastischen Zwischenlage, zwischen zwei in der Schwelle

befestigten, als Spurhalter dienenden Leisten aufliegt und

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mittels auf den Schienenfuss drückender federnder Spannbügel niedergehalten wird. Dabei kann der Spannbügel dadurch an der Leiste befestigt sein, dass die beiden Bügelenden in

zwei Ausnehmungen der Leiste eingreifen, von denen mindestens

die eine zum Ende der Leiste hin seitlich offenist, um das

betreffende Bügelende unter Spreizung des Bügels von der Seite her einbringen zu können.
Die Befestigung solcher Leisten auf der Schwelle kann z. B. mittels Schrauben oder dadurch erfolgen, dass die Leisten mittels mit ihnen verbundener Nagelschäfte in Bohrungen von Holzschwellen oder von Betonschwellendübeln eingreifen.
Bei anderen Ausführungsformen sind die Leisten mit plattenun= förmig, stabförmig oder ähnlich ausgebildeten Ansätzen/mittelbar in den Schwellenkörper einbetoniert oder in entsprechende Ausnehmungen der Schwelle eingeklebt.
Die Neuerung bezweckt, derartigen Leisten zusammen mit ihren in die Schwelle eingreifenden Befestigungslaschen und den die Ausnehmungen für den Eingriff der Spannbügelenden aufweisenden Teilen eine solche Raumform zu geben, dass die einstückige Herstellung als Schmiedeteil auf einfache Weise möglich ist und gleichzeitig eine weitgehende Materialeinsparung unter Wahrung der erforderlichen Festigkeit erreicht wird.
Gemäss der Neuerung ist die Leiste winkelförmig profiliert und bildet zusammen mit einer z. B. durch Kleben in einer entsprechenden Ausnehmung der Unterlage zu befestigenden Lasche und mit zwei von Verdickungen des senkrechten Leistenschenkels gebildeten endständigen Ansätzen ein Schmiedestück, wobei diese Ansätze die Ausnehmungen für den Eingriff der beiden Bügelenden aufweisen. Zweckmässig ist das Schmiedestück so ausgebildet, dass die winkelförmig profilierte Leiste auf ihrer senkrechten, der Schiene zugewandten Aussenseite mit der entsprechenden Seitenfläche der Befestigungslasche fluchtet. Dabei kann die senkrechte Aussenseite der Leiste nach oben hin etwas von der Schiene weggeneigt sein, damit der Schienenfuss gut zwischen zwei auf der Schwelle befestigte Leisten eingesetzt werden kann.
Der waagerechte Schenkel des Leistenprofils ist vorzugsweise dicker, beispielsweise doppelt so dick als der senkrechte Schenkel zwischen seinen beiden endständigen Verdickungen. Auf der von der Schiene abgewandten Seite des Schmiedestückes springt der waagerechte Schenkel des Leistenprofils über die Befestigungslasche und auch über die Ansätze für die Aufnahme der Schenkelenden des Spannbügels vor. Die Breite der Leiste kann etwa zwischen der doppelten Dicke der Lasche und der doppelten Dicke der Ansätze liegen.
In der Zeichnung ist eine nach der Neuerung ausgebildete Leiste der Schienenbefestigung als Ausführungsbeispiel dargestellt Fig. 1 ist eine Seitenansicht im Blick auf die Schiene.
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Leiste von oben.
Fig. 3 und 4 sind Draufsichten auf die beiden Stirnseiten der Leiste.
Der waagerechte Schenkel 1 der Leiste fluchtet auf der der Schiene zugewandten Seite mit der Seitenwand der für die Befestigung in der Schwelle vorgesehenen Lasche 2, steht aber auf der von der Schiene abgewandten Seite erheblich über die Aussenfläche der Lasche vor. Das Profil der Leiste ist etwa rechtwinklig, wobei der senkrechte Schenkel 7 wesentlich schmaler ist als der waagerechte Schenkel 1. Auch ist der senkrechte Schenkel 7 etwas von der Schiene weggeneigt, um das Einsetzen des Schienenfusses zwischen zwei Leisten zu erleichtern.
An seinen beiden Enden geht der senkrechte Schenkel 7 in erhebliche Verdickungen 3 und 4 über, welche nach oben stehende Ansätze des waagerechten Leistenteiles 1 bilden und die Ausnehmungen 5 und 6 für den Eingriff der beiden Enden des nicht gezeichneten Spannbügels enthalten. Die eine Ausnehmung 5 wird von einer durchgehenden Bohrung gebildet, die andere von einem nach der Seite hin offenen Schlitz 6. Ein bekannter Spannbügel, z. B. in der Form nach den Patenten 1 o53 o16 und 1 080 134 kann in der in diesen Patenten beschriebenen Art durch Spreizung in die Ausnehmungen 5 und 6 eingesetzt werden.
Die Spurhaltung wird von der dem Schienenfuss zugewandten Seite des senkrechten Leistenschenkels 7 bzw. von den Ansätzen 3 und 4 gebildet. Statt einer einteiligen Befestigungslasche 2 kann auch eine geteilte Lasche vorgesehen sein.

Claims

Die in der Zeichnung dargestellte Form der Verankerung für den Spannbügel ermöglicht eine einfache Herstellung durch einen Schmiedevorgang. Schutzansprüche ---------------

1. Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer Unterlage, insbesondere auf Betonschwellen, bei welcher der Schienenfuss, gegebenenfalls unter Verwendung einer elastischen Zwischenlage, zwischen zwei in der Unterlage befestigten, als Spurhalter dienenden Leisten aufliegt und mittels auf den Schienenfuss drückender federnder Spannbügel niedergehalten wird, wobei die beiden Bügelenden in zwei Ausnehmungen der Leiste eingreifen, von denen mindestens die eine zum Ende der Leiste hin seitlich offen ist, um das betreffende Bügelende unter Spreizung des Bügels von der Seite her einbringen zu können, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiste winkelförmig profiliert ist und zusammen mit einer z. B. durch Kleben in einer entsprechenden Ausnehmung der Unterlage zu befestigenden Lasche und mit zwei von Verdickungen des senkrechten Leistenschenkels gebildeten endständigen Ansätzen ein Schmiedestück bildet, wobei diese Ansätze die Ausnehmungen für den Eingriff der beiden Bügelenden aufweisen.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass die winkelförmig profilierte Leiste auf ihrer senkrechten, der Schiene zugewandten Aussenseite mit der entsprechenden Seitenfläche der Befestigungslasche fluchtet.
3. Schienenbefestigung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die senkrechte Aussenseite der Leiste nach oben hin etwas von der Schiene weggeneigt ist.
4. Schienenbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der waagerechte Schenkel des Leistenprofils dicker, beispielsweise doppelt so dick ist als der senkrechte Schenkel zwischen dessen endständigen Verdickungen.
5. Schienenbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der waagerechte Schenkel des LeistenprOfils auf der von der Schiene abgewandten Seite über die Befestigungslasche und über die Ansätze für die Aufnahme der Schenkelenden des Spannbügels vorspringt, 60 Schienenbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch agekennzeichnet, dass die Breite der Leiste etwa zwischen der doppelten Dicke der Lasche und der doppelten Dicke der Ansätze liegt.