DE510210C - Leicht anspannbare und loesbare Schienenbefestigung, insbesondere fuer haeufig zu verschiebende Gleise auf Schwellen jeder Art - Google Patents

Description

• Leicht anspannbare und lösbare Schienenbefestigung, insbesondere für häufig zu verschiebende Gleise auf Schwellen jeder Art Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, eine leicht anziehbare und lösbare Schienenbefestigung zu schaffen, die nach Lockern der Verbindung Drehungen der Schienen gegen die Schwellen um den Schnittpunkt beider Längsachsen gestattet, ohne daß die Verbindung der Schienen mit den Schwellen und das Kleineisenzeug leidet.
• Gelöst ist die Aufgabe dadurch, daß beiderseitige, die Schienenfüße übergreifende Klemmhaken durch ein gemeinsames Spannmittel- angezogen werden, das an einem starr auf der Schwelle befestigten Schienenstuhl mittels Gewindeführung in der Höhe verstellbar gelagert ist, während die Klemmhaken nach Lockern des Spannmittels durch ein einfaches Werkzeug (z. B. einen Hammer) mit der Schiene gegen die Schwelle um den Schnittpunkt der Schienen- und der Schwellenachse drehbar sind.
• Bei einer bekannten ähnlichen Schienenbefestigung ruhen die Schienen auf losen Schienenstühlen, und die beiderseitigenKlemmhaken Untergreifen die Schwellendecke und werden durch eine zwischen Schiene und Schwelle angreifende, den Schienenstuhl durchsetzende gemeinsame Schraube fest miteinander und mit der Schwellendecke verspannt. Die Schienen sind aber nach Lockern der Verbindung nicht um den Schnittpunkt der Schwellen- und Schienenachse drehbar und in diesem Fall ohne die Gefahr der Entgleisung nicht befahrbar. Es liegt also dort keine Lösung der hier gestellten Aufgabe vor. Vor -allem ist- die Schienenbefestigung wegen der Durchbrechung der Schwellendecke an der am stärksten beanspruchten Stelle, wegen der ungünstigen Beanspruchung der Verbindungsschraube und wegen der starken Abnutzung aller Teile im Betriebe durch die großen Raddrücke der heutigen Betriebsmittel unbrauchbar.
• Die neue Schienenbefestigung ist auf der Zeichnung in der Abb. r in der Seitenansicht, in der Abb..2 im. Schnitt .in der Schwellenachse und in der Abb.3 teils im Grundriß, teils in der Aufsicht dargestellt.
• Auf einer Querschwelle, z. B. einer Ä-Zetallhohlschwelle a, b, ist ein Schienenstuhl d von der Form eines Hohlzylinders mit Außengewinde in beliebiger Weise, z. B. durch Schweißurig, befestigt, auf den eine hutförmige Schienenlagerplatte e drehbar aufgesetzt ist. Eine unter der Schiene liegende ringförmige Mutter g mit senkrechter Achse steht mittels ihres Innengewindes mit dem Gewinde des Schienenstuhles d in Eingriff und übergreift mit einem inneren oberen Ansatz einen durchlaufenden äußeren unteren Flansch f; eines Klemmhakenpaares f, f, dessen oberer innerer Flansch f, den Schienenfuß übergreift. Die äußere Leibung des Hakens f,. ist im Grundriß kreisförmig, die innere, an dem Schienenfuß anliegende geradlinig. Der Querschnitt des Klemmhakens in der Höhe des Schienenfußes hat also die Form eines Kreisabschnittes (Abb. 3) und ist darunter ringförmig. Die Mutter g ist mit strahlenförmigen Armen oder Nocken g1 versehen, die infolge ihrer gedrungenen Form schnelles Anziehen und Lösen der Mutter durch Hammerschläge gegen die Nocken gestatten.
• Die Klemmhaken f werden nach Überhängen der Ring- oder Sternmutter g über den Fuß der Schiene bis zu der zugehörigen Schwelle geschoben, und ihre Flansche f, werden durch Hammerschläge gegen die Nocken g1 der Mutter g auf die Schiene gepreßt, die dadurch fest mit der Schwelle verbunden ist. Wird die Verbindung der Schienen mit der Schwelle durch Hammerschläge gegen: die Nocken in entgegengesetzter Richtung gelockert, so kann die Schiene h. nebst den losen Teilen e und f gegen die Schwelle um die senkrechte Mittelachse. der Schienenbefestigungsmittel leicht und ohne Beschädigung der Einzelteile gedreht werden, was besonders vorteilhaft bei oft zu verschiebenden Gleisen, z. B. bei Baggergleisen, ist. Nach dem Verschieben des Gleises kann jede Verbindung dann durch einen Hammerschlag wieder schnell und zuverlässig angespannt werden. Auch Spuränderungen sind leicht durch Schrägstellung der Sehwellen gegen die Gleisachse möglich, falls es nicht auf genaue Winkelrechtstellung der Schwellen zur Gleisachse ankommt.
• Ein besonderer Vorteil der neuen Schienenbefestigung ist, daß die Schwelle dadurch keinerlei Schwächung oder Verschleiß ausgesetzt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCIiE: i. Leicht anspannbare und lösbare Schienenbefestigung, insbesondere für häufig zu verschiebende Gleise auf Schwellen jeder Art mittels Schienenstühle und beiderseitige, durch ein gemeinsames Spannmittel anziehbare Klemmhaken, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannmittel an dem starr auf der Schwelle befestigten Schienenstuhl mittels Gewindeführung in der Höhe verstellbar gelagerte ist, und daß die Klemmhaken nach Lockern der Verbindung mittels eines einfachen Werkzeugs (z. B. eines Hammers) mit der Schiene gegen die Schwelle um den Schnittpunkt der Schienen- und der Schwellenachse drehbar sind. z. Schienenbefestigung nach dem Anspruch i, gekennzeichnet durch einen auf der Schwelle starr befestigten Schienenstuhl von der Form eines Hohlzylinders (d) mit Außengewinde, eine zwischen der Schiene und Schwelle liegende Ringmütter (g) mit senkrechter Achse, deren Innengewinde in das Gewinde des Schienenstuhles eingreift, und _i - förmige Klemmhaken (f) beiderseits der Schiene (h), deren unterer Flansch (f.) ein innerer oberer Ansatz der Ringmutter (g) und deren oberer Flansch (f,) den Schienenfuß übergreift. 3. Schienenbefestigung nach den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schienenstuhl (d) eine hutförmige Schienenlagerplatte (e) drehbar angeordnet ist. Schienenbefestigung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringmutter (g) zum Anziehen und Lösen mit zum Mittelpunkt gerichteten nockenartigen Ansätzen (g1) versehen ist. 5. Schienenbefestigung nach den Ansprüchen i bis ¢, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseitigen Klemmhalten (f) durch einen zwischen Schiene und Schwelle liegenden Ring verbunden sind.