DE687927C - Landehaken fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSF 62 c GRUPPE 27 oi

A 84479

^{2 c}

Kurt Jurschick in B

ist als Erfinder genannt worden.

Arado Flugzeugwerke G. m. b. H. in

Landehaken für Flugzeuge

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Oktober 1937 Patenterteilung bekanntgemacht am J 8. Januar 1940

Die Erfindung bezieht sich auf einen Landehaken für Flugzeuge, der beim Landen in ein ausgespanntes Fangseil eingreift und der aus einem an einer Führung befestigten Körper und einem diesem gegenüber schwenkbaren, das Hakenmaul bildenden Körper besteht und bei dem sowohl ein zur gegenseitigen Verriegelung der beiden Körper dienender federbelasteter Stift als auch ein die Rückführung des verschwenkten Körpers in seine Bereitschaftsstellung bewirkendes Federglied vorgesehen sind.

Es sind bereits Haken dieser Art bekannt, die an einer zwischen zwei Tanks gespannten Kette befestigt und zum Ergreifen und Wegräumen von Drahthindernissen bestimmt sind. Bei diesen aus zwei zueinander schwenkbaren Körpern bestehenden Haben sind zwei Stellungen möglich: die Bereitschaftsstellung, die der Form eines üblichen, aus einem Stück bestehenden Hakens 'entspricht, und die üffnungsstellung, bei der die beiden Körper nach Lösen einer willkürlich zu betätigenden Verriegelung durch den Lastzug derart gegeneinander verschwenkt werden, daß die Last freigegeben wird. Der Haken wird aus der Öffnungsstellung in die Bereitschaftsstellung durch ein Federglied zurückgeführt.

Diese Haken wären als Landehaken für Flugzeuge, die auf kleinen Flächen, z. B. auf dem Deck von Flugzeugträgern, landen müssen, nicht geeignet, da sie mehrere in der üblichen Weise über der Landefläche quer zur Flugrichtung hintereinander angeordnete Seile erfassen und dadurch eine stoßweise Bremsung des Flugzeugs bewirken würden.

Der neue Haken hat den Vorzug, daß er nur ein einziges Fangseil erfaßt, sich dann schließt und über die anderen"hinweggleitet.

Dadurch ist eine stoßfreie Bremsung des Flugzeugs ermöglicht.

Erfindungsgemäß ist dies dadurch erzielt, daß der schwenkbare Körper aus zwei zueinander schwenkbaren, gegenseitig verriegelbaren Gliedern besteht und daß zur Aufhebung der Verriegelung ein vom Fangseil betätigter Auslösehebel vorgesehen ist.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt einen Längsschnitt des Landehakens in Bereitschaftsstellung und Abb. 2 einen Grundriß desselben. Abb. 3 zeigt den Landehaken in Seitenansicht in geschlossener und Abb. 4 in geöffneter Stellung. In den Abbildungen sind mit 1,. 2, 3 die drei Hauptkörper des Landehakens bezeichnet.

Der Körper 1 ist an dem Körper 2 um eine Achse 4 drehbar befestigt. Wie Abb. 1 zeigt, sind in der Bereitschaftsstellung des Landehakens die Körper 1 und 2 mittels einesi federbelasteten Stiftes 5 gegen Drehung verriegelt. Durch Beeinflussung eines um die Achse 16 drehbaren Auslösehebels 6, der auf den Stift 5 einwirkt, kann die Verriegelung aufgehoben werden.

Der Körper 3 ist mit zwei Armen 7, 8 ver-.sehen, an deren freien Enden je ein Lager 9, 10 angeordnet ist, in denen der Körper 2 um eine Achse 17 drehbar gelagert ist. Der Körper 2 ist mit dem Körper 3 in Bereitschafts-(Abb. 1) und in geschlossener Stellung (Abb. 3) des Landehakens durch einen federbelasteten Sperrstift 11 gegen Drehung verriegelt. An dem Sperrstift ist ein Seil 12 befestigt. Durch Ziehen an diesem kann die Verriegelung aufgehoben werden. Die Körper 2 und 3 sind ferner durch ein Federglied 13 miteinander gekuppelt, welches zur Rückführung des Körpers 2 aus der Öffnungsstellung (Abb. 4) in die Bereitschaftsstellung (Abb. 1) dient.

Die Wirkungsweise des Landehakens ist folgende:

Hat sich das Flugzeug der Landefläche ausreichend genähert, so trifft der aus dem Rumpf an einem Rohr, Seil o. dgl. herabgelassene Haken auf eines der über der Landefläche quer zur Flugrichtung ausgespannten Bremsseile. Dabei gelangt das von dem Haken ergriffene Seil 15 in die von den Körpern 1 und 2 gebildete maulartige Öffnung, trifft zunächst auf den Auslösehebel 6 und bewirkt, daß sich derselbe (Abb. 1 betrachtet) um die Achse 16 rechtsherum dreht und dabei den Stift 5 nach unten zieht. Dadurch wird die Verriegelung zwischen den genannten. Körpern aufgehoben. Nun trifft das Seil 15 auf die Nase 14 des Körpers 1 und verschwenkt ihn im Uhrzeigersinn um die Achse 4, so daß der Landehaken geschlossen wird (Abb. 3) und daher beim Ausrollen des Flugzeugs über die anderen auf der Landefläche ausgespannten Bremsseile hinweggleitet.

Soll der Haken nach der Landung das Bremsseil 15 wieder freigeben, so wird von einem Besatzungsmitglied des Flugzeugs der an dem Sperrstift 11 befestigte Seilzug 12 gezogen und damit die Verriegelung zwischen den Körpern 2 und 3 aufgehoben. Hiernach werden unter der Einwirkung des Bremsseiles 15 die Körper 1 und 2 um die Achse 17 und gleichzeitig der Körper 1 um die Achse 4 entgegen dem Uhrzeigersinn in die in Abb. 4 gezeigte Öffnungsstellung verschwenkt. Danach fällt das Bremsseil aus dem Landehaken heraus, wobei der Auslösehebel 6 und damit der Stift 5 freigegeben und die Körper ι und 2 wieder gegen Verdrehung verriegelt werden. Gleichzeitig werden unter der Einwirkung des Federgliedes 13 die Körper 1 und 2 um die Achse 17 in die in Abb. 1 gezeigte Bereitschaftslage zurückgeschwenkt und durch den Sperrstift 11 wieder gegen Verdrehung um die genannte Achse verriegelt.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Landehaken für Flugzeuge zum Erfassen des Fangseils, der aus einem an einer Führung befestigten Körper und einem diesem gegenüber schwenkbaren, das Hakenmaul bildenden Körper besteht und bei dem sowohl ein zur gegenseitigen Verriegelung der beiden Körper dienender federbelasteter Stift als auch ein die Rückführung des verschwenkten Körpers in seine Bereitschaftsstellung bewirkendes Federglied vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der schwenkbare Körper aus zwei zueinander schwenkbaren, gegenseitig verriegelbaren Gliedern (1, 2) besteht und daß zur Aufhebung dieser Verriegelung ein vom Fangseil betätigter Auslösehebel (6) vorgesehen ist.
2. 2. Landehaken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Hakenmaul hineinragende Auslösehebel no auf dem die Hakenspitze bildenden Glied schwenkbar angeordnet ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen