AT206298B - Druckknopfschaltvorrichtung für Fahrzeuggetriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents

Description

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  Druckknopfschaltvorrichtung für Fahrzeuggetriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe 
Die Erfindung betrifft eine Druckknopfschaltung für Fahrzeuggetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuggetriebe, bei der die durchzuführende Schaltung jeweils willkürlich durch den Fahrer eingeleitet werden kann. 



   Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, dass für das Einleiten der Schaltungen in einem mit der Lenksäule durch einen Tragarm verbundenen Gehäuse getrennt für das Aufwärtsschalten und das   Abwärtsschalten   sowie für die Leerlaufstellung und die Rückwärtsschaltung an geeigneter Stelle des Gehäuses Drucktasten angebracht sind, mittels welcher über Stössel elektrische Sprungschalter betätigt werden, deren Kontakte mit dem zwischen Tragarm und Gehäuse eingebauten Kupplungsstecker verbunden sind. Durch die Verwendung von Sprungschaltern wird eine eindeutige Kontaktgabe erzielt. Das Gehäuse und der Tragarm ist dabei so zwischen der Lenksäule und dem Lenkrad angeordnet und die Form des Gehäuses so gewählt, dass jede Drucktaste für die Gangwahl bequem zugänglich ist, ohne die rechte Hand vom Lenkrad zu entfernen. 



   Die Gehäusevorderseite ist entsprechend dem verwendeten Getriebe mit Leuchtzeichen,   z. B.   für die Vorwärtsgänge 1, 2,3, 4 und 0 für die Nullstellung sowie R für den Rückwärtsgang versehen. Durch Aufleuchten der Leuchtzeichen bzw. der Rückmeldelampen wird dem Fahrer der erfolgte Schaltvorgang mitgeteilt. Durch diese Rückmeldung wird die Fahrsicherheit des Fahrers wesentlich erhöht. Die Rückmeldung kann auch an jeder für den Fahrer übersichtlichen Stelle,   z.     B.   am Tachometer oder am Armaturenbrett, angebracht werden. 



   Für den besseren Zugang zum Drucktastengehäuse ist dieses vorteilhafterweise leicht abnehmbar mit dem Tragarm verbunden. Zu diesem Zweck ist die Trennstelle zwischen dem Tragarm und dem Gehäuse mit einem Kupplungsstecker versehen. 



   Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. Mit dem an der Lenksäule 1 befestigten Tragarm 2 ist das eigentliche Drucktastengehäuse 3 über den Flansch 4 mittels Schrauben 5 verbunden. An der rechten Aussenkante 6 des Gehäuses 3 ist oberhalb die Drucktaste 7 für das Aufwärtsschalten und unterhalb die Drucktaste 8 für das Abwärtsschalten in dem Gehäuse 3 gelagert. Zwischen den Drucktasten 7 und 8 ist die Nulltaste 9 für den Leerlauf gelagert. Um beim Bedienen der Drucktaste 7 und 8 ein versehentliches Drücken der Nulltaste 9 zu vermeiden, sind die Drucktasten 7 und 8 an dem Gehäuse erhöht angeordnet. Die Nulltaste 9 kann aber auch an der hinteren Gehäuseseite angebracht werden.

   Durch Drücken auf die Drucktaste 7,8 oder 9 werden über Stössel 16 elektrische Sprungschalter 17 betätigt, deren Kontakte mit dem Kupplungsstecker 15 verbunden sind. Für die Rückwärtsschaltung ist an der linken Aussenkante 10 unterhalb des Tragarmflansches bzw. des Gehäuses 3 die Drucktaste 11 vorgesehen. An   der Gehäusevorderseite   12 sind entsprechend dem verwendeten Getriebe für die Vorwärtsgänge und für die Nullstellung sowie für den Rückwärtsgang Leuchtzeichen 13 angebracht, durch die dem Fahrer der erfolgte Schaltvorgang   durch Aufleuchten der Leuchtzeichen   13 angezeigt wird. 



   Die Drucktasten 7,8, 9. und 11   können   zur besseren Unterscheidung in verschiedenen Farben oder in besonderen Kennzeichen Verwendung finden. 



   Die Trennstelle 14 zwischen dem Tragarm 2 und dem Gehäuse 3 ist mit einem Kupplungsstecker 15 versehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Druckknopfschaltvorrichtung für Fahrzeuggetriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass für das Einleiten der Schaltungen in einem mit der Lenksäule (1) durch einen Trag- EMI2.1 Leerlaufstellung und die Rückwärtsschaltung, Drucktasten (7, 8, 9 und 11) angebracht sind, mittels wel cher über Stössel (16) elektrische Sprungschalter (17) betätigt und diese mit de, ( Im Gehäuse (3) untergebrachten Leitungen in Verbindung gebracht werden können.

   2. Druckknopfschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für die Rückmeldung EMI2.2 (13) angebracht sind.

   3. Druckknopfschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in dem Tragarm (2) und dem Gehäuse (3) untergebrachten Leitungen an der Trenstelle (11) durch einen Kupplungsstecker (15) verbunden und getrennt werden können.