DE376562C - Eisenbahnkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Eisenbahnkupplung mit einem am Wagen angelenkten, in senkrechter Ebene ausschwingbaren, stangenartigen Kuppelhaken und einem von der Seite des Wagens aus bedienbaren, dazugehörenden Kuppelorgane. Gegenüber bekannten, jedoch nachteilig wirkenden derartigen Organen besteht das Wesen der vorliegenden Erfindung darin, daß das mit dem Kuppelhaken zusammenwirkende ίο Organ aus einer sich über die ganze Wagenbreite erstreckenden und in am Wagenrahmen befestigten Stützen anhebbaren bzw. senkbaren Querstange besteht, wobei jede Stütze zwei stufenartig übereinanderliegende Rasten aufweist. Bei dieser Anordnung ist die Kuppelstange, die zumindest an beiden Enden vollkommen symmetrisch gelagert ist, durch die Zugkraft sehr günstig belastet. Beim Entkuppeln genügt es, sie in geringem Maße anzuheben. In der Zeichnung zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht, wobei das Ende der einen Hakenstange abgebrochen gezeichnet ist.
Abb. 2 zeigt die Kupplung in Vorderansicht. In der Mitte zwischen den Puffern ist in einem Kugelgelenk eine Stange 4 nach oben frei ausschwingbar gelagert. Eine Verschwenkung der Stange nach unten wird mit Hilfe eines Anschlages 5 der Stange 4 begrenzt, der sich in einen mit dem Lager des Gelenkes 3 vereinigten festen Haken 6 einlegt. Das äußere Ende jeder Stange 4 trägt einen Kuppelhaken 7, der mit einer wagerechten, sich über die ganze Wagenbreite erstreckenden Querstange 8 in Eingriff gelangen kann. Diese Stange ist in am Wagenrahmen befestigten Stützen 9 gelagert. Jede der Stützen weist zwei stufenartig übereinanderliegende Rasten 10, 11 auf. Ist die Querstange 8 von der Wagenseite aus und von Hand in die obere Rast 10 eingelegt, so befindet sie sich in der kuppelbereiten Stellung, in welcher die Kuppelstange 4, 7 des anderen Wagens sich hinter die Stange 8 haken und somit die Kupplung herstellen kann. In den unteren Rasten 11 befindet sich die Stange 8 in der unwirksamen Stellung.

Zwecks Sicherung der Querstange 8 gegen Ausheben aus der Rast 10 sowie gegen seitliche Verschiebung derselben dient die Vorrichtung nach Abb. 2. Diese besteht aus einem an der Stange 8 drehbaren, federbeeinflußten Handhebel 12 und einer mit diesem durch Zwischengelenke verbundenen Stange 13, die in an der Stange 8 angebrachten ösen 18 längsverschiebbar geführt ist und in einen gekröpften Arm 14, 14'' ausläuft, der sich mit dem Teil 14 von unten her an die untere Fläche der zugehörigen Stütze 9 anlegt, während der Teil I4^a die senkrechte Außenfläche der Stütze 9 beführt. Durch den Armteil 14 wird in der Ruhelage des Hebels 12 der Austritt der Querstange 8 aus der Rast 10 verhindert und dadurch die Kuppellage gesichert. Desgleichen werden durch die Armteile 14¹¹ Längsverschiebungen der Querstange verhindert.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eisenbahnkupplung mit einem am Wagen angelenkten, in senkrechter Ebene ausschwingbaren, stangenartigen Kuppelhaken und einem von der Seite des Wagens aus bedienbaren, dazugehörenden Kuppelorgan, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Organ aus einer sich über die ganze Wagenbreite erstreckenden' und in am Wagenrahmen befestigten Stützen (9) anhebbaren, bzw. senkbaren Querstange (8) besteht, wobei jede Stütze (9) zwei stufenartig übereinanderliegende Rasten (10, 11) aufweist.·

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende der Querstange (8) eine mit der entsprechenden Stütze (9) zusammenarbeitende, hebelartige Feststellvorrichtung (12, 13, 14) angeordnet ist, wodurch die Querstange sowohl gegen Anheben, als auch gegen seitliche Verschiebungen gesichert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.