DE502802C

DE502802C - Kupplung fuer Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE502802C
Application number: DEA57549D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-04-23
Filing date: 1929-04-23
Publication date: 1930-07-17

Description

Es sind bereits mit einem Nothaken versehene Kupplungen für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge, bekannt, welche vom Innern des Fahrzeuges oder von beiden Seiten her bedient werden können, wobei die Kuppelöse durch ein den Kuppelhaken umfassendes verstellbares Laschenglied getragen ist.

Derartige Kupplungen erfordern aber meist eine ziemliche umständliche Bedienung.

to Durch die Erfindung wird diesem Nachteil dadurch begegnet, daß am verstellbaren Laschenglied ein zweiter Haken angebracht ist, der in seiner rückwärtigen Verlängerung einen weiteren Haken besitzt, welcher als Nothaken Verwendung finden kann.

Die. Zeichnung zeigt im Aufriß eine Ausführungsform der neuen Kupplung in Bereitschaftsstellung.

An jedem Fahrzeug ist ein Zughaken 1 befestigt, an welchem um eine Achse 2 drehbar ein Glied 3 angebracht ist. Dieses ist durch zwei Laschen gebildet, welche sich zu beiden Seiten des Zughakens 1 befinden und diesen zwischen sich einschließen. Am Laschenglied 3 ist ein aus drei Schienen 4, 5, 6 bestehender Gelenkrahmen befestigt, der durch eine an einer Achse 7 angreifende Schubstange 8 bewegtwird. Die Schubstange 8 ist anderseits an einem zweiarmigen Hebel 9 angeschlossen, welcher um eine Achse 10 eines Lagers 11 drehbar ist. Am freien Arm des Hebels 9 greift ein Zugglied 12 an, das vom Fahrzeug aus oder von seinen beiden Seiten her bedient werden kann.

Das Laschenglied 3 trägt an seinem Ende eine Achse 13, an welcher ein die Kuppelöse 14 tragendes Zwischenstück 15 schwenkbar gelagert ist. Die Kuppelöse ist ferner am Zwischenstück 15 um eine Achse 16 seitlich verschwenkbar angeordnet, so daß sie den Schwankungen des Zuges in den Kurven folgen kann. Auf das hintere Ende des Zwischenstückes 15 ist mit einer Nase 17 ein zwischen den Laschen des Gliedes 3 hindurchgeführtes Gewicht 18 aufgehängt. Hierdurch wird die Kuppelöse gegenüber dem Laschenglied 3 stets etwas angehoben.

Das Glied 3 trägt ferner einen um eine Achse 19 drehbaren weiteren Zughaken 20, welcher an seiner rückwärtigen Verlängerung einen Nothaken 21 trägt. Dieser kommt insbesondere bei Güterzügen in Anwendung, wodurch eine gewisse Verlängerung der Kupplung erreicht wird.

Sollen zwei Fahrzeuge A und B miteinander gekuppelt werden, wirdbei dem einen Fahrzeug/1 das Zugglied 12 angezogen. Hierdurch wird das Laschenglied 3 in die waagerechte Lage gebracht, und die Kuppelöse 14 ragt etwas nach oben (linke Seite der Abbildung). Beim anderen Fahrzeug B wird das Zugglied 12 nachgelassen, so daß das Laschenglied 3 und die Kuppelöse 14 nach . abwärts hängen (rechte Seite der Abbildung).

Werden die Fahrzeuge A und B zusammengestoßen, so trifft die Kuppelöse 14 des einen Fahrzeuges A auf den Zughaken 1 des anderen Fahrzeuges B und fällt in diesen ein. Sodann wird auch das Zugglied 12 dieses Fahrzeuges B so

weit angezogen, bis die Kuppelöse 14 den Zughaken 20 des ersteren A erfaßt und in diesen, wie in der Abbildung gestrichelt angedeutet, einfällt, worauf das Zugglied 12 wieder nachgelassen werden kann.

Soll die Kupplung der beiden Fahrzeuge A und B gelöst werden, wird das Zugglied 12 des Fahrzeuges B angezogen, bis das Laschenglied 3 annähernd die waagrechte Lage erreicht. Dabei wird durch das den Zughaken 1 umfassende Laschenglied 3 die Kuppelöse 14 des Fahrzeuges A aus dem Maul des Hakens 1 des Fahrzeuges B herausgeschoben. Gleichzeitig tritt die Kuppelöse 14 des Fahrzeuges B aus dem Haken 20 aus, so daß die Kupplung gelöst ist. Das Lösen der Verbindung zwischen Öse 14 des Fahrzeuges A und Hakens 1 des Fahrzeuges B kann auch durch Anziehen des Zuggliedes 12 des Fahrzeuges A erfolgen, wobei dessen öse 14 über den Haken 1 des Fahrzeuges B gehoben wird.

Die Verschwenkung des Hebels 9 kann außer durch das Zugglied 12 auch durch ein am unteren Hebelarm angreifendes Schüborgan erfolgen.

Die Kupplung ist gemäß der Erfindung sehr einfach, und gefahrlos zu bedienen und kann ohne weiteres in Verbindung mit bei der Eisenbahn bisher gebräuchlichen Kupplungen angewendet werden.

Claims

Patentanspruch:

Kupplung für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge, mit einem die Kuppelöse tragenden und am Kuppelhaken angelenkten, vom Fahrzeug aus verstellbaren Laschenglied und einem Nothaken, dadurch gekennzeichnet, daß am Laschenglied (3) ein zusätzlicher Haken (20) beweglich angebracht ist, der in seiner rückwärtigen Verlängerung als Nothaken (21) ausgebildet sein kann.

Hierzu 1 .Blatt Zeichnungen