DE506512C

DE506512C - Druckknopfschalter mit selbsttaetiger Rueckschaltung fuer Fahrtrichtungsanzeiger

Info

Publication number: DE506512C
Application number: DEW82522D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-04-28
Filing date: 1929-04-28
Publication date: 1930-09-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Zeitschalter für Fahrtrichtungsanzeiger, bei denen der Aufzug des Zeitlaufwerks und die Einschaltung der Weiserstromkreise mit Hilfe von Druckknöpfen erfolgt, die zwangsbeweglich miteinander verbunden sind, so daß stets nur ein Weiserstromkreis eingeschaltet sein kann.

Bei Benutzung eines Schalters mit zwei

ίο Druckknöpfen, also eines Druckknopf schalters, der für die Richtungsanzeige nach rechts und links benutzt wird, ergibt sich gemäß der Erfindung eine einfache zwangsbewegliche Verbindung zwischen den Druckknöpfen und dem Zeitlaufwerk, indem zwischen den geradegeführten Druckknöpfen eine auf der Aufzugskurbel des Zeitlaufwerks lose aufliegende Lenkerstange benutzt wird, die mit ihren beiden Enden durch Schlitze hindurch mit den Druckknöpfen zwangsbeweglich verbunden ist. Es ist an sich bekannt, ein Seil- oder Kettenstück über Rollen und die Aufzugskurbel des Laufwerks zu führen und dieses mit den Enden in einer solchen freien Länge zu befestigen, daß stets nur ein Druckknopf unter gleichzeitigem Aufziehen des Zeitlaufwerks in die Schaltstellung geführt werden kann. Derartige Seil- und Kettenstücke erhalten infolge der erforderlichen kleinen Rollendurchmesser einen hohen Bewegungswiderstand und unterliegen dadurch einer starken Abnutzung, so daß sehr leicht Be-. Schädigungen an den Seil- bzw. Kettenstücken eintreten.

Bei der Benutzung einer Lenkerstange, die zwischen den beiden geradegeführten Druckknöpfen und der Aufzugskurbel des Zeitlaufwerks liegt, ergibt sich eine widerstandsfähigere und betriebssicherere zwangsbewegliche Verbindung zwischen Druckknöpfen und Aufzugsvorrichtung. Diese Lenkerstange gemäß der Erfindung besitzt auch eine weit geringere Reibung als Ketten- und Seilstücke und überträgt den Druck der Druckknöpfe mit günstigeren Hebelübersetzungen auf die Aufzugskübel des Zeitlaufwerks.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt

Abb. ι den Zeitschalter in Ruhestellung,

Abb. 2 nach Drücken des rechten und

Abb. 3 nach Drücken des linken Druckknopfes.

Abb. 4 zeigt die Seite des Laufwerks mit den Schaltkontakten.

In den Darstellungen ist 1 das Gehäuse des Zeitschalters, das aus zwei übereinanderliegenden Platten besteht, die durch Stehbolzen in Abstand gehalten werden. 2 ist der Kurbelzapfen, der auf dem Antriebsrad des im Gehäuse befindlichen Rädervorgeleges sitzt und fio durch einen Schlitz 3 aus der oberen Platte nach außen ragt. 4 und 5 sind die beiden Druckknöpfe, von denen Querstifte 6 und 7 durch Schlitze 8 und 9 der Gehäuseplatte hindurchtreten. Über die Querstifte 6 und 7 greifen die beiden Enden einer Lenkerstange 10 mit Hilfe von Längsschlitzen 11 und 12. Die Lenkerstange 10 stützt sich in der Mitte

auf dem Kurbelzapfen 2 ab. Abb. 2 und 3 lassen erkennen, daß durch die am Kurbelzapfen 2 lose abgestützte Lenkerstange 10 stets sofort der eine Druckknopf in die Ruhelage gedrängt wird, sobald der Gegendruckknopf niedergedrückt wird. Die Lenkerstange 10 erzwingt also eine zwangsbewegliche Verbindung zwischen den Druckknöpfen 6 und 7, derart, daß immer nur ein Druckknopf in Schaltstellung bewegt werden kann. Infolge der Abstützung der Lenkerstange 10 auf dem Kurbelzapfen 2 wird die Kurbel 3 in dem Schlitz der Gehäuseplatte in die Aufzugsstellung des Zeitlaufwerks bewegt, nachdem der Gegendruckknopf sich in die Anfangslage abgestützt hat. Da die Druckknöpfe nur einen geringen Bewegungswiderstand besitzen, das Zeitlaufwerk aber einen wesentlich größeren Bewegungswiderstand bietet, so wird durch den Lenkerhebel 10 immer zuerst der Gegendruckknopf in die Anfangslage zurückbewegt, bevor bei Betätigung des Schalters der Kurbelknopf bewegt bzw. das Laufwerk aufgezogen wird.

Auf der unteren der beiden Gehäuseplatten befinden sich gemäß Abb. 4 die Schaltkontakte, die zum Schließen der beiden Weiserstromkreise dienen. Jeder der beiden Druckknöpfe 6 und 7 ist mit einer schrägen Nockenfläche 1.3 versehen. Durch Öffnungen 14, 15 werden beim Eindrücken der Druckknöpfe in die Schaltstellung Nippel 16 und 17 gehoben, wodurch die Kontaktfederpaare 18, 19 zusammengepreßt und dadurch der Stromschluß erzeugt wird. Die Nockenfläche 13 und die unter Feder druck stehenden Nippel 16, 17 verhüten, daß nach Betätigung bzw. Eindrücken eines der beiden Druckknöpfe auch der andere Druckknopf durch Erschütterungen des Fahrzeuges etwa ungewollt ebenfalls in Schaltstellung gerät, wodurch dann beide Stromkreise eingeschaltet sein wurden.

Claims

Patentanspruch:

Druckknopfschalter mit selbsttätiger Rückschaltung für Fahrtrichtungsanzeiger,' dessen Druckknöpfe für die Weiserstromkreise für Rechts und Links miteinander und mit dem Aufzugshebel des Zeitlaufwerks derart verbunden sind, daß immer nur ein Druckknopf unter Aufzug des Zeitlaufwerks in die Schaltstellung bewegt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die als Verbindung zwischen den beiden geradegeführten Druckknöpfen angeordnete Lenkerstange sich in der Mitte auf dem Aufzugshebel stützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Berlin, ordbuckt in der RE